Пасовий ремінь із тефлоном/OEM 941006 123RP270H HNBR+Тефлон для ременя двигуна внутрішнього згоряння

Який термін служби PTFE-ременів

Термін служби PTFE-ременів ГРМ потрібно визначати комплексно, враховуючи технологію матеріалу, умови експлуатації та обслуговування. У нормальних умовах експлуатації термін служби зазвичай становить 60 000–100 000 кілометрів або 4–6 років, що може бути впливовим через наступні фактори:

1. Відмінності виробничого процесу:

Teflon Timing Belt бренду A-DONG як правило, використовують високоякісні основи (наприклад, скловолоконні канатики, тіла з хлоропренового каучуку/гідрованого нітрильного каучуку), поєднані з PTFE-покриттям для їхніх зубчастих ременів PTFE, що забезпечують більш стабільну зносостійкість і термостійкість, з терміном служби до 80000–100000 кілометрів (наприклад, Daigo HT серія PTFE-ременів, розроблених для двигунів із турбонаддувом, з терміном служби, що на 30% довший порівняно зі звичайними зубчастими ременями).

Некондиційні товари можуть мати скорочений термін служби 40000–60000 кілометрів через погане зчеплення PTFE-покриття та недостатню міцність основи, а також можуть мати передчасне тріскування, проковзування тощо.

2. Вплив на навколишнє середовище під час використання:

Якщо автомобіль тривалий час використовується в умовах високої температури та запиленості (наприклад, у тропічних регіонах чи на пустельних дорогах), або якщо моторний відсік погано герметичний і є витік оливи/охолоджувальної рідини, що потрапляє на ремінь, це прискорить старіння покриття з ПТЕФ та корозію основи, а термін служби може скоротитися на 20–30%.

Навпаки, регулярне очищення моторного відсіку та збереження ременів сухими і чистими може подовжити їхній термін служби.

3. Обслуговування та відповідність умовам експлуатації:

Незвичайний натяг зубчастого ременя (занадто слабкий або надто тугий), знос шківа тощо можуть посилити зношування ременя, тому необхідно регулярно перевіряти стан згідно з посібником для автомобіля (зазвичай кожні 20 000 кілометрів).

Ремінь ГРМ із тефлоном більше підходить для умов високого навантаження (наприклад, для двигунів із турбонаддувом, частого запуску та зупинки), а якщо його використовувати в двигунах з низьким навантаженням і правильно обслуговувати, термін його служби може наближатися до максимально допустимого; якщо умови експлуатації не відповідають вимогам (наприклад, для двигунів з надвисоким тиском), він може вийти з ладу через надмірне навантаження.

Рекомендація: будь ласка, зверніться до посібника з обслуговування, наданого виробником автомобіля (у ньому буде зазначено періодичність заміни ременя ГРМ, зазвичай аналогічна або трохи довша, ніж у звичайних ременів ГРМ). У той же час рекомендується вибирати продукцію відомих брендів і залучати кваліфікований персонал для регулярної перевірки стану ременя (наприклад, чи немає тріщин, зношення зубців, відшарування покриття тощо), щоб уникнути виходу з ладу двигуна через несправність ременя ГРМ.

Які основні сфери застосування ПТФЕ-ременів A-DONG у автомобілях

Ремені ГРМ марки A-DONG з ПТЕФ (тефлону) часто використовуються як оригінальні чи неоригінальні запчастини багатьма відомими автобрендами, такими як Alfa Romeo, Volkswagen, Ford тощо

Чому обирають PTFE (Teflon) ремені пояс

1. Низький коефіцієнт тертя (≈ 0.02-0.1)

Коефіцієнт тертя PTFE поверхня є надзвичайно низьким, всього 1/5-1/10 від звичайної гуми. Коли ремінь стикається з шківом, це значно зменшує ковзне тертя та знос між ними, унеможливлюючи перегрів і старіння ременя через тертя, а також зменшуючи втрати енергії під час роботи (зменшення явища «проковзування»), що робить передачу потужності більш ефективною.

2. Висока термостійкість і хімічна стабільність

Teflon може витримувати температури від -200 °C до 260 °C тривалий час і майже не реагує на хімічні речовини, такі як моторне масло, паливо та охолоджувальна рідина. У середовищі моторного відсіку з високою температурою (зазвичай 80-120 °C) і випадковими витоками мастила покриття або основа не деформуються, не тріскаються і не корозіюють, зберігаючи структурну міцність і розмірну стабільність ременя.

3. Антипригарні та самоочисні властивості

Поверхня ПТЕФ не прилипає до пилу, оливи чи сміття, що може зменшити дисбаланс динамічної рівноваги, викликаний 'прилипанням' ременя (уникнути вібрації, викликаної нерівномірною вагою під час роботи), і запобігти потраплянню домішок у зазор між зубами ременя і шківа, забезпечуючи точність передачі (особливо ременя ГРМ необхідно строго синхронізувати обертання колінчастого і розподільчого валів).

2. Основний принцип передачі ременем (відповідає звичайному ременю ГРМ)

Основна конструкція ременя ПТЕФ все ще базується на принципі 'передачі зубчастого зачеплення':

Внутрішня частина ременя має рівномірно розподілені зуби, які точно зачіпляються з канавками шківа колінчастого валу і шківа розподільного валу двигуна;

При обертанні колінчастого валу потужність 'синхронно передається' на розподільний вал через зачеплення шківа і зубів ременя, приводячи клапани у відкриття і закриття вчасно (основна функція ременя ГРМ);

Додавання тефлону не змінило структуру передачі, але вирішило недоліки звичайних гумових ременів (таких як хлоропренова гума) щодо тертя, стійкості до високих температур і корозії шляхом оптимізації властивостей матеріалу, що забезпечило більш стабільну передачу обертання і триваліший термін служби.

Одним словом, принцип роботи ременів PTFE полягає в оптимізації умов експлуатації за рахунок властивостей матеріалу PTFE та здійсненні передачі потужності через зубчасту структуру. Поєднання цих двох факторів робить їх більш придатними для складних умов двигунового відділення, особливо для точних передавальних вимог у умовах високого навантаження та високої температури.