Correia de distribuição Teflon/OEM 941006 123RP270H HNBR+Teflon para motor a Diesel

Por quanto tempo as correias PTFE podem ser utilizadas

A vida útil das correias de sincronização PTFE precisa ser avaliada de forma abrangente com base na tecnologia dos materiais, no ambiente de uso e nas condições de manutenção. Em condições normais de funcionamento, a vida útil geralmente é de 60.000 a 100.000 quilômetros, ou 4 a 6 anos, podendo ser afetada pelos seguintes fatores:

1. Diferenças nos processos produtivos:

Correia de sincronização Teflon da marca A-DONG geralmente utilizam substratos de alta qualidade (como cordas de fibra de vidro, corpos de borracha cloroprene/borracha nitrílica hidrogenada) combinados com revestimentos de PTFE para suas correias dentadas de PTFE, que proporcionam uma resistência ao desgaste e ao calor mais estável, com vida útil de até 80000 a 100000 quilômetros (como as correias dentadas da série HT PTFE Daigo, projetadas para motores turboalimentados, com um aumento de vida útil de cerca de 30% em comparação com correias dentadas comuns).

Produtos de baixa qualidade podem ter a vida útil reduzida para 40000 a 60000 quilômetros devido à má adesão do revestimento de PTFE e à insuficiente resistência do substrato, podendo inclusive apresentar rachaduras precoces, deslizamento e outros problemas.

2. Impacto ambiental do uso:

Se o veículo for utilizado por muito tempo em ambientes de alta temperatura e com poeira (como regiões tropicais e estradas desérticas) ou se o compartimento do motor tiver vedação inadequada e apresentar vazamentos de óleo/refrigerante que entrem em contato com a correia, isso acelerará o envelhecimento do revestimento de PTFE e a corrosão do substrato, podendo reduzir a vida útil em 20% -30%.

Por outro lado, a limpeza regular do compartimento do motor e a manutenção das correias secas e limpas podem prolongar sua vida útil.

3. Manutenção e adequação às condições de trabalho:

A tensão anormal da correia dentada (muito solta ou muito apertada), o desgaste da polia, entre outros fatores, podem intensificar o desgaste da correia, exigindo inspeções regulares conforme indicado no manual do veículo (geralmente a cada 20000 quilômetros).

A correia de Teflon é mais adequada para condições de alta carga (como motores turboalimentados, partidas e paradas frequentes) e, se utilizada em motores ordinários de baixa carga e devidamente mantida, sua vida útil pode se aproximar do limite máximo; se as condições de operação forem inadequadas (como para motores de ultra-alta pressão), poderá falhar prematuramente devido à carga excessiva.

Sugestão: Consulte o manual de manutenção fornecido pelo fabricante do veículo (que especificará o ciclo de substituição da correia de distribuição, geralmente semelhante ou ligeiramente mais longo do que o das correias comuns). Ao mesmo tempo, recomenda-se escolher produtos de marcas reconhecidas e contar com profissionais qualificados para verificar regularmente o estado da correia (como a existência de rachaduras, desgaste dos dentes, descamação do revestimento, etc.), evitando falhas no motor causadas pela ruptura da correia de distribuição.

Quais são as principais aplicações das correias de PTFE da marca A-DONG nos automóveis

As correias de sincronização PTFE (Teflon) da marca A-DONG são frequentemente utilizadas como peças originais ou peças de reposição no mercado secundário por muitas marcas automotivas conhecidas, como Alfa Romeo, Volkswagen, Ford, entre outras

Por que escolher PTFE (Teflon) correia cinto

1. Baixo coeficiente de atrito (≈ 0,02-0,1)

O coeficiente de atrito do PTFE superfície é extremamente baixo, apenas 1/5-1/10 do da borracha comum. Quando a correia entra em contato com a polia, reduz significativamente o atrito e o desgaste entre as duas partes, evitando que a correia superaqueça e envelheça devido ao atrito, além de reduzir a perda de energia durante a operação (reduzindo o fenômeno do "escorregamento"), tornando a transmissão de força mais eficiente.

2. Resistência elevada à temperatura e estabilidade química

O Teflon resiste a temperaturas que variam de -200 °C a 260 °C por longos períodos e praticamente não reage com produtos químicos como óleo do motor, combustível e líquido de arrefecimento. No ambiente de alta temperatura (geralmente entre 80 °C e 120 °C) e com possíveis vazamentos ocasionais de óleo no compartimento do motor, o revestimento ou substrato não amolece, racha ou se corrói facilmente, mantendo a resistência estrutural e a estabilidade dimensional da correia.

3. Propriedades antiaderentes e de autolimpeza

A superfície do PTFE não é facilmente aderida por poeira, óleo ou detritos, o que pode reduzir o desequilíbrio de balanceamento dinâmico causado pela "aderência" da correia (evitando vibrações causadas por distribuição desigual de peso durante a operação) e impedir que impurezas entrem na folga de engrenamento entre os dentes da correia e a polia, garantindo a precisão da transmissão (especialmente a correia de sincronismo precisa sincronizar estritamente a velocidade do virabrequim e da árvore de cames).

2, Princípio básico de transmissão da correia (consistente com o de correias de sincronismo comuns)

A estrutura principal da correia de PTFE ainda segue o princípio da "transmissão por engrenamento dos dentes":

O lado interno da correia possui dentes distribuídos uniformemente, que se encaixam precisamente nas ranhuras da polia do virabrequim e da polia da árvore de cames do motor;

Quando o virabrequim gira, a potência é "transmitida sincronizadamente" para a árvore de cames através do engrenamento entre a polia e os dentes da correia, acionando as válvulas a abrir e fechar no momento certo (função principal da correia de sincronismo);

A adição de Teflon não alterou a estrutura da transmissão, mas resolveu as deficiências das correias de borracha comuns (como borracha de cloropreno) em termos de atrito, resistência ao calor e resistência à corrosão, ao otimizar as propriedades do material, tornando a transmissão por engrenamento mais estável e com maior vida útil.

Em resumo, o princípio das correias de PTFE é otimizar as condições operacionais com as propriedades do material PTFE e alcançar a transmissão de potência por meio de uma estrutura de engrenamento dentada. A combinação dos dois fatores torna-as mais adequadas para o ambiente complexo do compartimento do motor, especialmente para requisitos de transmissão precisa sob condições de alta carga e alta temperatura.