Correa de distribución de teflón/OEM 941006 123RP270H HNBR+Teflón para correa de motor diésel

¿Cuánto tiempo se pueden usar las correas de PTFE?

La vida útil de las correas de distribución de PTFE debe evaluarse de manera integral según la tecnología del material, el entorno de uso y las condiciones de mantenimiento. En condiciones normales de funcionamiento, la vida útil generalmente es de 60000 a 100000 kilómetros, o de 4 a 6 años, lo cual puede verse afectado por los siguientes factores:

1. Diferencias en el proceso del producto:

Correa de distribución Teflon de la marca A-DONG suelen utilizar sustratos de alta calidad (como cuerdas de fibra de vidrio, cuerpos de caucho de cloropreno/caucho nitrílico hidrogenado) combinados con recubrimientos de PTFE para sus correas de distribución de PTFE, lo que proporciona una resistencia al desgaste y al calor más estable, con una vida útil de hasta 80000 a 100000 kilómetros (por ejemplo, las correas de distribución PTFE de la serie HT de Daigo, diseñadas para motores turboalimentados, con un aumento de vida útil de aproximadamente el 30% en comparación con las correas de distribución ordinarias).

Los productos de baja calidad pueden tener una vida útil reducida de 40000 a 60000 kilómetros debido a una mala adherencia del recubrimiento de PTFE y una resistencia insuficiente del sustrato, y pueden presentar incluso grietas prematuras, deslizamiento y otros problemas.

2. Impacto ambiental del uso:

Si el vehículo se utiliza durante mucho tiempo en entornos de alta temperatura y polvorientos (como regiones tropicales y carreteras desérticas), o si el compartimento del motor tiene un sellado deficiente y hay fugas de aceite/refrigerante que entran en contacto con la correa, se acelerará el envejecimiento del revestimiento de PTFE y la corrosión del sustrato, y la vida útil podría reducirse en un 20% -30%.

Por el contrario, limpiar regularmente el compartimento del motor y mantener las correas secas y limpias puede prolongar su vida útil.

3. Mantenimiento y adecuación a las condiciones de trabajo:

Una tensión anormal de la correa de distribución (demasiado suelta o demasiado tensa), el desgaste de la polea, etc., pueden intensificar el desgaste de la correa y requieren inspecciones periódicas según lo indicado en el manual del vehículo (generalmente cada 20000 kilómetros).

La correa de distribución de teflón es más adecuada para condiciones de alta carga (como motores turboalimentados, arranque y parada frecuentes), y si se utiliza para motores ordinarios de baja carga y se realiza un mantenimiento adecuado, su vida útil puede acercarse al límite superior; si las condiciones de funcionamiento no son compatibles (por ejemplo, para motores de ultra-alta presión), podría fallar prematuramente debido a la sobrecarga.

Sugerencia: Consulte el manual de mantenimiento proporcionado por el fabricante del vehículo (el cual especificará el ciclo de reemplazo de la correa de distribución, generalmente similar o ligeramente más largo que el de las correas ordinarias). Al mismo tiempo, se recomienda elegir productos de marcas reconocidas y realizar revisiones periódicas por personal profesional del estado de la correa (por ejemplo, si presenta grietas, desgaste de los dientes, pelado del recubrimiento, etc.) para evitar fallos del motor causados por el daño de la correa de distribución.

¿Cuáles son las principales aplicaciones de las correas de PTFE de la marca A-DONG en automóviles?

Las correas de distribución PTFE (Teflón) de la marca A-DONG suelen utilizarse como piezas originales o como repuestos en el mercado secundario por muchas marcas de automóviles reconocidas, como Alfa Romeo, Volkswagen, Ford, etc.

Por qué elegir PTFE (Teflón) distribución cinturón

1. Bajo coeficiente de fricción (≈ 0. 02-0. 1)

El coeficiente de fricción del PTFE superficie es extremadamente bajo, solo 1/5-1/10 del caucho ordinario. Cuando la correa entra en contacto con la polea, puede reducir significativamente la fricción y el desgaste entre ambas, evitando que la correa se sobrecaliente y envejezca debido a la fricción, a la vez que reduce las pérdidas de energía durante su funcionamiento (reduciendo el fenómeno de "resbalón"), haciendo que la transmisión de potencia sea más eficiente.

2. Resistencia a altas temperaturas y estabilidad química

El Teflón puede soportar temperaturas que van desde -200 ℃ hasta 260 ℃ durante largos períodos y prácticamente no reacciona con productos químicos como el aceite del motor, el combustible y el refrigerante. En el entorno del compartimento del motor, donde las temperaturas suelen ser altas (80-120 ℃) y ocurren fugas ocasionales de aceite, el recubrimiento o el sustrato no se ablandan, agrietan ni corren fácilmente, pudiendo mantener la resistencia estructural y la estabilidad dimensional de la correa.

3. Propiedades antiadherentes y autolimpiantes

La superficie del PTFE no se adhiere fácilmente al polvo, aceite o escombros, lo que puede reducir el desequilibrio de equilibrio dinámico causado por la "adherencia" de la correa (evitar vibraciones causadas por peso desigual durante la operación), y prevenir que las impurezas ingresen al espacio entre los dientes de la correa y la polea, asegurando la precisión de la transmisión (especialmente en la correa de distribución, que necesita sincronizar estrictamente la velocidad del cigüeñal y el árbol de levas).

2, Principio básico de transmisión de la correa (consistente con la correa de distribución ordinaria)

La estructura principal de la correa de PTFE sigue aún el principio de "transmisión por engrane dentado":

El interior de la correa tiene dientes distribuidos uniformemente, que engranan precisamente con las ranuras de la polea del cigüeñal y la polea del árbol de levas del motor;

Cuando el cigüeñal gira, la potencia se transmite "sincrónicamente" al árbol de levas mediante el engrane de la polea y los dientes de la correa, haciendo que las válvulas se abran y cierren a tiempo (función principal de la correa de distribución);

La adición de Teflon no cambió la estructura de transmisión, pero resolvió las deficiencias de las correas de caucho ordinarias (como el caucho de cloropreno) en cuanto a fricción, resistencia a la temperatura y resistencia a la corrosión mediante la optimización de las propiedades del material, haciendo que la transmisión por engrane sea más estable y tenga una mayor vida útil.

En resumen, el principio de las correas de PTFE es optimizar las condiciones de operación con las propiedades del material PTFE y lograr la transmisión de potencia a través de una estructura de engrane dentado. La combinación de ambos factores las hace más adecuadas para el entorno complejo del compartimento del motor, especialmente para requisitos de transmisión precisa en condiciones de alta carga y alta temperatura.