Teflon-Zahnriemen/OEM 941006 123RP270H HNBR+Teflon für Dieselmotorriemen

Wie lange können PTFE-Riemen verwendet werden

Die Lebensdauer von PTFE-Zahnriemen muss umfassend anhand von Materialtechnologie, Einsatzumgebung und Wartungsbedingungen beurteilt werden. Unter normalen Arbeitsbedingungen beträgt die Lebensdauer in der Regel 60.000 bis 100.000 Kilometer oder 4–6 Jahre, wobei folgende Faktoren eine Auswirkung haben können:

1. Unterschiede im Produktionsverfahren:

A-DONG Marke Teflon-Zahnriemen verwenden in der Regel hochwertige Trägermaterialien (wie Glasfasergewebe, Chloroprenkautschuk/hydrogenierten Nitrilkautschuk) kombiniert mit PTFE-Beschichtungen für ihre PTFE-Zahnriemen, wodurch eine stabilere Abriebfestigkeit und Hitzebeständigkeit erreicht wird, bei einer Lebensdauer von bis zu 80000 bis 100000 Kilometern (z. B. Daigo HT-Serie PTFE-Zahnriemen, konzipiert für Turbomotoren, mit einer um etwa 30 % längeren Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Zahnriemen).

Schlechte Qualitätsprodukte können aufgrund schlechter Haftung der PTFE-Beschichtung und ungenügender Trägermaterialstärke eine verkürzte Lebensdauer von 40000 bis 60000 Kilometern aufweisen und sogar vorzeitige Rissbildung, Rutschen und andere Probleme verursachen.

2. Umweltbelastung während der Nutzung:

Wenn das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum in Hochtemperatur- und staubigen Umgebungen (z. B. tropische Regionen und Wüstenstraßen) eingesetzt wird oder wenn der Motorraum schlecht abgedichtet ist und Öl/Kühlmittel ausläuft und mit dem Riemen in Kontakt kommt, beschleunigt dies die Alterung der PTFE-Beschichtung und die Substratkorrosion, wodurch die Lebensdauer um 20 %–30 % verkürzt werden kann.

Im Gegenteil kann das regelmäßige Reinigen des Motorraums und das Halten der Riemen trocken und sauber deren Lebensdauer verlängern.

3. Wartung und Anpassung an die Arbeitsbedingungen:

Eine ungewöhnliche Spannung des Zahnriemens (zu locker oder zu stramm), Verschleiß der Riemenscheibe usw. können den Riemenverschleiß verstärken und erfordern regelmäßige Überprüfungen gemäß dem Fahrzeughandbuch (in der Regel alle 20.000 Kilometer).

Ein Zahnriemen aus Teflon eignet sich besser für Hochlastbedingungen (wie z. B. bei Turbomotoren oder häufigem Start-Stopp-Betrieb). Wird er hingegen bei Niedriglast-Motoren eingesetzt und richtig gewartet, kann seine Lebensdauer den oberen Grenzwert erreichen. Falls die Einsatzbedingungen nicht passend sind (z. B. bei Motoren mit extrem hohem Druck), kann es aufgrund von Überlastung zu einem vorzeitigen Versagen kommen.

Vorschlag: Bitte beachten Sie das vom Fahrzeughersteller bereitgestellte Wartungshandbuch (darin ist der Austauschzyklus des Zahnriemens angegeben, der in der Regel ähnlich lang oder etwas länger als bei herkömmlichen Zahnriemen ist). Gleichzeitig empfiehlt es sich, Produkte bekannter Marken zu wählen und regelmäßig die Riemenbedingung durch Fachpersonal überprüfen zu lassen (z. B. ob Risse, Zahnverschleiß, Abblättern der Beschichtung usw. vorliegen), um Motorschäden aufgrund eines Zahnriemenversagens zu vermeiden.

Welche sind die Hauptanwendungsbereiche von A-DONG-Marke PTFE-Riemen im Automobilbereich

A-DONG-Marken-PTFE(Teflon)-Keilriemen werden häufig als Originalteile oder Ersatzteile im Aftermarket von bekannten Automobilmarken wie Alfa Romeo, Volkswagen, Ford usw. verwendet

Warum PTFE wählen (Teflon) Zahnriemen gürtel

1. Geringer Reibungskoeffizient (≈ 0,02–0,1)

Der Reibungskoeffizient von PTFE oberfläche ist äußerst gering, nur 1/5–1/10 von gewöhnlichem Gummi. Wenn der Riemen mit der Riemenscheibe in Kontakt kommt, kann die Gleitreibung und der Verschleiß zwischen beiden stark reduziert werden – verhindert, dass der Riemen durch Reibung überhitzen und altern kann, gleichzeitig wird der Energieverlust während des Betriebs reduziert (Phänomen der „Rutschung“ wird verringert), wodurch die Kraftübertragung effizienter wird.

2. Hohe Temperaturbeständigkeit und chemische Stabilität

Teflon kann über einen langen Zeitraum Temperaturen von -200 °C bis 260 °C standhalten und reagiert praktisch nicht mit Chemikalien wie Motorenöl, Kraftstoff und Kühlmittel. In der hohen Temperaturumgebung (normalerweise 80–120 °C) im Motorraum sowie bei gelegentlichem Ölaustritt verformt sich die Beschichtung oder der Trägerstoff nicht leicht, wird nicht weich, reißt nicht ein und korrodiert nicht, wodurch die strukturelle Festigkeit und Formstabilität des Gurtes erhalten bleibt.

3. Antihaft- und Selbstreinigungseigenschaften

Die Oberfläche von PTFE lässt sich nicht leicht Staub, Öl oder Schmutz anhaften, wodurch das Ungleichgewicht der dynamischen Balance reduziert wird, das durch das "Kleben" des Riemens verursacht wird (Vibrationen durch ungleichmäßiges Gewicht während des Betriebs vermeiden) und verhindert, dass Verunreinigungen in den Eingriffsraum zwischen Riementaschen und Riemenscheibe gelangen, wodurch die Präzision der Kraftübertragung gewährleistet bleibt (insbesondere für den Zahnriemen ist eine strikte Synchronisation der Kurbelwellen- und Nockenwellendrehzahl erforderlich).

2. Grundlegendes Übertragungsprinzip des Riemens (entspricht dem eines herkömmlichen Zahnriemens)

Die Hauptstruktur des PTFE-Riemens folgt weiterhin dem Prinzip der "verzahnten Eingriffsübertragung":

Auf der Innenseite des Riemens befinden sich gleichmäßig verteilte Zähne, die präzise mit den Nuten der Kurbelwellen- und Nockenwellenriemenscheibe des Motors eingreifen;

Wenn die Kurbelwelle rotiert, wird die Leistung über das Zusammenspiel von Riemenscheibe und Riemenzähnen "synchron übertragen" auf die Nockenwelle, wodurch die Ventile rechtzeitig geöffnet und geschlossen werden (Kernfunktion des Zahnriemens);

Die Zugabe von Teflon veränderte nicht die Getriebestruktur, löste jedoch die Nachteile herkömmlicher Gummibänder (wie z. B. Neopren) hinsichtlich Reibung, Temperaturbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit, indem die Materialeigenschaften optimiert wurden. Dadurch wird die Verzahnungsübertragung stabiler und hat eine längere Lebensdauer.

Kurz gesagt, das Prinzip von PTFE-Bändern besteht darin, die Betriebsbedingungen durch die Materialeigenschaften von PTFE zu optimieren und die Kraftübertragung über eine verzahnte Eingriffsstruktur zu realisieren. Die Kombination aus beidem macht sie besonders geeignet für die komplexen Umgebungen unter der Motorhaube, insbesondere für präzise Übertragungsanforderungen unter hohen Last- und Temperaturbedingungen.