Cinghia di distribuzione in teflon/OEM 941006 123RP270H HNBR+Teflon per cinghia motore diesel

Quanto tempo possono essere utilizzate le cinghie in PTFE

La durata delle cinghie in PTFE deve essere valutata complessivamente in base alla tecnologia dei materiali, alle condizioni d'uso e alla manutenzione. In condizioni normali di funzionamento, la durata è generalmente compresa tra 60000 e 100000 chilometri, o 4-6 anni, e può essere influenzata dai seguenti fattori:

1. Differenze di processo del prodotto:

Cinghia di distribuzione A-DONG Brand in teflon utilizzano tipicamente substrati di alta qualità (come corde in fibra di vetro, corpi in gomma cloroprene/gomma nitrilica idrogenata) combinati con rivestimenti in PTFE per le loro cinghie di distribuzione PTFE, che offrono una maggiore stabilità, resistenza all'usura e al calore, con una durata fino a 80000 - 100000 chilometri (ad esempio le cinghie di distribuzione PTFE della serie Daigo HT, progettate per motori turbo, con un aumento della durata di circa il 30% rispetto alle cinghie di distribuzione ordinarie).

Prodotti di scarsa qualità possono avere una durata ridotta di 40000 a 60000 chilometri a causa della scarsa adesione del rivestimento PTFE e della insufficiente resistenza del substrato e possono addirittura presentare crepe precoci, slittamenti e altri problemi.

2. Impatto ambientale dell'uso:

Se il veicolo viene utilizzato per lungo tempo in ambienti ad alta temperatura e polverosi (come le regioni tropicali e le strade desertiche) o se il vano motore ha una cattiva tenuta e presenta perdite di olio/refrigerante che vengono a contatto con il cingolo, si accelera l'invecchiamento del rivestimento in PTFE e la corrosione del substrato, riducendo la durata del 20% -30%.

Al contrario, pulire regolarmente il vano motore e mantenere asciutti e puliti i cingoli può prolungarne la durata.

3. Manutenzione e adattamento alle condizioni operative:

Una tensione anomala del cingolo di distribuzione (troppo lenta o troppo tesa), l'usura della puleggia, ecc. possono aggravare l'usura del cingolo e richiedono ispezioni regolari in base al manuale del veicolo (generalmente ogni 20000 chilometri).

La cinghia di distribuzione in teflon è più adatta per condizioni di carico elevate (come motori turbo, frequenti accensioni e spegnimenti), e se utilizzata per motori ordinari a basso carico e mantenuta correttamente, la sua durata può avvicinarsi al limite massimo; se le condizioni operative non sono compatibili (ad esempio per motori ad altissima pressione), potrebbe guastarsi precocemente a causa del carico eccessivo.

Suggerimento: Fare riferimento al manuale di manutenzione fornito dal produttore del veicolo (che specificherà il ciclo di sostituzione della cinghia di distribuzione, generalmente simile o leggermente più lungo rispetto alle cinghie ordinarie). Allo stesso tempo, si consiglia di scegliere prodotti di marche conosciute e di far controllare regolarmente lo stato della cinghia da personale qualificato (ad esempio, verificare la presenza di crepe, usura dei denti, scrostamenti del rivestimento, ecc.) per evitare guasti al motore causati da un malfunzionamento della cinghia di distribuzione.

Quali sono le principali applicazioni delle cinghie PTFE del marchio A-DONG nelle automobili

Le cinghie di distribuzione in PTFE (Teflon) del marchio A-DONG sono spesso utilizzate come ricambi originali o come ricambi di aftermarket da molti marchi automobilistici famosi, come Alfa Romeo, Volkswagen, Ford, ecc.

Perché scegliere il PTFE (Teflon) sincronizzazione cintura

1. Basso coefficiente di attrito (≈ 0,02-0,1)

Il coefficiente di attrito del PTFE superficiale è estremamente basso, solo 1/5-1/10 di quello della normale gomma. Quando la cinghia entra in contatto con la puleggia, può ridurre significativamente l'attrito e l'usura tra le due superfici, evitando il surriscaldamento e l'invecchiamento della cinghia dovuti all'attrito, riducendo al contempo le perdite di energia durante il funzionamento (riducendo il fenomeno dello "slittamento") e rendendo la trasmissione della potenza più efficiente.

2. Resistenza alle alte temperature e stabilità chimica

Il Teflon può resistere a temperature comprese tra -200 °C e 260 °C per lunghi periodi ed è praticamente inerte rispetto a sostanze chimiche come olio motore, carburante e liquido di raffreddamento. Nell'ambiente caldo del vano motore (generalmente 80-120 °C) e in caso di perdite occasionali di olio, il rivestimento o il substrato non si ammorbidiscono, non si crepano né si corrodono facilmente, mantenendo la resistenza strutturale e la stabilità dimensionale della cinghia.

3. Proprietà antiaderenti e autolubrificanti

La superficie del PTFE non si attacca facilmente a polvere, olio o detriti, il che può ridurre lo squilibrio di equilibrio dinamico causato dall'"adesione" della cinghia (evitando vibrazioni causate da peso irregolare durante il funzionamento) e impedire l'ingresso di impurità nel gioco tra i denti della cinghia e la puleggia, garantendo la precisione della trasmissione (in particolare la cinghia di distribuzione deve sincronizzare rigorosamente la velocità dell'albero motore e dell'albero a camme).

2, Principio base di trasmissione della cinghia (coerente con la normale cinghia di distribuzione)

La struttura principale della cinghia PTFE segue ancora il principio della "trasmissione a ingranaggi":

Il lato interno della cinghia presenta denti distribuiti uniformemente, che si accoppiano precisamente con le scanalature della puleggia dell'albero motore e della puleggia dell'albero a camme del motore;

Quando l'albero motore ruota, la potenza viene "trasmessa in sincrono" all'albero a camme attraverso l'ingranaggio tra puleggia e denti della cinghia, azionando le valvole per aprirsi e chiudersi in tempo (la funzione principale della cinghia di distribuzione);

L'aggiunta di Teflon non ha modificato la struttura della trasmissione, ma ha risolto le carenze delle cinghie di gomma ordinarie (come la gomma cloroprene) in termini di attrito, resistenza al calore e resistenza alla corrosione, ottimizzando le proprietà del materiale, rendendo la trasmissione a ingranaggi più stabile e con una maggiore durata.

In breve, il principio delle cinghie in PTFE è quello di ottimizzare le condizioni operative sfruttando le proprietà del materiale PTFE e di realizzare la trasmissione di potenza attraverso una struttura a ingranaggi. La combinazione dei due fattori le rende particolarmente adatte all'ambiente complesso del vano motore, soprattutto per esigenze di trasmissione precisa in condizioni di carico e temperatura elevati.