Teflon-tijdband/OEM 941006 123RP270H HNBR+Teflon voor dieselmotorriem

Hoe lang kunnen PTFE-riemen gebruikt worden

De levensduur van PTFE distributieriemmen moet worden bepaald op basis van materiaaltechnologie, gebruiksomstandigheden en onderhoudsvoorwaarden. Onder normale werkomstandigheden bedraagt de levensduur in het algemeen 60.000 tot 100.000 kilometer, of 4-6 jaar, wat kan worden beïnvloed door de volgende factoren:

1. Verschillen in productieproces:

A-DONG Merk Teflon distributieriem gebruiken doorgaans hoge-kwaliteit substraatmaterialen (zoals glasvezelkoorden, chlooropreenslijm/gehydrogneerde nitrilslijmlichamen) gecombineerd met PTFE-coatings voor hun PTFE-synchrone riemen, wat een stabielere slijtvastheid en hittebestendigheid biedt, met een levensduur van maximaal 80.000 tot 100.000 kilometer (zoals de Daigo HT-serie PTFE-synchrone riemen, ontworpen voor turbomotoren, met een levensduur die circa 30% langer is dan die van gewone riemen).

Lage-kwaliteitsproducten kunnen een verkorte levensduur hebben van 40.000 tot 60.000 kilometer door slechte hechting van de PTFE-coating en onvoldoende substraatsterkte, en kunnen zelfs vroegtijdig barsten, slippen en andere problemen ondervinden.

2. Milieu-impact van gebruik:

Als het voertuig gedurende lange tijd wordt gebruikt in een hoge temperatuur en stoffige omgeving (zoals tropische gebieden en woestijnwegen), of als het motorcompartiment slecht is afgedicht en olie/koelvloeistof lekt en in contact komt met de riem, dan versnelt dit de veroudering van de PTFE-coating en de ondergrondcorrosie, waardoor de levensduur met 20% -30% kan worden verkort.

Integendeel, regelmatig schoonmaken van het motorcompartiment en het riemen droog en schoon houden, kan de levensduur verlengen.

3. Onderhoud en aanpassing aan werkomstandigheden:

Abnormale spanning van de nokkenstang (te los of te strak), slijtage van de katrol, etc., kunnen het riemslijtage verergeren en vereisen regelmatig onderhoud volgens de voertuighandleiding (meestal elke 20000 kilometer).

Een teflon-tijdband is geschikter voor zware belastingsomstandigheden (zoals turbomotoren, frequente start-stop situaties), en indien gebruikt voor licht belaste gewone motoren en goed onderhouden, kan de levensduur de bovengrens benaderen; als de werkomstandigheden niet geschikt zijn (zoals voor motoren met extreem hoge druk), kan vroegtijdig defect optreden door overbelasting.

Suggestie: Raadpleeg het onderhoudsboekje van de voertuigfabrikant (waarin de vervangingscyclus van de tijdband wordt vermeld, meestal vergelijkbaar of iets langer dan gewone tijdbanden). Daarnaast wordt aanbevolen om producten van bekende merken te kiezen en regelmatig het bandenstel te laten controleren door professioneel personeel (bijvoorbeeld op scheurtjes, tandverslijt, coating afschilfering, enz.) om motorstoringen door bandbreuk te voorkomen.

Wat zijn de belangrijkste toepassingen van A-DONG-merk PTFE-banden in automobielen

A-DONG PTFE (Teflon) distributieriemmen worden vaak gebruikt als originele onderdelen of als vervangende onderdelen op de aftermarket door vele bekende autofabrikanten zoals Alfa Romeo, Volkswagen, Ford, etc.

Waarom PTFE kiezen (Teflon) timing riem

1. Lage wrijvingscoëfficiënt (≈ 0,02-0,1)

De wrijvingscoëfficiënt van PTFE oppervlak is uiterst laag, slechts 1/5-1/10 van gewoon rubber. Wanneer de riem in contact komt met de poelie, kan dit de glijwrijving en slijtage tussen de twee sterk verminderen - voorkomen dat de riem oververhit en veroudert door wrijving, terwijl de energieverliezen tijdens bedrijf worden verlaagd (het "slippen"-verschijnsel verminderen), waardoor de krachtoverbrenging efficiënter wordt.

2. Hoge temperatuurbestendigheid en chemische stabiliteit

Teflon kan temperaturen verdragen van -200 °C tot 260 °C gedurende lange tijd en reageert vrijwel niet met chemicaliën zoals motorolie, brandstof en koelvloeistof. In de hoge temperatuur (meestal 80-120 °C) en gelegen olielochten in de motorruimte, is de coating of ondergrond niet gemakkelijk te vervormen, barsten of corroderen, waardoor de structurele sterkte en dimensionale stabiliteit van de riem behouden blijft.

3. Anti-aanhechtende en zelfreinigende eigenschappen

Het oppervlak van PTFE hecht zich niet gemakkelijk aan stof, olie of vuil, wat het onbalansprobleem door band "plakken" kan verminderen (trillingen door ongelijk gewicht tijdens bedrijf vermijden) en voorkomt dat onzuiverheden in de tandwielopening tussen de band en de riemschijf terechtkomen, waardoor de transmissienauwkeurigheid behouden blijft (met name de nokkenasverstuiving moet de krukas- en nokkenassnelheid strikt synchroon houden).

2. Basistransmissieprincipe van de riem (overeenkomstig de gewone nokkenasriem)

De hoofdstructuur van de PTFE-riem volgt nog steeds het principe van "tandwieloverbrenging":

Aan de binnenzijde van de riem zitten gelijkmatig verdeelde tanden, die nauwkeurig in de groeven van de krukasriem en de nokkenasriem van de motor passen;

Wanneer de krukas draait, wordt het vermogen "synchroon overgedragen" naar de nokkenas via de tandwiel- en riemtandinteractie, waardoor de kleppen op tijd opengaan en sluiten (de kernfunctie van de nokkenasriem);

Het toevoegen van Teflon veranderde niet de transmissiestructuur, maar loste de nadelen van gewone rubberen riemen (zoals chlooropreenrubber) op wat betreft wrijving, hittebestendigheid en corrosiebestendigheid op door optimalisatie van de materiaaleigenschappen. Hierdoor wordt de tandoverbrenging stabiler en de levensduur langer.

Kortom, het principe van PTFE-riemen is om de bedrijfsomstandigheden te optimaliseren met de materiaaleigenschappen van PTFE en om vermogen over te brengen via een getande overbrengingsstructuur. De combinatie van beide maakt dat ze beter geschikt zijn voor het complexe milieu van de motorruimte, met name voor nauwkeurige transmissie-eisen onder hoge belasting en hoge temperatuurcondities.