Каиш за дизел мотор/OEM 941006 123RP270H HNBR+Teflon

Koliko dugo se mogu koristiti PTFE kaiševi

Vek trajanja PTFE kaiša za razvod treba kompleksno oceniti na osnovu tehnologije materijala, uslova korišćenja i održavanja. U normalnim radnim uslovima, vek trajanja je obično 60.000 do 100.000 kilometara, odnosno 4-6 godina, što može biti uticano sledećim faktorima:

1. Razlike u proizvodnim procesima:

A-DONG Brand Teflon kaiš za razvod каиш за тајминг од ПТФЕ-а обично користи подлоге високог квалитета (као што су ужад од стаклене тканине, тела од хлоропренске гуме/хидрогенисане нитрилне гуме) у комбинацији са ПТФЕ премазима, што обезбеђује стабилнију отпорност на хабање и отпорност на високе температуре, са веком трајања чак 80.000 до 100.000 километара (као што су Даигови каишеви од ПТФЕ-а серије НТ, дизајнирани за моторе са турбином, са повећањем века трајања за око 30% у поређењу са обичним каишевима за тајминг).

Производи лошег квалитета могу имати скраћени век трајања од 40.000 до 60.000 километара услед лошег прилијегања ПТФЕ премаза и недовољне чврстоће подлоге, а чак могу показати и рано пуцање, клизање и друге проблеме.

2. Еколошки утицај у употреби:

Ако се возило користи у високим температурама и прашњавим условима (као што су тропске области и пустињски путеви) дуже време, или ако моторни простор има лошу заптивност и цурење уља/течности за хлађење које долази у контакт са траком, то ће убрзати старење ПТФЕ премаза и корозију подлоге, а век трајања може се смањити за 20% -30%.

Насупрот томе, редовно чишћење моторног простора и одржавање трака сувим и чистим може продужити њихов век трајања.

3. Одржавање и усклађивање са радним условима:

Аномални натезач ремена (превише ослобођен или превише стегнут), хабање каишника итд. могу погоршати хабање ремена и захтевају редовне провере према упутствима произвођача возила (обично сваких 20000 km).

Teflon kaiš za razvod je pogodniji za uslove visokog opterećenja (kao što su turbomotori, često startovanje i zaustavljanje), a ako se koristi za motore sa niskim opterećenjem i ako se pravilno održava, njegov vek trajanja može dostići gornju granicu; ako uslovi rada nisu usklađeni (npr. za motore sa ekstremnim pritiskom), može doći do preuranjenog otkazivanja zbog prekomernog opterećenja.

Sugestija: Molimo vas da se obratite priručniku za održavanje koji obezbeđuje proizvođač vozila (u kome je naveden ciklus zamene kaiša za razvod, obično sličan ili nešto duži u odnosu na uobičajene kaiševe za razvod). Takođe, preporučujemo da odaberete proizvode poznatih brendova i da redovno imate profesionalno osoblje koje proverava stanje kaiša (npr. da li postoje pukotine, habanje zuba, odlazeća prevlaka itd.) kako biste izbegli kvar motora koji može nastati usled otkazivanja kaiša za razvod.

Koje su glavne primene A-DONG PTFE kaiševa u automobilima

Пасулаци PTFE (Teflon) бренда A-DONG често се користе као оригинални делови или као делови за замену у многим познатим аутомобилским маркама као што су Alfa Romeo, Volkswagen, Ford итд

Zašto birati PTFE (Teflon) vremenski појас

1. Nizak koeficijent trenja (≈ 0,02-0,1)

Koeficijent trenja PTFE-a površina je izuzetno nizak, samo 1/5-1/10 u odnosu na običnu gumu. Kada traka dođe u kontakt sa kaišnikom, može značajno smanjiti klizno trenje i habanje između njih - sprečavajući da se traka pregrije i starenjem izbjeđe gubitak energije tokom rada (smanjujući pojavu "proklizavanja"), čime je prenos snage efikasniji.

2. Otpornost na visoke temperature i hemijska stabilnost

Teflon može dugo izdržati temperature od -200 °C do 260 °C i gotovo da ne reaguje na hemikalije poput motornog ulja, goriva i rashladne tečnosti. U visokim temperaturama (obično 80-120 °C) i povremenim curenjima ulja u motoru, prevlaka ili podloga se ne mekšaju, ne pukotinu ili korodiraju lako, što održava strukturnu čvrstoću i dimenzionu stabilnost trake.

3. Anti-adhezivna i samočisteća svojstva

Површина ПТФЕ-а се не придржава лако прашине, уља или отпадака, што може смањити динамичку неуравнотеженост коју изазива „липавост“ каишњака (избегава вибрације које узрокује неједнака тежина током рада), а такође спречава продирење примеса у мешни процеп између зуба каишњака и точка, чиме се осигурава тачност преноса (посебно је за тајминг каишњак неопходно строго синхронизовати број обртаја кола и распредног вала).

2. Основно начело преноса каишњака (у складу са обичним тајминг каишњаком)

Основна структура ПТФЕ каишњака и даље прати принцип „зубног зацепа у преносу“:

Унутрашња страна каишњака има равномерно распоређене зубе, који прецизно улазе у жлобове точка кола и распредног вала мотора;

Када коло ротира, снага се „синхронизовано преноси“ на распредни вал кроз зацеп точка и зуба каишњака, чиме се покрећу вентили да се отварају и затварају у правом тренутку (основна функција тајминг каишњака);

Dodavanje teflona nije promenilo strukturu prenosa, već je rešilo nedostatke uobičajenih gumiranih kaiša (kao što je hloropren guma) u pogledu trenja, otpornosti na temperaturu i otpornosti na koroziju optimizacijom svojstava materijala, čime je prenos kretanja postao stabilniji i dugovečniji.

Kratko rečeno, princip PTFE kaiša je optimizacija radnih uslova uz pomoć svojstava PTFE materijala i ostvarivanje prenosa snage putem zupčastog prenosnog mehanizma. Kombinacija ova dva faktora čini ih pogodnijim za kompleksnu sredinu motornog prostora, naročito za tačne prenosne zahteve u uslovima visokog opterećenja i visokih temperatura.