Teflonový řemen/Originální číslo 941006 123RP270H HNBR+Teflon pro řemenový motor vznětového motoru

Jak dlouho lze používat řemeny PTFE

Životnost PTFE ozubeného řemene musí být komplexně posuzována na základě materiálové technologie, provozního prostředí a podmínek údržby. Za normálních provozních podmínek je obvykle životnost 60 000 až 100 000 km nebo 4–6 let, může být ovlivněna následujícími faktory:

1. Rozdíly výrobního procesu:

Teflon ozubený řemen značky A-DONG pTFE řemeny obvykle využívají substráty vysoce kvalitních materiálů (například skleněné výztuže, těla z chloroprenové pryže/hydrogenované nitrilové pryže) v kombinaci s PTFE povlaky, které zajišťují větší stabilitu, odolnost proti opotřebení a vysokým teplotám, přičemž životnost dosahuje až 80 000 až 100 000 km (například PTFE ozubené řemeny řady Daigo HT, určené pro motory s turbodmychadlem, mají životnost zvýšenou o přibližně 30 % ve srovnání s běžnými ozubenými řemeny).

Nekvalitní výrobky mohou mít zkrácenou životnost na 40 000 až 60 000 km kvůli špatné adhezi PTFE povlaku a nedostatečné pevnosti substrátu a mohou dokonce vykazovat předčasné praskání, prokluzování a další problémy.

2. Vliv na životní prostředí při použití:

Pokud je vozidlo delší dobu provozováno za vysoké teploty a v prašném prostředí (například v tropických oblastech nebo na pouličních cestách) nebo pokud má špatně těsněný motorový prostor a úniky oleje/chladicí kapaliny, které přicházejí do styku s řemenem, urychlí se stárnutí PTFE povlaku a koroze podkladu, čímž se může životnost řemene snížit o 20 % -30 %.

Naopak, pravidelné čištění motorového prostoru a udržování řemenů v suchu a čistotě může prodloužit jejich životnost.

3. Údržba a přizpůsobení provozním podmínkám:

Nesprávné napnutí ozubeného řemene (příliš volný nebo příliš napnutý), opotřebení řemenice apod. mohou způsobit zvýšené opotřebení řemene a vyžadují pravidelnou kontrolu podle návodu k vozidlu (obvykle každých 20 000 kilometrů).

Teflonový řemen je vhodnější pro vysoké zatížení (např. u motorů s turbodmychadlem, častým startem a zastavením) a pokud je používán u motorů s nízkým zatížením a řádně se udržuje, jeho životnost může dosáhnout horní hranice. Pokud jsou provozní podmínky nevhodné (např. pro motory s velmi vysokým tlakem), může dojít k předčasnému poškození kvůli nadměrnému zatížení.

Doporučení: Prosím, řiďte se návodem k údržbě poskytnutým výrobcem vozidla (který specifikuje výměnné cykly řemene, obvykle podobné nebo mírně delší než u běžných ozubených řemenů). Zároveň doporučujeme vybírat produkty známých značek a nechat pravidelně odborníky prověřit stav řemene (např. zda nejsou trhliny, opotřebení zubů, odlupování povrchové vrstvy apod.) a předejít tak poruše motoru způsobené poruchou ozubeného řemene.

Jaké jsou hlavní aplikace řemenů značky A-DONG z PTFE v automobilech

Řemeny značky A-DONG s označením PTFE (Teflon) se často používají jako originální díly nebo náhradní díly na trhu náhradních dílů mnoha známých automobilových značek, jako jsou Alfa Romeo, Volkswagen, Ford apod.

Proč volit PTFE (Teflon) řízení pás

1. Nízký součinitel tření (≈ 0,02-0,1)

Součinitel tření PTFE povrch je extrémně nízký, pouze 1/5 až 1/10 běžné pryže. Když se řemen dotýká kladky, výrazně snižuje smykové tření a opotřebení obou částí – zabrání přehřátí a stárnutí řemene způsobenému třením, zároveň snižuje ztráty energie při provozu (zmenšuje jev „prokluzování“), čímž je přenos výkonu efektivnější.

2. Odolnost vysoké teplotě a chemická stabilita

Teflon dlouhodobě odolává teplotám od -200 °C do 260 °C a téměř nereaguje s chemikáliemi, jako je motorový olej, palivo a chladicí kapalina. V prostředí motoru s vysokou teplotou (obvykle 80–120 °C) a příležitostným únikem oleje není nátěr nebo podklad snadno měkký, praskající nebo koroze, čímž si udržuje strukturální pevnost a rozměrovou stabilitu řemene.

3. Vlastnosti proti lepení a samočistící

Povrch PTFE se nelepí snadno prach, olej nebo nečistoty, což může snížit nerovnováhu dynamické rovnováhy způsobenou "lepivostí" řemene (vyhnout se vibracím způsobeným nerovnoměrnou hmotností během provozu) a zabránit vnikání nečistot do ozubené mezery mezi zuby řemene a řemenicí, čímž se zajistí přesnost přenosu (zejména u ozubeného řemene, který musí přísně synchronizovat otáčky klikové a vačkové hřídele).

2, Základní přenosový princip řemene (stejný jako u běžného ozubeného řemene)

Hlavní struktura PTFE řemene stále vychází z principu "přenosu ozubeným ozubením":

Vnitřní strana řemene má rovnoměrně rozmístěné zuby, které přesně zapadají do drážek klikové a vačkové řemenice motoru;

Při otáčení klikové hřídele je síla "synchronně přenášena" na vačkovou hřídel prostřednictvím ozubení řemenice a zubů řemene, čímž se otevírají a zavírají ventily včas (hlavní funkce ozubeného řemene);

Přidání teflonu nezměnilo strukturu přenosu, ale vyřešilo nevýhody běžných pryžových řemenů (např. chloroprenové pryže) z hlediska tření, odolnosti proti vysokým teplotám a korozivzdornosti optimalizací vlastností materiálu, čímž se dosáhlo stabilnějšího ozubeného přenosu a delší životnosti.

Stručně řečeno, princip PTFE řemenů spočívá v optimalizaci provozních podmínek pomocí vlastností materiálu PTFE a v dosažení přenosu výkonu prostřednictvím ozubeného spřaženého systému. Kombinace obou těchto prvků zajišťuje jejich větší vhodnost pro náročné prostředí motorového prostoru, zejména pro přesné přenosové požadavky za podmínek vysokého zatížení a vysokých teplot.