Çarçaf me teflon/OEM 941006 123RP270H HNBR+Teflon për motor me naftë

Sa kohë mund të përdoren rripat PTFE

Jetëgjatësia e rripave të vajit PTFE duhet të vlerësohet në mënyrë të përgjithshme duke u bazuar në teknologjinë e materialit, mjedisin e përdorimit dhe kushtet e mirëmbajtjes. Në kushte normale të punës, jetëgjatësia është zakonisht 60000 deri në 100000 kilometra, ose 4-6 vjet, e cila mund të ndikohet nga faktorët e mëposhtëm:

1. Dallimet në procesin e prodhimit:

Rripi i vajit Teflon i markës A-DONG për gjerdanat e saktësisë PTFE përdorin nënstrate me cilësi të lartë (si p.sh. litarë prej fibër qelqi, trupa nga gomë kloroprenike/gomerë të hidrogjenuar nitrike) të kombinuara me shtresa PTFE, të cilat ofrojnë rezistencë më të qëndrueshme ndaj konsumimit dhe rezistencë ndaj temperaturave të larta, me një kohë shërbimi që arrin 80000 deri në 100000 kilometra (si gjerdanat e saktësisë së serisë Daigo HT PTFE, të dizajnuara për motorë me turbincë, me rritje të jetës së shërbimit për rreth 30% në krahasim me gjerdanat e zakonshme të saktësisë).

Produktet e cilësisë së ulët mund të kenë një jetë shërbimi të shkurtuar prej 40000 deri në 60000 kilometra për shkak të ngjitjes së dobët të shtresës PTFE dhe forcës së pamjaftueshme të nënstratit, dhe mund të përjetojnë edhe plasaritje të hershme, rrëshqitje etj.

2. Ndikimi i përdorimit në ambient:

Nëse makina përdoret për një kohë të gjatë në mjedise me temperaturë të lartë dhe të pluhurta (si në rajonet tropikale dhe në rrugët e kënetës) ose nëse kompartamenti i motorit ka sigilim të dobët dhe ka rrjedhje vajish/lëngu ftohës që kanë kontakt me rripin, kjo do të përshpejtojë moshën e shtresës së PTFE-s dhe korrozionin e materialit nënshtrirës, ndërsa koha e përdorimit mund të zvogëlohet nga 20% -30%.

Përballë kësaj, pastrimi i rregullt i kompartamentit të motorit dhe mbajtja e rripave të thatë dhe të pastra mund të zgjatë kohën e përdorimit të tyre.

3. Mirëmbajtja dhe përputhshmëria me kushtet e punës:

Tensioni jo normal i rripit të kohëzgjatjes (shumë i lirë apo shumë i shtypur), konsumimi i rrotës së thyerësit etj., mund të përkeqësojnë konsumimin e rripit dhe kërkojnë kontroll të rregullt sipas udhëzimeve të prodhuesit të makinës (zakonisht çdo 20000 km).

Belti i Teflonit është më i përshtatshëm për kushte të ngarkesës së lartë (si motorë me turbo, nisje dhe ndalime të shpeshta), dhe nëse përdoret për motorë të zakonshëm me ngarkesë të ulët dhe mirëmbahet si duhet, jetëgjatësia e tij mund të afrohet në kufirin e sipërm; Nëse kushtet e funksionimit nuk përputhen (si për motorë me shtypje të jashtëzakonshme të lartë), ai mund të dështojë më herët për shkak të ngarkesës së tepërt.

Sugjestion: Ju lutemi referohuni në manualin e mirëmbajtjes të dhënë nga prodhuesi i automjetit (i cili do të specifikojë ciklin e zëvendësimit të beltit të distribucionit, zakonisht i ngjashëm apo pak më i gjatë se beltët e zakonshëm të distribucionit). Në të njëjtën kohë, rekomandohet të zgjidhni produkte të markave të njohura dhe të keni personel të specializuar që të kontrollojë rregullisht gjendjen e beltit (si p.sh. nëse ka cracks, konsum të dhëmbëve, pluhurizim të shtresës së jashtme etj.) për të shmangur dëmet në motor të shkaktuara nga dështimi i beltit të distribucionit.

Cilat janë aplikimet kryesore të beltëve PTFE të markës A-DONG në automjete

Beltët e kohëzimit PTFE (Teflon) të markës A-DONG përdoren shpesh si pjesë origjinale ose pjesë zëvëndësuese në tregun e pasdredhjes nga shumë marca të njohura automobilistike si Alfa Romeo, Volkswagen, Ford etj

Pse të zgjidhësh PTFE (Teflon) kohëzgjatja rripi

1. Koeficient i ulët i fërkimit (≈ 0. 02-0. 1)

Koeficienti i fërkimit të PTFE-së sipërfaqja është jashtëzakonisht e ulët, vetëm 1/5-1/10 e gomës së zakonshme. Kur banta vjen në kontakt me rrotën e timonit, mund të zvogëlojë në mënyrë të dukshme fërkimin dhe konsumimin midis tyre - duke shmangur nxehtësinë e tepërt dhe moshën e shiritit nga fërkimi, ndërkohë që zvogëlon humbjet e energjisë gjatë funksionimit (duke zvogëluar dukurinë e "rrëshqitjes"), duke e bërë transmisionin e fuqisë më tëfiçent.

2. Rezistencë ndaj temperaturës së lartë dhe stabilitet kimik

Tefloni mund të qëndrojë në temperaturë nga -200 ℃ deri në 260 ℃ për një kohë të gjatë dhe ka gati asnjë reaksion ndaj kimikateve të tilla si vaj motori, karburanti dhe agjenti i ftohjes. Në ambientin e lartë të motorit (zakonisht 80-120 ℃) dhe me rrjedhje të rrallë vaji, shtresa e sipërme apo baza nuk është e lehtë të butësohet, të crackoset apo të korrodohet, e cila mund të mbajë fortësinë strukturore dhe stabilitetin e dimensioneve të shiritit.

3. Vetitë kundër ngjitjes dhe vetëpastrimit

Sipërfaqja e PTFE-së nuk ngjitet lehtë me pluhur, yndyrë apo mbeturina, gjë që mund të zvogëlojë mosbalancën e ekuilibrit dinamik të shkaktuar nga ngjiteshshmëria e rripit (duke shmangur dridhjet e shaktuara nga peshë jo të barabartë gjatë funksionimit) dhe të parandalohet futja e lëndëve të huaja në hapsirën e përbërë midis dhëmbëve të rripit dhe rrotës së rripit, duke siguruar saktësinë e transmetimit (veçanërisht rripit të kohës i duhet të sinkronizojë së fundi shpejtësinë e boshtit mekanik dhe të boshtit mekanik të lëvizshëm).

2, Parimi bazë i transmetimit të rripit (i njëjtë me rripin e zakonshëm të kohës)

Struktura kryesore e rripit PTFE vazhdon të ndjekë parimin e "transmetimit me dhëmbë të përbërë":

Ana e brendshme e rripit ka dhëmbë të shpërndarë njësoj, të cilët përbëhen saktësisht me kanaleve të rrotës së boshtit mekanik dhe rrotës së boshtit të mekanizmit të motorit;

Kur boshti mekanik rrotullohet, fuqia transmetohet "njëkohësisht" në boshtin mekanik të lëvizshëm nëpërmjet përbërjes së rrotës dhe dhëmbëve të rripit, duke e bërë të mundur hapjen dhe mbylljen e kohës së supapave (funksioni kryesor i rripit të kohës);

Shtimi i Teflonit nuk ndryshoi strukturën e transmetimit, por zgjidhi mungesat e rripave të gomës së zakonshme (si goma e kloroprenit) në kushtet e fërkimit, rezistencës ndaj temperaturës dhe korrozionit duke optimizuar vetitë e materialeve, duke e bërë transmetimin me rrota dhëmbore më të qëndrueshëm dhe me jetëgjatësi më të gjatë.

Në të shkurtër, parimi i rripave PTFE është të optimizojnë kushtet e funksionimit me vetitë e materialit PTFE dhe të arrinin transmetimin e energjisë me anë të një strukture me rrota dhëmbore. Kombinimi i tyre i bën më të përshtatshme për ambientet komplekse të motorit, veçanërisht për kërkesat e transmetimit të saktë nën kushte të ngarkesës së lartë dhe temperaturës së lartë.