Teflon-synchrone riem/OEM 941006 123RP270H HNBR+Teflon vir dieselenjin riem

Hoe lank kan PTFE-rieme gebruik word

Die lewensduur van PTFE-krukasrieme moet op grond van materiaaltegnologie, gebruiksomstandighede en instandhoudingsvoorwaarde beoordeel word. Onder normale werkstoestande is die lewensduur gewoonlik 60 000 tot 100 000 kilometer, of 4-6 jaar, wat deur die volgende faktore beïnvloed kan word:

1. Produkprosesverskille:

A-DONG Merk Teflon krukasriem gebruik gewoonlik hoë-kwaliteit substate (soos glasvesel toue, chloropreen rubber/gehidreerde nitril rubber liggame) gekombineer met PTFE-beskettings vir hul PTFE-synchrone rieme, wat meer stabiele slytasiebestandheid en hittebestandheid verskaf, met 'n bedryfslewe van tot 80000 tot 100000 kilometer (soos Daigo HT reeks PTFE-synchrone rieme, ontwerp vir turbo-aangedrewe enjins, met 'n lewensduur toename van ongeveer 30% in vergelyking met gewone rieme).

Slechte kwaliteit produkte kan 'n verkorte bedryfslewe van 40000 tot 60000 kilometer ondervind as gevolg van swak hegting van die PTFE-besketting en onvoldoende substraatsterkte, en kan selfs vroeë kraak, gly, en ander probleme ondervind.

2. Omgewingsimpak van gebruik:

Indien die voertuig 'n lang tydperk in hoë temperatuur- en stowwerige omgewings (soos tropiese streke en woestynpaaie) gebruik word, of indien die enjinomhulsel swak digting het en olie/koelmiddel lek en in kontak kom met die riem, sal dit die veroudering van die PTFE-bekleding en substraatkorrosie versnel, en kan die bedryfslewe met 20% tot 30% verkort word.

Daarenteen kan die gereelde skoonmaak van die enjinomhulsel en die handhaving van droë en skoon rieme die bedryfslewe verleng.

3. Instandhouding en aanpassing by bedryfsomstandighede:

Abnormale spanning van die nokkieskagtriem (te los of te styf), slytasie van die katrol, ens. kan die slytasie van die riem vererger en vereis dit gereelde inspeksie volgens die voertuig se handleiding (gewoonlik elke 20 000 kilometer).

Teflon-synchrone riem is meer geskik vir hoë belasting toestande (soos turbo-aangedrewe enjins, gereelde begin-stop), en indien gebruik word vir lae belasting gewone enjins en behoorlik onderhou word, kan die lewensduur daarvan die boonste limiet benader; indien die bedryfsomstandighede nie geskik is nie (soos vir ultra-hoë druk enjins), kan dit vroegtydig weens oormatige las faal.

Voorstel: Raadpleeg asseblief die onderhoudshandboek wat deur die voertuigvervaardiger verskaf word (wat die vervangingsiklus van die synchrone riem sal spesifiseer, gewoonlik soortgelyk of effens langer as gewone sintchroniese rieme). Dit word ook aanbeveel om bekende handelsmerkprodukte te kies en dat professionele personeel gereeld die toestand van die riem moet ondersoek (soos of daar skeure, tande slytasie, coating afskil, ens.) om enjinversaking te voorkom wat deur sintchroniese riemversaking veroorsaak word.

Wat is die hooftoepassings van A-DONG-handelsmerk PTFE-rieme in motorvoertuie

A-DONG handelsmerk PTFE(Teflon)kamriem word dikwels deur baie bekende motorhandelsmerke soos Alfa Romeo, Volkswagen, Ford, ens gebruik as oorspronklike dele of naverkope vervangdele

Waarom kies jy PTFE (Teflon) tydsberekening gordel

1. Die Lae wrywing koeffisiënt (≈ 0. 02-0. 1)

Die wrywing koeffisiënt van PTFE die oppervlak is baie laag, net 1/5-1/10 van gewone rubber. Wanneer die gordel in aanraking kom met die katrol, kan dit die skuifwreek en slytasie tussen die twee aansienlik verminder - die gordel word vermy van oorverhitting en veroudering as gevolg van wrywing, terwyl die energieverlies tydens werking verminder word (die "gly" -verskynsel verminder), wat

2. Die Bybel Hoë temperatuur weerstand en chemiese stabiliteit

Teflon kan temperature van -200 °C tot 260 °C lank weerstaan en reageer amper nie op chemikalieë soos motorolie, brandstof en koelmiddel nie. In die hoë temperatuur (gewoonlik 80-120 °C) en af en toe olielekkasietoestande binne die enjinkompartement is die laag of substraat nie maklik om te versag, te kraak of te korrooi nie, wat die strukturele sterkte en dimensie stabiliteit van die gordel kan handhaaf.

3. Die Bybel Anti-aansluiting en selfreinigende eienskappe

Die oppervlak van PTFE heg nie maklik aan stof, olie of rommel nie, wat die onbalans in dinamiese balans wat deur die band se "plak" ontstaan kan verminder (vibrasie wat deur ongelyke gewig tydens bedryf veroorsaak word moet vermy word), en verhoed dat onsuiverhede in die tande van die band en die gleuf van die katrol inkom, en sodoende die akkuraatheid van die oordrag verseker (veral die tydband moet die krukas- en nokas-snelheid streng gesinkroniseer hou).

2, Basiese oordragbeginsel van die band (ooreenstemmend met die gewone tydband)

Die hoofstruktuur van die PTFE-band volg steeds die beginsel van "tandwiel-oorplanting":

Die binnekant van die band het gelykmatig verdeelde tande wat presies met die gleuwe van die krukas-katrol en die nokas-katrol van die enjin in gryp;

Wanneer die krukas draai, word krag "gelyktydig oorgedra" na die nokas deur die in-gryping van die katrol en die tand van die band, en dryf die kleppe om op tyd oop en toe te gaan (die kernfunksie van die tydband);

Die byvoeging van Teflon het die oordragstruktuur nie verander nie, maar dit het die tekortkominge van gewone rubberrieme (soos chloropreenrubber) op die gebied van wrywing, temperatuurweerstand en korrosieweerstand opgelos deur die materiaaleienskappe te optimiseer, wat die kamvertoothoring meer stabiel en met 'n langer bedryfslewe verseker.

Kortom, die beginsel van PTFE-rieme is om die bedryfskondisies te optimiseer met die materiaaleienskappe van PTFE en krag-oordrag te bereik deur 'n gekamde struktuur. Die kombinasie van die twee maak dit meer geskik vir die komplekse omgewing van die enjinruimte, veral vir presiese oordragvereistes onder hoë las- en hoë temperatuurkondisies.