สายพานไทม์มิ่งเทฟลอน/OEM 941006 123RP270H HNBR+เทฟลอน สำหรับสายพานเครื่องยนต์ดีเซล

สายพาน PTFE ใช้ได้นานแค่ไหน

อายุการใช้งานของสายพานเทฟลอนต้องพิจารณาจากหลายปัจจัยร่วมกัน เช่น เทคโนโลยีวัสดุ สภาพการใช้งาน และการบำรุงรักษา โดยทั่วไปในสภาพการทำงานปกติ อายุการใช้งานจะอยู่ที่ประมาณ 60,000 ถึง 100,000 กิโลเมตร หรือ 4-6 ปี ซึ่งอาจได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่อไปนี้:

1. ความแตกต่างของกระบวนการผลิต:

สายพานไทม์มิ่งเทฟลอนแบรนด์ A-DONG โดยทั่วไปจะใช้ซับสเตรตคุณภาพสูง (เช่น สายไฟเบอร์กลาส ยางคลอโรพรีน/ยางไฮโดรจีเนตเต็ดไนไตรล์) ร่วมกับการเคลือบด้วยพอลิเตตระฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) สำหรับสายพานฟันตรง PTFE ซึ่งให้ความทนทานต่อการสึกหรอและความทนทานต่ออุณหภูมิสูงที่มีเสถียรภาพมากกว่า โดยมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 80,000 ถึง 100,000 กิโลเมตร (เช่น สายพานฟันตรง Daigo HT series PTFE ที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ มีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นประมาณ 30% เมื่อเทียบกับสายพานฟันตรงทั่วไป)

สินค้าคุณภาพต่ำอาจมีอายุการใช้งานลดลงเหลือเพียง 40,000 ถึง 60,000 กิโลเมตร เนื่องจากชั้นเคลือบ PTFE ยึดเกาะได้ไม่ดี และความแข็งแรงของซับสเตรตไม่เพียงพอ อาจทำให้เกิดการแตกร้าว การลื่นไถล และปัญหาอื่นๆ ได้ในระยะเริ่มต้น

2. ผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมจากการใช้งาน:

หากยานพาหนะถูกใช้งานเป็นเวลานานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและมีฝุ่นมาก (เช่น บริเวณเขตร้อนและถนนทะเลทราย) หรือหากห้องเครื่องมีการปิดผนึกไม่ดี และมีการรั่วของน้ำมัน/สารหล่อเย็น ซึ่งทำให้สัมผัสกับสายพาน จะทำให้สารเคลือบ PTFE เสื่อมสภาพเร็วขึ้นและเกิดการกัดกร่อนของเนื้อผ้าใบ อาจทำให้อายุการใช้งานลดลงถึง 20%-30%

ตรงกันข้าม การทำความสะอาดห้องเครื่องอย่างสม่ำเสมอ และรักษาสายพานให้แห้งและสะอาด สามารถยืดอายุการใช้งานของสายพานได้

3. การบำรุงรักษาและการใช้งานให้เหมาะสมกับสภาพการทำงาน:

แรงตึงของสายพานขับเวลา (ต่ำหรือสูงเกินไป) หรือการสึกหรอของล้อเลย์ ฯลฯ สามารถทำให้สายพานสึกหรอมากขึ้น และจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพเป็นประจำตามคู่มือรถ (โดยปกติทุก 20,000 กิโลเมตร)

สายพานไทม์มิ่งแบบเทฟลอนเหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่มีแรงกระทำสูง (เช่น เครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จ เริ่ม/หยุดบ่อย) และหากนำมาใช้กับเครื่องยนต์ธรรมดาที่มีแรงกระทำต่ำและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ระยะการใช้งานสามารถเข้าใกล้ขีดจำกัดสูงสุดได้ หากสภาพการใช้งานไม่เหมาะสม (เช่น ในเครื่องยนต์ที่มีแรงอัดสูงมาก) อาจทำให้เกิดความเสียหายล่วงหน้าเนื่องจากแรงกระทำที่เกินกำหนด

คำแนะนำ: กรุณาศึกษาคู่มือบำรุงรักษาที่ผู้ผลิตรถยนต์จัดเตรียมไว้ (ซึ่งจะระบุวงรอบการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง โดยทั่วไปจะคล้ายคลึงกันหรือยาวกว่าสายพานไทม์มิ่งทั่วไปเล็กน้อย) นอกจากนี้แนะนำให้เลือกใช้ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง และให้บุคลากรผู้เชี่ยวชาญทำการตรวจสอบสภาพของสายพานเป็นประจำ (เช่น มีรอยร้าวหรือไม่ ฟันสายพานสึกหรอหรือไม่ สารเคลือบหลุดล่อนหรือไม่ เป็นต้น) เพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์ที่เกิดจากสายพานไทม์มิ่งเสียหาย

สายพาน PTFE ของแบรนด์ A-DONG ถูกนำไปใช้ในรถยนต์เพื่อวัตถุประสงค์หลักใดบ้าง

สายพานไทม์มิ่ง PTFE (เทฟลอน) ยี่ห้อ A-DONG มักถูกใช้เป็นชิ้นส่วนแท้หรือชิ้นส่วนทดแทนในตลาดหลังการขาย โดยหลายแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียง เช่น Alfa Romeo, Volkswagen, Ford เป็นต้น

ทำไมต้องเลือก PTFE (เทฟลอน) ไทม์มิ่ง เข็มขัด

1. สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ (≈ 0.02-0.1)

สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของ PTFE พื้นผิวมีค่าต่ำมาก เพียง 1/5-1/10 ของยางธรรมดา เมื่อสายพานสัมผัสกับล้อขับ สามารถลดแรงเสียดทานและสึกหรอระหว่างกันได้อย่างมีนัยสำคัญ ป้องกันไม่ให้สายพานเกิดความร้อนสูงเกินไปและเสื่อมสภาพจากแรงเสียดทาน ขณะเดียวกันยังลดการสูญเสียพลังงานในระหว่างการใช้งาน (ลดปรากฏการณ์ "ลื่นไถล") ทำให้การส่งกำลังมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

2. ทนความร้อนสูงและมีเสถียรภาพทางเคมี

เทฟลอนสามารถทนอุณหภูมิได้ตั้งแต่ -200 องศาเซลเซียส ถึง 260 องศาเซลเซียส และแทบไม่เกิดปฏิกิริยากับสารเคมีต่างๆ เช่น น้ำมันเครื่อง เชื้อเพลิง และสารหล่อเย็น ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง (โดยปกติ 80-120 องศาเซลเซียส) และมีการรั่วซึมของน้ำมันเป็นครั้งคราวภายในห้องเครื่อง ชั้นเคลือบหรือวัสดุฐานไม่เกิดการอ่อนตัว แตกหัก หรือกัดกร่อน สามารถรักษาความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความมั่นคงทางมิติของสายพานไว้ได้

3. คุณสมบัติกันการยึดติดและทำความสะอาดตัวเอง

พื้นผิวของ PTFE ไม่ค่อยติดกับฝุ่น น้ํามัน หรือเศษขยะได้ง่าย ซึ่งสามารถลดความไม่สมดุลของความสมดุลแบบไดนามิกที่เกิดจากการติดของสายลม (หลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการหนักไม่เท่าเทียมกันระหว่างการทํางาน) และป้อง

2, หลักการส่งของเข็มขัด (สอดคล้องกับเข็มขัดเวลาทั่วไป)

โครงสร้างหลักของสายผูก PTFE ยังคงปฏิบัติตามหลักการ "การส่งสาย mesh ทันต"

ด้านในของเข็มขัดมีฟันกระจายได้อย่างเท่าเทียมกัน ซึ่งมีช่องคล้องตรงกับช่องล่อของพูลีแกนคลังและพูลีแกนคัมของเครื่องยนต์

เมื่อแกนโค้งหมุน, พลังงานจะ "ส่งต่อ" ไปยังแกนคัมโดยการติดต่อของฟันพูลและฟันเข็มขัด, ทําให้ซับเปิดและปิดในเวลา (หน้าที่หลักของเข็มขัดเวลา);

การเพิ่มเทฟลอนไม่ได้เปลี่ยนโครงสร้างการส่งผ่าน แต่แก้ข้อเสียของสายพานยางธรรมดา (เช่น ยางคลอโรพรีน) ในแง่ของแรงเสียดทาน ความต้านทานความร้อน และความต้านทานการกัดกร่อน โดยการปรับปรุงคุณสมบัติของวัสดุ ทำให้การส่งผ่านแบบฟันเฟืองมีความเสถียรมากขึ้นและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

โดยสรุป หลักการทำงานของสายพาน PTFE คือการปรับปรุงสภาพการทำงานโดยใช้คุณสมบัติของวัสดุ PTFE และการส่งผ่านกำลังด้วยโครงสร้างฟันเฟือง การรวมกันของทั้งสองอย่างนี้ทำให้มันเหมาะสมมากขึ้นสำหรับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนภายในห้องเครื่องยนต์ โดยเฉพาะสำหรับข้อกำหนดการส่งผ่านที่ต้องการความแม่นยำภายใต้สภาวะโหลดสูงและอุณหภูมิสูง