Teflónový ozubený remeň/OEM 941006 123RP270H HNBR+Teflón pre remeň na vzn. motor

Ako dlho sa môžu PTFE remene používať

Životnosť PTFE ozubených remeňov je potrebné komplexne posúdiť na základe technológie materiálu, prevádzkového prostredia a podmienok údržby. Za normálnych prevádzkových podmienok je životnosť zvyčajne 60 000 až 100 000 kilometrov alebo 4–6 rokov, čo môže byť ovplyvnené nasledujúcimi faktormi:

1. Rozdiely v technologickom procese výroby:

Teflónový ozubený remeň značky A-DONG štandardne využívajú vysokokvalitné podklady (ako sklenené vlákna, lana z chloroprénu alebo hydrogénovaného nitrilového kaučuku) v kombinácii s PTFE povrchovou úpravou pre svoje PTFE ozubené remene, ktoré zabezpečujú stabilnú odolnosť proti opotrebeniu a vysokou odolnosťou voči vysokým teplotám, s výdržou až 80 000 až 100 000 kilometrov (napr. Daigo HT séria PTFE ozubených remeňov, navrhnutých pre motory s turbodúchadlom, s predĺžením životnosti o približne 30 % v porovnaní s bežnými ozubenými remeňmi).

Nízka kvalita výrobkov môže viesť k skráteniu životnosti na 40 000 až 60 000 kilometrov v dôsledku zlého priľnavosti PTFE povrchového náteru a nedostatočnej pevnosti podkladu a môže spôsobiť predčasné praskanie, prešmykovanie a iné problémy.

2. Vplyv na životné prostredie počas používania:

Ak je vozidlo dlhodobo používané v prostredí s vysokou teplotou a prachom (napr. v tropických oblastiach a na cestách v púšti) alebo ak má motorový priestor zlú tesnenosť a dochádza k úniku oleja/chladiva, ktoré prichádzajú do styku s pásom, urýchlí sa starnutie PTFE povlaku a korózia podkladu, čím sa môže životnosť znížiť o 20 % -30 %.

Naopak, pravidelné čistenie motorového priestoru a udržiavanie pásu suchého a čistého môže predĺžiť jeho životnosť.

3. Údržba a prispôsobenie prevádzkovým podmienkam:

Abnormálna napätosť ozubeného remeňa (príliš voľný alebo napnutý), opotrebenie kotúča, atď. môže spôsobiť väčšie opotrebenie remeňa, preto je potrebné vykonávať pravidelné kontroly podľa návodu vozidla (zvyčajne každých 20 000 kilometrov).

Teflónový ozubený remeň je vhodnejší pre vysoké zaťaženie (napr. preplňované motory, časté štartovanie a zastavovanie) a ak sa používa pre bežné motory s nízkym zaťažením a správne sa udržiava, jeho životnosť môže dosiahnuť hornú hranicu. Ak sú prevádzkové podmienky nevhodné (napr. pre ultra vysokotlakové motory), môže dôjsť k predčasnému poškodeniu kvôli nadmernému zaťaženiu.

Odporúčanie: Prosím, pozrite si návod na údržbu poskytnutý výrobcom vozidla (v ktorom bude špecifikovaná výmenná lehota ozubeného remeňa, zvyčajne podobná alebo mierne dlhšia ako u bežných ozubených remeňov). Zároveň odporúčame vybrať si výrobky známych značiek a nechať pravidelne kvalifikovaným personálom kontrolovať stav remeňa (napr. či neexistujú praskliny, opotrebenie zubov, odlupovanie povlaku atď.) a predísť tak výpadku motora spôsobenému poruchou ozubeného remeňa.

Aké sú hlavné aplikácie PTFE remeňov značky A-DONG v automobiloch

Ozubené remene značky A-DONG PTFE (Teflón) sa často používajú ako originálne diely alebo náhradné diely na trhu mnohými známymi automobilovými značkami, ako sú Alfa Romeo, Volkswagen, Ford, atď

Prečo si vybrať PTFE (Teflón) ozubenie pás

1. Nízky koeficient trenia (≈ 0,02-0,1)

Koeficient trenia PTFE povrch je extrémne nízky, len 1/5-1/10 oproti bežnej gumе. Keď sa remeň dotýka kolesa, výrazne znižuje šmykové trenie a opotrebenie medzi nimi - zabráni prehriatiu a starnutiu remeňa spôsobenému trením, zároveň znižuje energetické straty počas prevádzky (zníženie javu „šmyku“), čo zabezpečuje efektívnejšiu prenos výkonu.

2. Vysoká odolnosť voči teplote a chemická stabilita

Teflón dlhodobo vydrží teploty od -200 °C do 260 °C a takmer vôbec nereaguje na chemikálie ako motorový olej, palivo a chladiaca kvapalina. V prostredí vysokých teplôt (zvyčajne 80-120 °C) a občasných únikoch oleja vo vnútri motorového priestoru, povlak alebo podklad nezmäkčia, nepraskajú ani nekorodujú, čo zabezpečuje štruktúrnu pevnosť a rozmernú stabilitu remeňa.

3. Protizaderné a samočistiaci vlastnosti

Povrch PTFE sa prach, olej alebo nečistoty neprichytávajú ľahko, čo môže znížiť nerovnováhu dynamickej rovnováhy spôsobenú "lepivosťou" remeňa (vyhnúť sa vibráciám spôsobeným nerovnomernou hmotnosťou počas prevádzky) a zabrániť vnikaniu nečistôt do medzery medzi zubmi remeňa a kolesom, čím sa zabezpečuje presnosť prenosu (najmä u ozubeného remeňa je potrebné prísne synchronizovať otáčky kľukového a vačkového hriadeľa).

2, Základný princíp prenosu remeňom (zhodný s bežným ozubeným remeňom)

Hlavná štruktúra PTFE remeňa stále vychádza z princípu "ozubeného prenosu":

Vnútorná strana remeňa má rovnomerne rozmiestnené zuby, ktoré presne zapadajú do drážok kľukového a vačkového kolesa motora;

Pri otáčaní kľukového hriadeľa sa výkon "synchronne prenáša" na vačkový hriadeľ prostredníctvom začleňovania kolesa a zubov remeňa, čím sa otvárajú a zatvárajú ventily včas (základná funkcia ozubeného remeňa);

Pridanie teflónu nezmenilo štruktúru prevodu, ale vyriešilo nedostatky bežných gumených remeňov (napr. chloroprénu) z hľadiska trenia, odolnosti voči teplote a korózii optimalizáciou vlastností materiálu, čo učinilo ozubený prevod stabilnejším a s dlhšou životnosťou.

Stručne povedané, princíp PTFE remeňov spočíva v optimalizácii prevádzkových podmienok využitím vlastností materiálu PTFE a dosiahnutí prenosu výkonu prostredníctvom ozubenej štruktúry. Kombinácia oboch spôsobov ich činí vhodnejšími pre komplexné prostredie motorky, najmä pre presné prevodové požiadavky pri vysokom zaťažení a vysokých teplotných podmienkach.