EN
Rebríkový remeň: pohonný prvok v automobilových motóroch. Dôležitým, ale menej viditeľným prvkom súčasných automobilových motórov je tzv. rebríkový prenosový remeň (PK remeň, tiež: Poly-V remeň, Multi-V remeň, zubový remeň), ktorý sa dá rozpoznať podľa pozdĺžnych rebríkov. Neexistujú pevné predpisy týkajúce sa životnosti rebríkového prenosového remeňa; avšak časné zistenie opotrebovania sa stáva čoraz dôležitejšie pre technikov a manažérov flotíl, aby sa predišlo poruchám na okraji cesty a dodatočným nákladom na opravy. Guanpin je špecialistou na vývoj a výrobu klínových remeňov, ozubnených remeňov a PK remeňov a ponúka komplexné diagnostické príručky podporované údajmi o poruchách.
Vizuálna kontrola – praskliny, lesk a vyštiepené okraje
Pri kontrole opotrebovaného pásu vypnite motor a pozorujte pás na jeho mieste. S dobrým osvetlením skontrolujte hornú a spodnú časť pásu. Budete chcieť hľadať prasknuté spodné časti rebier, ktoré sú zvyčajne spôsobené stratou plastnosti gumovými zlúčeninami v dôsledku tepelného starnutia alebo poškodením tepelným trením spôsobeným klznutím pásu pod zaťažením, čo znižuje jeho schopnosť generovať krútiaci moment.
Ak sa pozorujú viac ako 3 trhliny v 1 cm rebra, pás bol poškodený včas na výmenu a ak vidíte oblasti, kde bolo zasklené - povrch sa javí vysoko leštený alebo lesklý, je to z klzdenia pásu, čo vedie k strate materiálu v dôsledku zníženého koeficientom tr
Neexistujú žiadne viditeľné trhliny alebo roztrhaná šnúrka, ktorá pochádza z nadmerného pohybu pásu v dôsledku nesprávneho zarovnania pásu alebo chybného tensora. Ako silné ako sú kontroly kvality na Guanpin produkte, nie je to odlišné od našich vlastných prísnych kontrol - tepelne stabilizované EPDM zlúčeniny, ktoré budú nepretržite vydržať teploty až 120 ° C niektoré pásy jednoducho nefungujú dobre v prostredí motorového priestoru.
Skúška napätia a odklonu Pravidlo tlaku 10 kg
Ďalším zlý signál, že váš serpentinový pás potrebuje výmenu, je, ak je napätie na serpentinovom pásu príliš alebo príliš napnuté. Inými slovami, ak tlak pri stlačení serpentinového pásu na jeho najdlhšom úseku (medzi alternátorom a kolieskou kľukového hriadeľa) nie je okolo 10 kg/22 lbs, pás videl, že je čas a musí sa vymeniť. Pre väčšinu osobných automobilov je napätie slučkových pásov v správnom stave 6-10 mm (alebo 0,25-0,40 in) odklonu. 12 mm odklonu znamená, že pás je pravdepodobne príliš natiahnutý, asi po 40000 - 60000 míľach sa aramidové alebo polyesterové tažné šnúry natiahnu pomocou mikro predĺženia a akonáhle uvidíme menšie meranie 4 mm, než už vieme, že pás bol nadmerne natiahnutý a pravdepodobne príliš namá Vlastníci flotily budú mať životnosť pásu vypočítanú podľa počtu pracovných hodín, ktoré vozidlo pracuje, ako aj technické charakteristiky pásu založené na elongačných krivkách, dodaných inžinierskym tímom Guanpin, namiesto merania, čo znamená, že váš serpentin prežije konvenčný výpočet životnosti pre
Auditorická diagnostika – pískot, cvrlikanie a výskyt príšerného zvuku
Vaše uši sú dobrým nástrojom pri diagnostike. Upravte otáčky motora na 2000 ot./min, počujte pri chode naprázdno a udržujte ho v tomto stave. Vysokofrekvenčné cvrlikanie zvyčajne naznačuje opotrebovanie rebier remeňa, ktoré už nezasadajú správne do drážok kľukového kolesa, čo spôsobuje, že sa remeň opakovane prešmykne cez každé V-rebie. Výskyt príšerného zvuku pri zrýchľovaní a pri zapnutom systéme klimatizácie je zvyčajne spôsobený kontamináciou olejom alebo tvrdosťou gumy. Nízkofrekvenčný bručivý zvuk (remeň je viditeľne vibrujúci) naznačuje abnormálny pokles ťahovej tuhosti remeňa, čo spôsobuje harmonické vibrácie. Výrobný proces Guanpinu plne využíva dynamické vyváženie každého PK remeňa; avšak po nasadení výrobku v reálnych podmienkach môže byť ovplyvnený kontaminantmi z prostredia, ako napríklad úniky tekutiny pre posilňovač riadenia alebo chladiacej kvapaliny. Vyčistite remeň suchým hadrovým uterákom a pozorne počúvajte akékoľvek nezvyčajné zvuky. Ak sa také vyskytnú, remeň okamžite vymeňte.
Výmena a servisné intervaly založené na prejdených kilometroch
U väčšiny osobných vozidiel sú výrobné intervaly výmeny remeňa od 60 000 do 100 000 km. Pri ťažkých (náročných) prevádzkových podmienkach (napr. ťaženie ťažkých prívesov, horúce prostredie atď.) by mal byť interval skrátený na 40 000–70 000 km alebo podľa kalendárneho veku. Remen vymeníte vždy po 50 000 km a vždy skontrolujte značku zarovnania automatického napínacieho zariadenia – spoločnosť Guanpin poskytuje špeciálny komplet, ktorý obsahuje informácie o krútiacom momente potrebnom na správnu inštaláciu remeňa. Vždy, keď sa mení remeň, je potrebné skontrolovať povrch príslušného kolesa na prítomnosť drsnosti alebo jamkovitosti.
Všetky remene Guanpin PK dostupné na trhu sa vyrábajú hromadne, čo zákazníkom poskytuje flexibilitu využiť najskôr existujúci sklad „starších“ položiek, čo považujeme za príspevok k zníženiu celkových nákladov na vlastníctvo. Všeobecne existujú štyri indikácie, kedy by sa remeň mal vymeniť – vizuálna indikácia, indikácia napätia remeňa, kontrola počuteľnosti a prejdené kilometre. Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd je dodávateľom remienkov (napr. klínových remienkov, remienkov rozvodov, remienkov PK atď.), ktoré sa vyrábajú podľa prísnych požiadaviek OEM a medzinárodných noriem ISO a zaručujú vysokú kvalitu. K dispozícii sú nástroje na kontrolu, nástenkové tabule a technický tím, ktorí môžu pomôcť majiteľovi dielne a distribútorovi vybrať najvhodnejší čas na výmenu.
Pre nájdenie najlepšej stratégie výmeny pre celý váš vozový park, vrátane výmeny jednotlivých drážok u remienkov s drážkami, kontaktujte technický tím Guanpin.