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Rippenriemen: das Antriebselement in Automotoren. Ein wichtiger, aber oft unterschätzter Akteur im Hintergrund moderner Automotoren ist der sogenannte Rippenriemen (PK-Riemen, auch: Poly-V-Riemen, Multi-V-Riemen, gezahnter Riemen), der an seinen Längsrippen zu erkennen ist. Für die Lebensdauer eines Rippenriemens gibt es keine festen Vorgaben; dennoch wird die frühzeitige Erkennung von Verschleiß immer entscheidender für Techniker und Fuhrparkmanager, um Pannen am Straßenrand sowie zusätzliche Reparaturkosten zu vermeiden. Guanpin ist Spezialist für die Entwicklung und Produktion von Keilriemen, Zahnriemen und PK-Riemen und bietet umfassende Diagnoseleitfäden, die durch Ausfall-Daten unterstützt werden.
Visuelle Inspektion – Rissbildung, Glanzbildung und ausgefranste Kanten
Bei der Überprüfung auf einen abgenutzten Riemen den Motor ausschalten und den Riemen an seiner Position beobachten. Die Oberseite des Riemens sowie die Unterseite bei guter Beleuchtung inspizieren. Auf Risse an den Rillenböden achten, die meist durch Verlust der Elastizität der Gummimischung infolge thermischer Alterung oder Hitzeschäden durch Riemenrutschen unter Last verursacht werden; dies verringert die Fähigkeit des Riemens, Drehmoment zu erzeugen.
Wenn mehr als drei Risse pro 1 cm Rillenlänge festgestellt werden, ist der Riemen so beschädigt, dass ein Austausch erforderlich ist. Zeigen sich zudem glasige Stellen – also eine stark polierte oder glänzende Oberfläche –, deutet dies auf Riemenrutschen hin, das zu Materialverlust infolge eines verringerten Reibungskoeffizienten führt.
Es dürfen keine sichtbaren Ausfransungen oder aufgelöste Gurtschlinge auftreten, die durch übermäßige Gurtbewegung infolge einer Fehlausrichtung des Gurtes oder eines defekten Spanners entstehen. So streng die Qualitätskontrollen beim Guanpin-Produkt auch sind – sie unterscheiden sich nicht wesentlich von unseren eigenen strengen Vorgaben: wärmebeständige EPDM-Verbindungen, die kontinuierlich Temperaturen bis zu 120 °C standhalten – manche Gurte vertragen die Umgebungsbedingungen im Motorraum einfach nicht gut.
Spannungs- und Durchbiegungsprüfung – Die 10-kg-Druckregel
Ein weiteres sicheres Anzeichen dafür, dass Ihr Keilriemen ausgetauscht werden muss, ist eine zu hohe oder zu geringe Spannung. Das heißt: Wenn der Druck beim Betätigen des Keilriemens an seiner längsten Stelle (zwischen Lichtmaschine und Kurbelwellen-Riemenscheibe) nicht etwa 10 kg / 22 lbs beträgt, ist der Riemen am Ende seiner Lebensdauer und muss ersetzt werden. Bei den meisten Personenkraftwagen liegt die korrekte Betriebsspannung des Keilriemens bei einer Durchbiegung von 6–10 mm (bzw. 0,25–0,40 Zoll). Eine Durchbiegung von 12 mm deutet darauf hin, dass der Riemen wahrscheinlich überdehnt ist; nach ca. 64.000–96.000 km (40.000–60.000 Meilen) dehnen sich die Zugfäden aus Aramid oder Polyester infolge mikroskopischer Elongation. Wird hingegen nur eine Durchbiegung von 4 mm gemessen, ist bereits bekannt, dass der Riemen übermäßig gespannt war und höchstwahrscheinlich zu viel Belastung auf die Wasserpumpen-Lager ausgeübt hat. Flottenbetreiber ermitteln die Lebensdauer eines Riemens anhand der tatsächlichen Einsatzdauer des Fahrzeugs – unter Berücksichtigung der technischen Eigenschaften des Riemens, insbesondere der Elongationskurven, wie sie vom Ingenieurteam von Guanpin bereitgestellt werden – statt lediglich anhand einer reinen Messung. Das bedeutet, dass Ihr Keilriemen die übliche, herkömmlich berechnete Lebensdauer dieses Bauteils überschreiten wird – und nicht auf Grundlage der gefahrenen Kilometer.
Akustische Diagnose – Quietschen, Zirpen und Kreischen
Ihre Ohren sind gute Instrumente für die Diagnose. Drehen Sie den Motor auf 2000 U/min hoch, lauschen Sie im Leerlauf und halten Sie die Drehzahl konstant im Leerlauf. Hochfrequentes Zirpen deutet meist darauf hin, dass die Rillen der Keilriemen abgenutzt sind und nicht mehr richtig in den Rillen der Riemenscheiben sitzen, wodurch der Riemen wiederholt über jede V-Rille rutscht. Kreischen beim Beschleunigen und bei eingeschalteter Klimaanlage wird meist durch Ölkontamination oder durch Verhärtung des Gummis verursacht. Ein niederfrequentes Brummen (der Riemen ist sichtbar vibrierend) weist darauf hin, dass der Elastizitätsmodul des Riemens ungewöhnlich stark abgebaut ist, was zu harmonischen Schwingungen führt. Guanpins Produktionsprozess nutzt die dynamische Auswuchtung jedes PK-Riemens vollständig aus; nach dem Einsatz im Feld kann das Produkt jedoch durch Umgebungsverunreinigungen beeinträchtigt werden, z. B. durch Leckagen von Lenkflüssigkeit oder Kühlflüssigkeit. Reinigen Sie den Riemen mit einem trockenen Lappen und achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche. Falls solche Geräusche auftreten, ersetzen Sie den Riemen unverzüglich.
Wechsel- und Wartungsintervalle basierend auf Laufleistung
Bei den meisten Personenkraftwagen liegen die vom OEM vorgegebenen Austauschintervalle für Keilriemen zwischen 60.000 und 100.000 km. Bei schwerem (anspruchsvollem) Einsatz (z. B. Schwerlastanhänger, heiße Umgebung usw.) sollte das Intervall kürzer sein – nämlich zwischen 40.000 und 70.000 km oder nach Kalenderalter. Ersetzen Sie den Riemen stets nach 50.000 km und prüfen Sie dabei immer die Ausrichtungsmarkierung des automatischen Riemen-Spanners – ein spezielles Kit hierfür wird von Guanpin bereitgestellt, das die erforderlichen Drehmomentangaben für eine fachgerechte Montage des Riemens enthält. Jedes Mal, wenn der Riemen ausgetauscht wird, muss die Oberfläche der zugehörigen Riemenscheibe auf Unebenheiten oder Pitting untersucht werden.
Alle auf dem Markt erhältlichen Guanpin PK-Gürtel werden in großen Mengen hergestellt, was den Kunden die Flexibilität bietet, zuerst bestehende Bestände alter Lagerbestände zu nutzen, was wir als Beitrag zur Senkung der Gesamtbetriebskosten für sie sehen. Es gibt im Allgemeinen vier Anzeichen, wann der Gurt ausgetauscht werden sollte: visuelle Anzeige, Gurtspannungsanzeige, Hörsicherheitsprüfung und Kilometerleistung. Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd ist ein Anbieter von Gürteln (wie V-Gürtel, Timing-Gürtel, PK-Gürtel usw.), die nach strengen OEM-Anforderungen und internationalen ISO-Normen hergestellt werden und eine hohe Qualität bieten. Die verfügbaren Prüfunterstützungswerkzeuge, die Wandkarten und ein technisches Team können dem Werkstattbesitzer und dem Händler helfen, den optimalen Zeitpunkt für den Austausch zu wählen.
Bitte kontaktieren Sie das technische Team von Guanpin, um die beste Ersatzstrategie für Ihre gesamte Flotte zu finden, auch für die Ersetzung von Rippen für Rippen.