EN
Hátsó bordás szíj: a hajtás alapeleme az autók motorjaiban. A mai járműmotorok hátterében fontos szereplő a hosszanti bordákkal ellátott úgynevezett hátsó bordás szíj (PK szíj, más néven Poly-V szíj, Multi-V szíj vagy fogazott szíj). A hátsó bordás szíj élettartamára nincsenek kötelező előírások, azonban a kopás korai észlelése egyre fontosabbá válik a szakemberek és a flottamenedzserek számára, hogy megelőzzék az út szélén bekövetkező meghibásodásokat és a további javítási költségeket. A Guanpin szakértője a V-szíjak, időzítési szíjak és PK szíjak fejlesztésének és gyártásának, és átfogó diagnosztikai útmutatókat kínál, amelyeket meghibásodási adatok támogatnak.
Látványos ellenőrzés – repedések, üvegesedés és felszakadt szélek
A kopott szíj ellenőrzésekor állítsa le a motort, és vizsgálja meg a szíjat a helyén. Ellenőrizze a szíj felső felületét és alsó oldalát jó megvilágítás mellett. Keressen repedéseket a bordák alján, amelyeket általában a gumikeverék rugalmasságának elvesztése okoz termikus öregedés vagy hőkárosodás miatt, amelyet a szíj csúszása terhelés alatt generál, és csökkenti a nyomatékfejlesztés képességét.
Ha 1 cm bordahosszon több mint 3 repedést észlel, a szíj már annyira megsérült, hogy ki kell cserélni; ha csillogó felületet lát – azaz a felület nagyon simának vagy fényesnek tűnik –, ez a szíj csúszásából ered, amely anyagvesztést okoz a csúszási tényező csökkenése miatt.
Nem szabad láthatóan foszlott vagy foszlott csatarésznek lennie, amely a szíj helytelen igazítása vagy hibás feszítő miatt keletkezik. Bár a Guanpin termék minőségellenőrzése rendkívül szigorú, az sem különbözik saját szigorú ellenőrzéseinktől – hőálló EPDM összetétel, amely folyamatosan elviseli a 120 °C-ig terjedő hőmérsékletet – néhány szíj egyszerűen nem bírja jól a motorhelyiség környezetét.
Feszítés és lehajlás vizsgálata – A 10 kg nyomási szabály
Egy másik egyértelmű jele annak, hogy a szíjcsatát cserélni kell, ha a szíjcsata feszítése túl erős vagy túl laza. Más szavakkal, ha a nyomás, amit akkor érzékelünk, amikor a szíjcsatára nyomunk a leghosszabb szakaszán (az alternátor és a hajtókar csigája között), nem kb. 10 kg / 22 font, akkor a szíjcsata elérte élettartamát, és cserére szorul. A legtöbb személygépjármű esetében a szíjcsata megfelelő működéséhez szükséges feszítés 6–10 mm-es (vagy 0,25–0,40 hüvelykes) deformációt jelent. Ha a deformáció 12 mm, az valószínűleg azt jelzi, hogy a szíjcsata túlfeszített; általában 40 000–60 000 mérföld után kezdődik az aramid- vagy poliészter húzószálak mikro-nyúlása. Ha a deformáció kisebb, például 4 mm, akkor már tudjuk, hogy a szíjcsata túlfeszített, és valószínűleg túl nagy terhelést gyakorolt a vízpumpa csapágyaira. A flottatulajdonosoknál a szíjcsata élettartamát a jármű munkaideje alapján számítják ki – nem pedig egyszerű mérések alapján, hanem Guanpin Mérnöki Csapata által szolgáltatott nyúlási görbék alapján –, így a szíjcsata élettartama meghaladja a komponens hagyományos élettartam-számítását, és nem a megtett mérföldek alapján határozzák meg.
Hangdiagnosztika – csikorgó, csicsergő és sikító mintázatok
A füleid remek diagnosztikai eszközök. Indítsd be a motort 2000 fordulaton, hallgass az alapjáraton, majd tartsd az alapjáraton. A magas frekvenciás csicsergés általában azt jelzi, hogy a szíj bordái elkopottak, és nem illeszkednek megfelelően a tárcsa horpadásaiba, ami miatt a szíj ismételten átcsúszik minden V-bordán. Az gyorsításkor és légkondicionálás használatakor hallható sikítás általában olajszennyeződésből vagy a gumiszíj keménységéből adódik. Az alacsony frekvenciás zümmögés (a szíj láthatóan rezeg) arra utal, hogy a szíj húzómodulusa rendellenesen romlott el, harmonikus rezgéseket okozva. A Guanpin gyártási folyamata teljes mértékben kihasználja minden PK-szíj dinamikus kiegyensúlyozását, azonban a termék terepi használata során különféle külső szennyeződések – például kormányerő-szivattyú-folyadék vagy hűtőfolyadék szivárgása – támadhatják. Tisztítsd meg a szíjat száraz ronggyal, majd figyeld meg, hallasz-e bármilyen szokatlan zajt. Ha igen, azonnal cseréld le a szíjat.
Kilométeralapú cserék és karbantartási időszakok
A legtöbb személygépjármű esetében a gyártó által ajánlott szíjcsere-időszak 60 000–100 000 km. Nehéz üzemi (szigorú) körülmények között (pl. nehéz vontatókocsik húzása, forró környezet stb.) a cserét 40 000–70 000 km vagy naptári életkor szerint kell elvégezni. A szíjat minden esetben cseréljük le 50 000 km-nél, és ellenőrizzük az automatikus szíjfeszítő igazítási jelölését – a Guanpin egy speciális készletet biztosít, amely tartalmazza a megfelelő szíjtelepítéshez szükséges nyomatékadatokat. Minden szíjcsere alkalmával a megfelelő tárcsa felületét vizsgálni kell durvaság vagy gödrözés szempontjából.
A piacon kapható összes Guanpin PK szíj tömeggyártású, így az ügyfelek rugalmasan felhasználhatják meglévő „régebbi” készletüket, amit a teljes tulajdonlási költség csökkentésének egyik hozzáadott értékének tekintünk. Általában négy jelzés alapján döntendő el a szíj cseréje: vizuális ellenőrzés, szíjfeszesség-ellenőrzés, hallhatósági ellenőrzés és megtett kilométerek száma. A Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd. szíjak (pl. V-szíjak, fogaskerék-szíjak, PK szíjak stb.) gyártója, amelyeket szigorú OEM-követelmények és nemzetközi ISO-szabványok szerint készítenek, és magas minőségi szintet biztosítanak. Rendelkezésre álló ellenőrző eszközök, faliképek és műszaki szakértői csapat segíthet a szervizvezetőknek és disztribútoroknak a legoptimálisabb időpont kiválasztásában a szíjcserére.
Kérjük, lépjen kapcsolatba a Guanpin műszaki csapatával, hogy megtalálja a legmegfelelőbb cserestratégia-t teljes járműflottájához – akár bordás szíjak esetén is egyes bordánként.