EN
Profilovaný řemen: poháněcí prvek v automobilových motorech Důležitou, avšak nenápadnou součástí dnešních automobilových motorů je tzv. profilovaný dopravní řemen (PK řemen, také: Poly-V řemen, Multi-V řemen, ozubený řemen), který lze poznat podélnými profilovými lištami. Životnost profilovaného dopravního řemenu není stanovena žádnými závaznými předpisy; přesto se časná detekce opotřebení stává pro techniky i správce flotil stále důležitější, aby se předešlo poruchám na okraji silnice a dalším nákladům na opravy. Guanpin je specializovanou společností na vývoj a výrobu klínových řemenů, ozubových řemenů a PK řemenů a nabízí komplexní diagnostické příručky podporované daty o poruchách.
Vizuální kontrola – praskliny, lesk a ošetřené okraje
Při kontrole opotřebovaného řemene vypněte motor a pozorujte řemen v jeho poloze. Prohlédněte si horní povrch řemene i jeho spodní stranu za dobrého osvětlení. Hledejte praskliny na spodních částech žeber, které obvykle vznikají ztrátou plastičnosti gumových směsí způsobenou tepelným stárnutím nebo tepelným poškozením způsobeným prokluzem řemene pod zátěží, což snižuje jeho schopnost přenášet točivý moment.
Je-li pozorováno více než 3 praskliny na 1 cm délky žeber, je řemen poškozen natolik, že je nutné jej vyměnit; pokud navíc pozorujete místa s leskem – povrch vypadá vysoce leštěně nebo lesklý – jedná se o důsledek prokluzu řemene, který vede ke ztrátě materiálu z důvodu sníženého koeficientu tření.
Nesmí být viditelné žádné ošlapané nebo rozpletené části pásu způsobené nadměrným pohybem pásu kvůli nesprávnému zarovnání pásu nebo vadnému napínacímu zařízení. Ačkoli jsou kontrolní postupy kvality u výrobků Guanpin velmi přísné, nejsou odlišné od našich vlastních přísných kontrol – tepelně stabilizované EPDM směsi, které vydrží nepřetržitě teploty až 120 °C; některé pásy prostě prostředí motorového prostoru nezvládnou.
Testy napětí a průhybu – pravidlo 10 kg tlačení
Dalším jasným znakem, že je třeba vyměnit vaši klínovou řemenici, je příliš velké nebo příliš malé napnutí. Jinými slovy, pokud tlak při stlačení klínového řemene v jeho nejdelším úseku (mezi alternátorem a klikovým kolenem) není přibližně 10 kg / 22 liber, je čas řemen vyměnit. U většiny osobních automobilů je správné napnutí klínového řemene charakterizováno průhybem mezi 6 a 10 mm (nebo 0,25–0,40 palce). Průhyb 12 mm znamená, že je řemen pravděpodobně přetáhnut; po ujetí přibližně 40 000–60 000 mil se tahové vlákna z aramidu nebo polyesteru prodlouží díky mikroprodloužení. Pokud naměříte menší průhyb, např. 4 mm, je jasné, že byl řemen přetáhnut a pravděpodobně způsobil nadměrné zatížení ložisek čerpadla chladiva. U flotil se životnost řemene vypočítává na základě celkového provozního času vozidla, nikoli pouze na základě ujetých kilometrů – to vyplývá z inženýrských charakteristik řemene založených na křivkách prodloužení, které poskytla inženýrská skupina společnosti Guanpin; to znamená, že životnost vaší klínové řemenice překročí tradiční odhad životnosti tohoto komponentu založený na ujetých kilometrech.
Auditorní diagnostika – pískot, cvrlikání a výskyt
Vaše uši jsou dobrým nástrojem pro diagnostiku. Zvýšte otáčky motoru na 2000 ot/min, poslouchejte při volnoběhu a udržujte motor v tomto režimu. Vysokofrekvenční cvrlikání obvykle signalizuje opotřebení žeber řemenice, kvůli čemuž se řemen již nezachycuje správně ve drážkách kladky a opakovaně přeskakuje přes každé V-žeberko. Výskyt při zrychlování a při zapnutém klimatizaci je obvykle způsoben kontaminací olejem nebo ztvrdnutím gumy. Nízkofrekvenčné bručení (řemen je viditelně vibrace) signalizuje abnormální degradaci tahového modulu řemene, což vyvolává harmonické vibrace. Výrobní proces Guanpin plně využívá dynamické vyvažování každého PK řemene; avšak po nasazení v provozu může být produkt vystaven kontaminantům z prostředí, jako je únik hydraulické kapaliny pro servomotor nebo chladicí kapaliny. Řemen vyčistěte suchým hadřem a poslouchejte, zda se ozývají jakékoli neobvyklé zvuky. Pokud ano, řemen okamžitě vyměňte.
Výměna a servisní intervaly podle ujeté vzdálenosti
U většiny osobních vozidel jsou výrobce doporučené intervaly výměny řemenů mezi 60 000 a 100 000 km. U náročných (extrémních) provozních podmínek (např. tažení těžkých přívěsů, provoz v horkém prostředí atd.) by měl být interval kratší – mezi 40 000 a 70 000 km nebo dle kalendářního stáří. Řemen vyměňte vždy po 50 000 km a zkontrolujte značku zarovnání automatického napínacího zařízení – společnost Guanpin poskytuje speciální sadu, která obsahuje informace o utahovacím momentu pro správnou instalaci řemene. Při každé výměně řemene je nutné zkontrolovat povrch odpovídající kladky na drsnost nebo pitting.
Všechny PK pásy značky Guanpin dostupné na trhu jsou vyráběny hromadně, což zákazníkům umožňuje nejprve využít stávající zásoby „starších“ položek – považujeme to za přínos pro snížení celkových nákladů na vlastnictví. Obecně existují čtyři indikace, kdy by měl být pás vyměněn: vizuální kontrola, kontrola napnutí pásu, kontrola slyšitelnosti a ujetá vzdálenost. Společnost Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd je dodavatelem pásů (např. klínových pásů, ozubových pásů, PK pásů atd.), které jsou vyráběny v souladu se striktními požadavky OEM a mezinárodními normami ISO a poskytují vysokou úroveň kvality. K dispozici jsou podporovací nástroje pro kontrolu, nástenky a technický tým, kteří pomohou majitelům dílen a distributorům vybrat nejvhodnější čas pro výměnu.
K vypracování nejvhodnější strategie výměny pro celý váš vozový park, včetně individuální výměny jednotlivých žeber u žebrovaných pásů, se obraťte na technický tým Guanpin.