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Correa acanalada: el elemento impulsor en los motores de automóvil. Un protagonista importante, aunque discreto, en los motores automotrices actuales es la denominada correa transportadora acanalada (correa PK, también conocida como correa Poly-V, correa Multi-V o correa dentada), identificable por sus ranuras longitudinales. No existen regulaciones fijas sobre la vida útil de una correa transportadora acanalada; sin embargo, la detección temprana del desgaste se vuelve cada vez más crucial para técnicos y gestores de flotas, con el fin de evitar averías en carretera y costes adicionales de reparación. Guanpin es especialista en el desarrollo y la producción de correas en V, correas dentadas y correas PK, y ofrece guías diagnósticas completas respaldadas por datos de fallos.
Inspección visual: grietas, brillo excesivo y deshilachado de los bordes
Al comprobar si una correa está desgastada, apague el motor y observe la correa en su ubicación. Inspeccione la superficie superior e inferior de la correa con buena iluminación. Busque grietas en la base de las costillas, que normalmente se deben a la pérdida de plasticidad de los compuestos de caucho por envejecimiento térmico o daño por calor causado por el deslizamiento de la correa bajo carga, lo que reduce su capacidad para generar par.
Cuando se observen más de 3 grietas por cada 1 cm de costilla, la correa ya ha sufrido un daño suficiente como para requerir su sustitución; asimismo, si detecta zonas con brillo (glazing), es decir, una superficie muy pulida o brillante, esto se debe al deslizamiento de la correa, que provoca pérdida de material debido a la reducción del coeficiente de fricción.
No debe haber deshilachados ni estructura de cordón deshilachado visibles causados por un exceso de movimiento de la correa debido a una mala alineación de la correa o a un tensor defectuoso. Aunque los controles de calidad del producto Guanpin son muy rigurosos, no difieren mucho de nuestros propios controles estrictos: compuestos de EPDM estabilizados térmicamente capaces de soportar continuamente temperaturas de hasta 120 °C; sin embargo, algunas correas simplemente no funcionan bien en el entorno del compartimento del motor.
Prueba de tensión y flexión – Regla de la presión de 10 kg
Otra de las cosas que puede revelar que su cinturón serpentina necesita ser reemplazado es si la tensión de su serpentina es demasiado o muy baja. En otras palabras, si la presión al presionar la correa serpentina en su tramo más largo (entre el alternador y la polea del cigüeñal) no es de alrededor de 10 kg/22 lbs, la correa ha visto su hora y debe cambiarse. Para la mayoría de los automóviles de pasajeros, el estado de tensión de funcionamiento adecuado de la correa serpentina está entre 6-10 mm (o 0,25-0,40 pulgadas) de deformación. 12 mm de desviación, significa que su cinturón probablemente está demasiado estirado, es aproximadamente después de 40.000 - 60000 millas que el cordón de tracción de aramida o poliéster se estirará por medio de micro alargamiento y una vez que vemos una medida menor de 4 mm de lo que ya sabemos su cinturón ha sido sobre Los propietarios de flotas tendrán una vida útil de una correa calculada teniendo en cuenta la cantidad de tiempo de trabajo con el que trabaja el vehículo, como para las características de ingeniería de una correa basada en curvas de alargamiento, entregadas por el equipo de ingeniería de Guanpin, en lugar de solo medición, lo que significa que
Diagnóstico auditivo: patrones de chillido, chirrido y chillido agudo
Sus oídos son buenos instrumentos para el diagnóstico. Acelere el motor hasta 2000 rpm, escuche en ralentí y manténgalo en ralentí. Los chirridos agudos suelen indicar que las costillas de la correa están desgastadas y ya no se asientan correctamente en las ranuras de la polea, lo que provoca que la correa salte repetidamente sobre cada nervio en V. El chillido agudo al acelerar y con el aire acondicionado activado suele deberse a contaminación por aceite o a la rigidez del caucho. Un zumbido de baja frecuencia (la correa se observa vibrando) indica una degradación anormal del módulo de tracción de la correa, causando vibraciones armónicas. El proceso de producción de Guanpin aprovecha plenamente el equilibrado dinámico de cada correa PK; sin embargo, tras su uso en campo, el producto puede verse afectado por contaminantes presentes en el entorno, como fugas de líquido de dirección asistida o de refrigerante. Limpie la correa con un paño seco y escuche si hay ruidos inusuales. Si los hay, sustituya la correa inmediatamente.
Sustitución y intervalos de servicio basados en kilometraje
En el caso de los vehículos de pasajeros, los intervalos de cambio de cinturón de seguridad de los fabricantes originales se sitúan entre 60.000 y 100.000 km. Para los servicios de carga pesada (severo) (por ejemplo, remolque de remolques de carga pesada, entorno caliente, etc.), el intervalo debe ser más corto de 40.000-70.000 km o de edad calendario. Reemplazar el cinturón a 50.000 km. Compruebe siempre el marcador de alineación del tensor automático del cinturón: Guanpin proporciona un kit específico con el que estará presente la información del par para instalar correctamente el cinturón). Cuando se sustituya la correa, se inspeccionará la superficie de la polea correspondiente para detectar cualquier aspereza o agujero.
Todas las correas PK de Guanpin disponibles en el mercado se fabrican a granel, lo que ofrece a los clientes la flexibilidad de utilizar primero el stock existente de inventario antiguo, lo que consideramos una contribución a reducir el coste total de propiedad para ellos. En general, existen cuatro indicaciones sobre cuándo debe reemplazarse el cinturón: indicación visual, indicación de tensión del cinturón, control de audibilidad y kilometraje. Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd es un proveedor de correas (como correas en V, correas de tiempo, correas PK, etc.), fabricadas bajo estrictos requisitos de OEM y de acuerdo con estándares internacionales ISO y ofrecen un alto nivel de calidad. Las herramientas de apoyo a la inspección disponibles, los gráficos de pared y un equipo técnico pueden ayudar al propietario del taller y al distribuidor a elegir el momento más óptimo para el reemplazo.
Por favor, póngase en contacto con el equipo técnico de Guanpin para encontrar la mejor estrategia de reemplazo para toda su flota, incluso por costilla individual para el reemplazo de cinturones de costilla.