EN
Riiputettu hihna: auton moottorin voimanvälityselementti Tärkeä, mutta näkymätön osa nykyaikaisten autojen moottoreissa on niin sanottu riiputettu kuljetushihna (PK-hihna, myös: Poly-V-hihna, Multi-V-hihna, hammasrakenteinen hihna), joka tunnistetaan pitkittäisistä riipuistaan. Riiputetun kuljetushihnan käyttöikää ei ole säädetty tarkoista määräyksistä, mutta kulumisen varhainen havaitseminen on yhä tärkeämpää teknikoille ja flottapäälliköille vaurioiden ja lisäkorjauskulujen ehkäisemiseksi tiellä. Guanpin on erikoistunut V-hihnojen, aika-alueiden hihnojen ja PK-hihnojen kehitykseen ja tuotantoon ja tarjoaa kattavia diagnostiikkahoppeja, joita tukevat vioittumistiedot.
Visuaalinen tarkastus – halkeamat, kiilto ja hienoutuvat reunat
Tarkista kulunut hihna sammuttamalla moottori ja tarkastelemalla hihnaa sen sijainnissa. Tarkasta hihnan yläpinta ja alapinta hyvällä valaistuksella. Etsi rakoja hihnan kyljissä, jotka johtuvat yleensä kumiseosten muovisuuden menetyksestä lämpöikääntymisen tai kuormituksen aikaisen hihnan liukumisen aiheuttaman kitkan lämmön vuoksi, mikä vähentää hihnan kykyä tuottaa vääntömomenttia.
Jos 1 cm:n mittaisessa kyljessä havaitaan yli kolme rakoa, hihna on kulunut niin paljon, että se täytyy vaihtaa. Jos havaitset paikkoja, joissa hihna on kiiltänyt – eli pinta näyttää erityisen kiiltävältä tai kiiltoisalta – tämä johtuu hihnan liukumisesta, joka aiheuttaa materiaalin kulumista kitkakertoimen vähenemisen vuoksi.
Näkyviä kierretyksiä tai irtoköytäisiä rakenteita ei saa esiintyä, koska ne johtuvat liian suuresta vyön liikkeestä vyön väärästä sijoituksesta tai viallisesta jännityslaitteesta. Vaikka Guanpin-tuotteiden laadunvalvonta on tiukkaa, se ei eroa merkittävästi omista ankaroista vaatimuksistamme – lämpötilavakioituja EPDM-seoksia, jotka kestävät jatkuvasti lämpötiloja jopa 120 °C – joitakin vyöjä ei kuitenkaan sovellu moottoritilassa käytettäviksi.
Jännitys- ja taipumistestaus – 10 kg:n työntösääntö
Toinen selvä merkki siitä, että hihnaselkäsi on vaihdettava, on liian suuri tai liian pieni jännitys. Toisin sanoen, jos painettaessa hihnaselkää sen pisimmässä osassa (vaihtogeneraattorin ja kampiakselin pyörän välillä) vaadittava voima ei ole noin 10 kg (22 lb), hihna on kulunut loppuun ja sen tulee vaihtaa. Useimmissa henkilöautoissa hihnaselän oikea jännitystila vastaa 6–10 mm:n (tai 0,25–0,40 tuuman) taipumaa. 12 mm:n taipuma tarkoittaa todennäköisesti, että hihna on liian venynyt; aramidin tai polyestereistä valmistettujen vetokordien mikrovenymä aiheuttaa venymän noin 40 000–60 000 mailin (noin 64 000–96 000 km) kohdalla. Jos taipuma on pienempi kuin 4 mm, hihna on todennäköisesti ollut liian jännitetty, mikä on todennäköisesti aiheuttanut liiallista rasitusta jäähdytysnesteensäiliön laakerille. Laajamittaisen käytön ajoneuvojen (fleet) hihnojen käyttöikä lasketaan työaikaperusteisesti, ei vain mittausperusteisesti: Guanpinin insinööritiimi on antanut hihnan tekniset ominaisuudet venymäkäyrän perusteella, jolloin hihnan käyttöikä ylittää tämän komponentin perinteisen käyttöikälaskelman – eikä se perustu ajomatkaan.
Kuulodiagnoosi Huuto, kiriseminen ja kiriseminen
Korvasi ovat hyviä instrumentteja diagnoosin tekemiseen. Nostakaa moottorin nopeutta 2000 rpm:iin. Korkeat kiristykset osoittavat yleensä, että vyön kylkiluut ovat kuluneet ja eivät enää istu kunnolla potkujen suonissa, mikä aiheuttaa vyön hyppäämisen jokaisen V-kilkiluun yli toistuvasti. Kiihdyttämällä ja ilmastointilaitteessa syntyvä kiriseminen johtuu yleensä öljyn saastumisesta tai kumin kovuudesta. Alhaisen taajuuden rummuus (vyöri voidaan nähdä värähtelevänä) on merkki siitä, että vyön vetomoduuli rappeutuu epänormaalisti aiheuttaen harmonisia värähtelyjä. Guanpinin tuotantoprosessi käyttää täysin jokaisen PK-vyön dynaamista tasapainoa, mutta kun tuotetta käytetään kentällä, sitä voivat käyttää kenttäsaasteet, kuten ohjausvoiman nesteen ja jäähdytysnesteen vuoto. Puhdista vyö kuivalla lihamäärällä ja kuuntele epätavallisia ääniä. Jos sitä esiintyy, vaihda vyö välittömästi.
Kilometrin mittaukseen perustuvat vaihto- ja huoltosijoitukset
Valtaosa henkilöautoista vaihtaa turvavyön 60.000-100.000 km:n välisenä aikana. Jos kyse on raskaista (vakavista) palveluista (esim. raskaiden perävaunujen vetäminen, kuuma ympäristö jne.), välimatkan on oltava lyhyempi kuin 40 000-70 000 km tai kalenteriikä. Sähköinen kiinnitys on tarpeen, jos kiinnitys on tehty ilman sähköistä kiinnitystä. Kun vyö vaihdetaan, vastaavan rullan pinta on tarkistettava, onko siinä karkeutta tai kuopuksia.
Kaikki markkinoilla olevat Guanpin PK-vyöt valmistetaan irtotavarana, mikä tarjoaa asiakkaille joustavuuden käyttää ensin olemassa olevaa varastoa vanhemmasta varastoista, mikä on meille osaltaan osaltaan niiden kokonaiskustannusten alentamista. Yleensä on neljä merkkiä, kun turvavyö on vaihdettava: visuaalinen merkki, turvavyön jännitteen merkki, kuulo- ja matkan tarkistus. Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd on vyöjen (kuten V-vyö, ajoitusvyö, PK-vyö jne.) toimittaja, joka valmistetaan tiukkojen OEM-vaatimusten ja kansainvälisten ISO-standardien mukaisesti ja tarjoaa korkeatasoista laatua. Käytettävissä olevat tarkastusvälineet, tauluviivat ja tekninen ryhmä voivat auttaa työpajan omistajaa ja jakelijaa valitsemaan optimaalisen vaihdon ajoituksen.
Ota yhteyttä Guanpinin tekniseen tiimiin, jotta löydät paras korjausstrategia koko laivastollesi, jopa yksittäisen kylkiluun korjaamiseksi.