EN
Gestreepte riem: het aandrijfelement in auto-motoren. Een belangrijke speler op de achtergrond van hedendaagse automotoren is de zogenaamde gestreepte transportriem (PK-riem, ook: Poly-V-riem, Multi-V-riem, getande riem), die herkenbaar is aan zijn lengteribben. Er bestaan geen vaste regels voor de levensduur van een gestreepte transportriem, maar vroegtijdige detectie van slijtage wordt steeds crucieler voor monteurs en fleetmanagers om pech op de weg en extra reparatiekosten te voorkomen. Guanpin is een specialist in de ontwikkeling en productie van V-riemen, tandriemen en PK-riemen, en biedt uitgebreide diagnosegidsen ondersteund door storingengegevens.
Visuele inspectie – scheuren, glansvorming en uitfranzen van de randen
Bij het controleren op een versleten riem moet de motor worden uitgeschakeld en de riem op zijn plaats worden geobserveerd. Controleer het bovenvlak van de riem en de onderzijde met voldoende verlichting. Let vooral op scheuren aan de onderzijde van de ribben; deze ontstaan meestal doordat rubberverbindingen hun plasticiteit verliezen door thermische veroudering of hitteschade veroorzaakt door riemglijden onder belasting, wat de torsiekoppelcapaciteit vermindert.
Als er meer dan 3 scheuren per 1 cm rib worden waargenomen, is de riem zo beschadigd dat vervanging op tijd is. Als u gebieden ziet waar glazing optreedt – het oppervlak ziet er zeer gepolijst of glanzend uit – is dit het gevolg van riemglijden, wat materiaalverlies veroorzaakt door een verminderde wrijvingscoëfficiënt.
Er mogen geen zichtbare wrijvingen of gebreide koordstructuur zijn die voortkomen uit overmatige gordelbeweging als gevolg van een verkeerde uitlijning van de gordel of een defecte tensor. Hoe streng de kwaliteitscontroles ook zijn op het Guanpin product, het is niet anders dan zelfs onze eigen strenge controles - warmte gestabiliseerde EPDM verbindingen die continu temperaturen tot 120°C kunnen weerstaan sommige riemen doen het gewoon niet goed in de motorruimte omgeving.
Spanning en buigbaarheidstesten De 10 kg-drukregel
Een andere dode weg te geven dat uw serpentine riem moet worden vervangen, is als de spanning op uw serpentine is over of onder strak. Met andere woorden, als de druk bij het drukken op de serpentijnband bij de langste strekking (tussen de alternator en de krukas) niet rond de 10 kg is, is de riem aan het werk en moet hij vervangen worden. Voor de meeste personenauto's is de serpentine gordels goed werkende spanningstoestand tussen 6-10 mm (of 0,25-0,40 in) van afbuiging. 12 mm van de buiging, betekent dat uw riem is waarschijnlijk over-uitgerekt, het is ongeveer na 40.000 - 60000 mijl dat de aramide of polyester trekkabels zal rekken door middel van micro-verlenging en zodra we een kleinere maat van 4 mm dan we al weten zien uw riem is over-uitgerekt, en Fleet eigenaren zullen een levensduur van een riem berekend met inachtneming van de hoeveelheid werktijd het voertuig werkt met, als voor technische kenmerken van een riem gebaseerd op verlenging curves, geleverd door Guanpin's Engineering team, in plaats van alleen meting, dat betekent dat uw serpentine gaat overleven de
Ouditieve diagnose Schreeuw, piep en schreeuwpatronen
Je oren zijn goede instrumenten als het gaat om diagnose. Motor op 2000 rpm, luister naar de lege baan en houd de lege baan. Hoogklinkende piepjes geven meestal aan dat de riemribben versleten zijn en niet meer goed in de katrolroosten zitten, waardoor de riem herhaaldelijk over elke V-rib overspringt. Schreeuwend geluid bij het versnellen en onder A/C wordt meestal veroorzaakt door olieverontreiniging of hardheid van het rubber. Een gerommel met lage frequentie (gordel kan zien trillen) is een indicatie dat de trekmodulus van de gordel abnormaal afneemt, waardoor harmonische trillingen ontstaan. Het productieproces van Guanpin maakt volledig gebruik van dynamische balancering van elke PK-gordel, maar nadat het product in het veld is gebruikt, kan het worden aangevallen door verontreinigende stoffen zoals lekkage van stuurbekrachtigingsvloeistof en koelmiddel. Maak de gordel schoon met een droge doek en luister naar ongebruikelijke geluiden. Als dit voorkomt, vervang dan onmiddellijk de gordel.
Op kilometers gebaseerde vervangings- en onderhoudsintervallen
Voor de meeste personenauto’s liggen de vervangingsintervallen voor riemen van de OEM tussen 60.000 en 100.000 km. Voor zwaar gebruik (extreem gebruik), zoals het vervoer van zware aanhangwagens of gebruik in een warme omgeving, moet het interval korter zijn: 40.000–70.000 km of op basis van de kalenderleeftijd. Vervang de riem altijd bij 50.000 km en controleer telkens het uitlijnmiddel van de automatische riemspanner — Guanpin levert een specifieke set waarmee de koppelgegevens beschikbaar zijn om de riem correct te monteren. Telkens wanneer de riem wordt vervangen, moet het oppervlak van de bijbehorende katrol worden geïnspecteerd op ruwheid of putjes.
Alle Guanpin PK-riemproducten die op de markt verkrijgbaar zijn, worden in grote aantallen geproduceerd. Dit biedt klanten de flexibiliteit om eerst hun bestaande voorraad van ‘oudere’ voorraden te gebruiken, wat wij beschouwen als een bijdrage aan het verlagen van de totale eigendomskosten voor hen. Er zijn over het algemeen vier indicaties waaraan kan worden herkend dat de riem vervangen moet worden: visuele inspectie, controle van de riemspanning, geluidscontrole en afgelegde kilometerstand. Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd is een leverancier van riemen (zoals V-riemen, tandriemen, PK-riemen, enz.), vervaardigd volgens strenge OEM-eisen en internationale ISO-normen, en levert producten van een hoog kwaliteitsniveau. Beschikbare ondersteunende inspectiegereedschappen, wandplaten en een technisch team kunnen werkplaatsbeheerders en distributeurs helpen bij het bepalen van het meest optimale moment voor vervanging.
Neem contact op met het technische team van Guanpin om de beste vervangingsstrategie te bepalen voor uw gehele wagenpark, zelfs per individuele rib bij de vervanging van geribbelde riemen.