EN
Ребристый ремень: ведущий элемент в автомобильных двигателях. Важным, но незаметным участником современных автомобильных двигателей является так называемый ребристый приводной ремень (PK-ремень, также известный как Poly-V-ремень, Multi-V-ремень или зубчатый ремень), который легко распознать по продольным рёбрам на его поверхности. Срок службы ребристого приводного ремня не регламентирован строгими нормативами; однако своевременное выявление признаков износа становится всё более критически важным для техников и менеджеров автопарков — с целью предотвратить поломки на дороге и дополнительные расходы на ремонт. Guanpin — специалист в области разработки и производства клиновых ремней, ремней ГРМ и PK-ремней, а также предлагает исчерпывающие диагностические руководства, основанные на данных об отказах.
Визуальный осмотр — трещины, стекловидность поверхности и рас frayка краёв
При проверке на наличие изношенного ремня выключите двигатель и посмотрите на его положение. Проверьте верхнюю поверхность ремня и нижнюю часть при хорошем освещении. Вы захотите искать трещины на ребрах, которые обычно вызваны гибкостью резиновых соединений от теплового старения или тепловым повреждением от трения, вызванного скольжением ремня под нагрузкой, что снижает его способность генерировать крутящий момент.
Если в 1 см ребра обнаружено более 3 трещин, ремень поврежден вовремя для замены, и если вы видите области, где было стекло, поверхность выглядит очень полированной или блестящей, это от скольжения ремня, что приводит к потере материала из-за снижения коэффициента трения
Не должно быть видимых раздражений или раздраженной структуры шнура, которые возникают из-за чрезмерного движения ремня из-за неправильного выравнивания ремня или неисправной тензора. Как бы строгими ни были проверки качества на продукте Guanpin, он не отличается даже от наших собственных строгих контролей - теплостабилизованные соединения EPDM, которые будут непрерывно выдерживать температуру до 120°C некоторые ремни просто не работают хорошо в среде двигателя.
Испытание натяжения и изгиба Правило толкания весом 10 кг
Еще один мертвый вывод, что ваш серпентинный ремень должен быть заменен, это если напряжение на серпентине слишком сильно или слишком мало. Другими словами, если давление при нажатии на серпентинный ремень на его самой длинной протяженности (между генератором и колыбелью коленчатого вала) не составляет около 10 кг/22 фунтов ремень уже видел, что пришло время и его необходимо сменить. Для большинства легковых автомобилей, серпентинный ремень правильного рабочего состояния напряжения находится между 6-10 мм (или 0,25-0,40 дюйма) отклонения. 12 мм отклонения, означает, что ремень, вероятно, перенапряжен, это примерно после 40000 - 60000 миль, что арамид или полиэстер протяжные шнуры будет растягиваться с помощью микро удлинения и как только мы видим меньшее измерение 4 мм, чем мы уже знаем, ре Владельцы автопарков будут иметь срок службы ремня, рассчитанный с учетом количества рабочего времени, которое используется транспортным средством, а для инженерных характеристик ремня, основанных на кривых удлинения, поставленных инженерной командой Гуанпина, вместо простого измерения, что означает, что
Аудиодиагностика — писк, чириканье и визг
Ваши уши — хороший инструмент для диагностики. Заведите двигатель и доведите его до 2000 об/мин, прослушайте работу на холостом ходу и удерживайте на холостом ходу. Высокочастотное чириканье обычно указывает на износ ребер ремня и их неправильную посадку в канавках шкивов, из-за чего ремень многократно проскальзывает по каждому V-образному ребру. Визг при ускорении и при включённом кондиционере обычно вызван загрязнением маслом или потерей эластичности резины. Низкочастотное гудение (видимая вибрация ремня) свидетельствует об аномальном снижении модуля упругости ремня, вызывающем гармонические колебания. В производственном процессе Guanpin полностью применяется динамическая балансировка каждого PK-ремня; однако после эксплуатации изделия на месте возможны воздействия внешних загрязнителей, например, утечек жидкости гидроусилителя рулевого управления и охлаждающей жидкости. Очистите ремень сухой тряпкой и прослушайте наличие необычных шумов. При их наличии немедленно замените ремень.
Замена и техническое обслуживание по пробегу
Для большинства легковых автомобилей интервалы замены ремней, установленные производителем оригинального оборудования (OEM), составляют от 60 000 до 100 000 км. Для тяжёлых условий эксплуатации (например, буксировка прицепов повышенной грузоподъёмности, высокая температура окружающей среды и т. д.) интервал должен быть сокращён — от 40 000 до 70 000 км или по календарному сроку. Замените ремень на отметке 50 000 км; обязательно проверьте метку выравнивания автоматического натяжителя ремня — Guanpin предоставляет специальный комплект, в котором содержится информация о требуемом крутящем моменте для правильной установки ремня. Каждый раз при замене ремня необходимо осмотреть поверхность соответствующего шкива на наличие шероховатости или ямочек.
Все ремни Guanpin PK, доступные на рынке, производятся серийно, что позволяет клиентам сначала использовать имеющиеся запасы «устаревших» изделий — мы рассматриваем это как вклад в снижение совокупной стоимости владения. Существует четыре общих признака, по которым следует заменить ремень: визуальный осмотр, проверка натяжения ремня, акустическая диагностика и пробег. Компания Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd является поставщиком ремней (например, клиновых ремней, ремней ГРМ, ремней PK и др.), произведенных в строгом соответствии с требованиями OEM и международными стандартами ISO, обеспечивая высокое качество продукции. Доступны вспомогательные инструменты для проверки, настенные таблицы и техническая команда, которые помогут владельцу мастерской и дистрибьютору выбрать наиболее оптимальный момент для замены.
Обратитесь в техническую команду Guanpin, чтобы подобрать наилучшую стратегию замены для всего вашего автопарка, включая замену отдельных ребер на многореберных ремнях.