EN
De keuze van de juiste riem in een automotieve aandrijflijn is geen willekeurige beslissing die door ingenieurs wordt genomen, maar een zorgvuldig voorbereid en nauwkeurig proces dat van invloed is op de timing, de efficiëntie van de hulpapparatuur-aandrijving en het onderhoudsprogramma. Een ongeschikte riem kan leiden tot riemslippage, riepelsgeluid of zelfs interferentie tussen kleppen en zuigers, wat kan resulteren in totale vernietiging van de motor. Dit is een kritisch punt voor fleetkopers, werkplaatsbeheerders en distributeurs op de aftermarket. Met meer dan 26 jaar professionele ervaring in de productie van automotieve V-riemen, tandriemen en PK-type meervoudige ribbelriemen heeft Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd (Guanpin) deze handige gids samengesteld om u te helpen op systematische wijze riemmodellen te vinden, gebaseerd op voertuigclassificatie, motorconfiguratie en belasting.
Decoderen van de voertuigclassificatie – personenauto’s versus commerciële voertuigen
In de eerste stap van voertuigtoewijzing spelen het gewicht van het voertuig en het type motor een rol. Meervoudige ribben PK-riemen en getande tijdriemen worden voornamelijk gebruikt in bovenliggende nokkenas-motoren (OHC), met name voor aandrijvingen van hulpapparatuur (zoals de waterpomp, de airco-compressor en de dynamo) en voor personenauto’s zoals sedans, SUV’s en crossovers. De lengte van deze riemen is meestal veel korter (PK4 of PK5), en de lengten die betrouwbaar in de slang kunnen worden geplaatst, liggen tussen 950 mm en 1.500 mm. Voor commerciële voertuigen, zoals lichte vrachtwagens, zware vrachtwagens en bussen, worden daarentegen breder V-riemen (AVX- of AV-serie) met een dieper dwarsprofiel gebruikt om groter koppel van hun dieselmotoren over te brengen. Tussen deze twee families zijn de productielijnen verdeeld, met verschillende structuren van rubberzamestelling (hogere hittebestendigheid voor turbo-diesels) en trekkoordconstructies. Nu is het belangrijk om te weten of het een benzinemotor of een dieselmotor betreft, en bij benzinemotoren of het een zuigermotor of een turbomotor is, om de laagste en hoogste mogelijke bedrijfstemperaturen van de motor en de maximale riemspanningen te bepalen.
Specifieke motortypen – OHC, OHV en duwstangarchitectuur
Het kleppenmechanisme is de belangrijkste factor bij de keuze van een tandriem. De tandriemen die worden gebruikt op motoren met bovenliggende nokkenassen (één of twee nokkenassen) moeten zeer dimensioneel stabiel zijn om de synchronisatie tussen de krukas en de nokkenassen te garanderen. In deze toepassingen vertonen Guanpin-riemen bijzonder weinig rek van de trekdraad tijdens hun levensduur van 60.000 tot 100.000 km; de trekdraad bestaat uit glasvezel met hoge modulus of aramide. Het tandprofiel moet identiek zijn aan dat van de katrol. Aziatische en de meeste Europese OHC-motoren hebben een trapeziumvormig of gebogen (HTD) tandprofiel. Enkele Amerikaanse OHV V8-motoren maken nog steeds gebruik van robuustere, industrieel geïnspireerde tandriemen met een grotere tandafstand. Gebruik tandriemen normaal gesproken niet bij pushrod- of flathead-motoren; let wel op tandriemen voor accessoires (serpentine). Het Guanpin-technisch team kan op verzoek meer dan 500 motorfamilies kruisverwijzen op basis van een motorcode (gestanst op het cilinderblok).
Uitleg van riemspecificaties – lengte, ribben en hoek
Bij het kiezen van een model is de lengte (effectieve lengte in mm; voor V-riemen met profielen: het aantal ribben of de bovenbreedte; voor V-riemen: de ingesloten hoek) de belangrijkste meetfactor. Een typisch voorbeeld van een aanduiding is 6PK1250, wat betekent: 6 ribben, profielhoogte (ribafstand = 3,56 mm) en een effectieve lengte van 1250 mm (voor PK-riemen) bij PK-serpentineriemen. Voor het bepalen van de juiste riem zijn metingen van de buitenomtrek van de riem of het gebruik van een laser-pulley-maatstok om de afstand tussen de assen te meten vereist. V-riemen zijn verkrijgbaar in breedtes AV10 tot AV25 en hebben doorgaans een hoek van 40° (voor auto’s) of 30° (voor sommige Japanse kei-auto’s). Guanpin garandeert altijd dat haar riemen uitwisselbaar zijn met OEM-riemen en voldoen aan ISO 9981 (voor PK-riemen) en DIN 7753 (voor V-riemen). Let op: als uw riem 10 mm langer is dan vereist, zal deze slippen en overbelast raken; hetzelfde geldt voor een riem die 10 mm te kort is — dit leidt tot overbelasting van de lagers. Geef bij groeporders altijd het VIN-nummer van het voertuig / het motornummer op; Guanpin vergelijkt dan uw doelmotor met haar toepassingsdatabase en bepaalt voor u het exacte Guanpin-modelnummer.
Aanpassingen op basis van milieu en belasting – airco en stuurbekrachtiging
Riembelastingen zijn een andere belangrijke factor bij het kiezen van riemen en bepalen de levensduur, naast het motortype. Variabele spanningsvereisten op dezelfde riem kunnen optreden bij bijvoorbeeld hoogvermogende alternatoren (start-stop-systemen), dubbele A/C-compressoren (minibussen) of hydraulische stuurbekrachtigingspompen. In dat geval adviseert Guanpin om over te stappen van een standaard EPRD-compound naar een nitrilcompund met een zeer gesatureerde nitrilstructuur of een gehydrogeneerd nitril (HNBR)-compound. Dit behoudt een flexibele loopprestatie onder cyclische thermische schokcondities, binnen een temperatuurbereik van -30 °C tot +150 °C. Voor tropische klimaten (hoog vochtgehalte en stof) overweeg anti-statische riemen en omslagmateriaal dat ozonbestendig is. Let op het aantal ribben van de hulpapparatuurpoelie: als de hulpapparatuurpoelie te veel of te weinig ribben heeft, slijt de riem sneller of schuift hij van de poelie af. De sales engineers van Guanpin helpen klanten regelmatig bij het kiezen van de juiste riembreedte en het juiste compound op basis van de lokale bedrijfsomstandigheden. Voer de normale bedrijfscyclus en het omgevingstemperatuurbereik van uw wagenpark in en ontvang gerichte aanbevelingen.
Ten slotte is riemafstemming een systematische procedure die gebaseerd is op de voertuigklasse, het ontwerp van de motorklepbediening, afmetingen en het type accessoires voor integratie in het belastingsprofiel. Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd. is een leverancier van rubber V-riemen, tandriemen en PK-riemen met meer dan 26 jaar ervaring, en biedt bulkkopers gratis toepassingsadvies. Guanpins ervaring omvat compacte lichtbelaste vrachtwagens uit Japan, luxe personenwagens uit Europa en zware pick-ups uit de VS – met riemen die perfect passen, optimaal presteren en lang meegaan. Neem contact op met Guanpins exportafdeling met uw motorcodes en wij kunnen uw behoeften met 100% nauwkeurigheid afstemmen, ofwel voor modelverificatie of – op verzoek – voor test- en verificatiekits.