EN
Mnohí naši priatelia a distribútori sa nás opýtali na účel chĺpkatých remien. Nikdy sme im to však systematicky nevysvetlili, nie preto, že by sme nechceli, ale pretože je ťažké sa k tomu vyjadriť za krátky časový úsek. Vyžaduje to tiež odborné znalosti z oblasti cenotvorby a nákladov v priemysle.
„Chĺpkaté“ remene označujú s remene, ktoré boli počas výrobného procesu obohatené o vlákna. Požiadavky bežná guma už obsahuje vlákna, ale sú to bežné vlákna a ne dosahujú úrovne „chĺpkatých“ remien. Chĺpkaté remene pridanú aramidové vlákno na túto základňu , a po pridaní tohto vlákna a brúsení, účinok bude ako je to na obrázku. Tieto viacrebrové pásy sa bežne používajú v automobilovom priemysle, zatiaľ čo V-pásy sa bežne používajú v náročných aplikáciách, ako sú poľnohospodárske stroje a ATV.
Takže v tomto článku vysvetlíme rozdiel medzi chlpatými a nechlpatými Pk pásy:
Z hľadiska nákladov, Pk pásy s vláknami sú drahšie. Napríklad Kevlarové vlákno od DuPonta stojí viac ako 500 juanov za kilogram. a je to dosť drahé. .A z z estetického hľadiska, chĺpkaté remene sú atraktívnejšie a majú vyšší predajný potenciál.
Ďalšou vecou ktorú robíme je my boli vykonajte poskytovanie kontrola kvality. A toto testy odhalili, že vlákno aramid EPDM PK B rems môže dosiahnuť lepší výkon ako bežné vlákno EPDM Pk pásy v rôzne výkonové aspekty, s stabilnejším koeficientom trenia.
Preto aramidové drvené vlákno EPDM Ploy v pásy sú silnejšie než do an bežné drvené vlákno EPDM Ploy v pásy z hľadiska životnosti výrobku , zníženie hluku a vibrácií.
Takže priamo povedané , rozdiel medzi „s filcom“ a „bez filcu“ v praktických aplikáciách nie je významný. Toto hlavne závisí od hlavného materiálu, ktorý je rozdelený na EPDM, CR a NR, pričom najvýhodnejší materiál je EPDM.
Na záver , the EPDM môže vydržať viac ako 80 000 km, the CR materiál sú okolo 60 000 km, zatiaľ čo NR okolo 30 000 km. Preto pri nákupe musíme sa viac zamerať na hlavný materiál, smykové nie iba keď má „fuzz.“