EN
Avtomobil kemerləri üç növdür; V-kemer, qabarıq kemer (serpentin kemer adı da verilir) və zamanlama kemerləri bu səhifədə izah olunur. Zamanlama kemeri, müasir mühərriklerin əksəriyyətində kam şaftı ilə krank şaftını eyni zamanda işə salan mühüm hissələrdən biridir. Köhnə avtomobillərdə ümumiyyətlə üç və ya dörd kemer olurdu, lakin yeni dizaynlar mürəkkəbliyi azaltmaq üçün inkişaf etdirilib. Bununla belə, tamamilə eyni iki kemer yoxdur. Milyonlarla V-kemer, qabarıq və ya zamanlama kemerlərinin (PK-kemerlərinin) istehsalı ilə bağlı geniş təcrübəmiz və onlarla tətbiq sahəsi ilə biz bu fərqləri dərindən tanıyırıq.
Quruluş və profillər: Formalar funksiyaları müəyyən edir
Bunların üçü arasındakı ilk görünən fərq onların en kəsikləridir. Bu V-kemer uyğun pulleyin V-şəkilli çuxuru içində fırlanır və trapes formalıdır. Bu, köməkçi sürücü sistemi üçün ənənəvi dizayndır və bir çox il əvvəldən istifadə olunur.
Rəbətli remiz (həmçinin PK remizi kimi də tanınır) remizin daxili səthində uzununa çıxıntılarla təchiz olunmuşdur.
Daha geniş bir remiz yaratmaq üçün bir-birinə yaxın yerləşdirilmiş bir neçə dar V-şəkilli remizi təsəvvür edin. Bu, kiçik ölçülü qaldıran çarxlar üçün bu cür layihələri əla seçim halına gətirir və gərginlik daha yaxşı müstəvidə paylana biləcəyi üçün elastik alternativdir.
Zamanlama remizi tamamilə fərqli bir şeydir: O, fırlanan hissələrin dəqiq sinxronlaşdırılmasını təmin etməlidir. Bu Guanpin zamanlama remizi yüksək dəqiqlik, yüksək güc ötürülməsi, aşağı geri çəkilmə və toxuculuqla gücləndirilmiş diş örtüyü xüsusiyyətlərinə malikdir və xüsusi olaraq hazırlanmış nüvə və örtük materiallarından istifadə edilərək istehsal olunur. Zamanlama remizində remizin dişləri zəncir çarxının dişləri ilə qarşılıqlı qavşaq olur ki, sürüşmə ehtimalı azalsın. Dördkünc formalı dişlər davamlılıq üçün toxuculuqla gücləndirilmiş təbəqə ilə örtülmüşdür.
İş prinsipi: Sürtünmə qarşı Müsbət qavşaq
Sürtünmə ilə işləyən qayışlar iki növdür: V formalı qayış və ribbed (qabarıq) qayış. Onların momenti ötürmə üsulu yalnızca qayış və blok arasındakı statik sürtünməyə əsaslanır. Qayışın sürüşməməsi üçün müəyyən dərəcədə gərginlik təmin edilməlidir; həmçinin səthində yağ və ya su olması da tutuşu təsir edə bilər. Bununla belə, ribbed qayışın sürtünmə effektivliyi daha yüksəkdir, çünki onun səth sahəsi böyükdür və gərginlik daha azdır. Müsbət qoşulma – bu, zamanlama qayışlarının (timing belts) xüsusiyyətidir. Blokun yuvalarındakı dişlər bir-birinə qoşulur. Bu, krankşaftın və kamşaftın həmişə eyni fazada və sinxron olaraq işləməsini təmin edir və krankşaft/kamşaft sürüşməsi və ya fazanın dəyişməsi ehtimalını aradan qaldırır. Bu, kiçik bir uyğunsuzluqun pistonla klapan arasında təmasa səbəb ola biləcəyi interferensiya mühərriklerində mütləq tətbiq edilməlidir.
Tətbiqi və motor bölmesindəki yerləşdirilməsi
Kemerler, mühərrik altındakı təyinatlarına görə müxtəlif kateqoriyalara bölünə bilər. Köhnə və ya daha az mürəkkəb mühərrik dizaynları ümumiyyətlə su nasosu, ventilyator və ya alternator kimi bir və ya iki əlavə cihazın işləməsini təmin etmək üçün V-kemerlərdən istifadə edirlər. Onlar həmçinin təkrarlanan zərbələrə məruz qalan bəzi ağır yük maşınlarında və ya kənd təsərrüfatı maşınlarında da istifadə olunur. Serpantin sürücü sistemləri üçün standart Ribbed Belts (PK Belts) sayılır. Bu, bir kemerin alternator, güc idarəetmə nasosu, A/C kompressoru və krankşaft kimi bir neçə pulleyi idarə etməsinə imkan verdiyinə görə tələb olunan yer və çəkinin miqdarını azaldır. Onlar eyni zamanda arxa tərəfində idler pulleyi olan pulley ilə birləşdirilərək də istifadə oluna bilər.
Zaman qayışları və gərginlik verici valf qurğusunu krankşaftdan idarə etmək üçün istifadə olunur və qapaq arxasında mühərrikin ön hissəsində yerləşir. Qırıla bilən başqa bir vacib komponent isə zaman qayışıdır. Zaman qayışının pozulması mühərrikin ciddi zərər görməsinə səbəb ola bilər və bu, heç bir xəbərdarlıq olmadan baş verə bilər. Guanpin şirkətində istehsal olunan hər bir zaman qayışı xüsusi işarə ilə təchiz olunacaq və montaj problemlərini qarşısını almaq üçün rənglənəcək və istənilən tətbiq üçün xüsusi çap ediləcək.
Baxım, ömür dövrü və əvəz edilmə meyarları
Davamlılıq və əvəzləmə müddətləri çox dəyişkəndir. V-qayışlar daha yüksək gərginlik və ya əyrilmə yüklərinə məruz qalır və ümumiyyətlə qısa müddət ərzində istifadə olunur. Onlar germəyə və parlaqlıq, çatlamalar və uzanma əlamətləri üçün dövri olaraq yoxlanılmalıdır. Adətən əvəzləmə kilometraj əsasında və ya vəziyyətə görə aparılır.
Qırışlı remnilerin hər bir qırışında əyilmə yorulması daha azdır və işləmə temperaturu daha soyuqdur; buna görə də qırışlı remniler daha uzun müddət xidmət edir. Lakin illər keçdikcə onlar uzanır və qırışları aşınır. Aşınmış remni sızıltı verə bilər və qırışlarda çatlar görünə bilər.
Zamanlama remniləri ən mühüm remnilerdir və əvəzlənmə müddəti 60 000–100 000 mil və ya istehsalçının tövsiyə etdiyi kimi olmalıdır. Gərginlik telləri yaxşı vəziyyətdə görünə bilər, lakin daxili tərəfdən aşınma baş verə bilər. Guanpin zamanlama remnisini, gərginlik verənləri və idlerləri eyni zamanda dəyişməyi tövsiyə edir ki, zamanlama sistemi növbəti zamanlama remnisinin dəyişdirilməsi üçün etibarlı qalsın.
Nəticə
Kəmərin pozulmasını qarşısını almaq üçün Guanpin yeni kəmərlərdən istifadə etməyi və avtomobilinizin istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan müddətlərdə gərginlik verici və idler hissələr də daxil olmaqla digər hissələri dəyişdirməyi məsləhət görür. Böyük təmir işləri zamanı yaranan riskləri azaltmaq üçün Guanpin yüksək dəqiqlikli istehsal və üstün birləşmiş materiallardan istifadə edir; bu da V-kəmərləri, yüksək performanslı PK kəmərlərini və dəqiq zamana uyğun kəmərləri avtomobil sənayesində ən yaxşı ehtiyat hissələri edir. Biz yalnız hissə satmıruz, həmçinin sürücülük ortaqçılığı qurmağı sevirik.