Unterschiede zwischen Keilriemen, Mehrkeilriemen und Steuerriemen für Automobile

Es gibt drei Arten von Autogurten: den Keilriemen, den Rippenriemen (auch als Schlangenriemen bezeichnet) und den Zahnriemen. Auf dieser Seite werden diese erläutert. Ein Zahnriemen ist eines der lebenswichtigen Motorteile, das bei den meisten modernen Motoren Nockenwelle und Kurbelwelle synchronisiert. Ältere Fahrzeuge hatten typischerweise drei oder sogar vier Riemen, während neuere Konstruktionen entwickelt wurden, um die Komplexität zu verringern. Es gibt jedoch keine zwei Riemen, die exakt identisch sind. Unsere umfangreiche Erfahrung bei der Herstellung von Millionen Keilriemen, Rippen- oder Zahnriemen (PK-Riemen) sowie Dutzenden Anwendungen macht uns mit den Unterschieden in- und auswendig vertraut.

Aufbau und Profil: Form bestimmt Funktion

Der erste offensichtliche Unterschied zwischen den drei Riemenarten ist ihr Querschnitt. Dieser Keilriemen läuft in der keilförmigen Nut der entsprechenden Scheibe und hat eine trapezförmige Gestalt. Er ist das traditionelle Design für ein Nebenantriebssystem und wird bereits seit vielen Jahren eingesetzt.

Der gerippte Riemen (auch PK-Riemen genannt) weist auf der inneren Oberfläche Längsrippen auf.

Stellen Sie sich eine Reihe schmaler Keilriemen vor, die nebeneinander angeordnet sind, um einen breiteren Riemen zu bilden. Diese Anordnung eignet sich daher hervorragend für kleine Riemenscheiben und stellt eine flexible Alternative dar, da die Belastung über eine größere Fläche verteilt werden kann.

Der Zahnriemen ist etwas völlig anderes: Er muss eine präzise Synchronisierung rotierender Komponenten gewährleisten. Für diesen Guanpin-Zahnriemen werden speziell entwickelte Kern- und Deckmaterialien verwendet, die hohe Präzision, hohe Leistungsübertragung, geringes Spiel und eine mit Gewebe verstärkte Zahnabdeckung bieten. Bei Zahnriemen greifen die Zähne des Riemens in die Zähne der Riemenscheibe ein, um Schlupf zu minimieren. Rechteckförmige Zähne sind zur Erhöhung der Haltbarkeit mit einer gewebeverstärkten Schicht überzogen.

Funktionsprinzip: Reibung vs. formschlüssige Verbindung

Reibradantriebsriemen gibt es in zwei Ausführungen: Keilriemen und Rippenriemen. Ihre einzige Möglichkeit, Drehmoment zu übertragen, ist die statische Reibung zwischen Riemen und Riemenscheibe. Außerdem muss eine gewisse Vorspannung vorhanden sein, damit der Riemen nicht rutscht; Öl oder Wasser auf der Oberfläche können ebenfalls die Haftung beeinträchtigen. Der Rippenriemen weist jedoch eine höhere Reibungseffizienz auf, da er eine größere Kontaktfläche bietet und eine geringere Vorspannung benötigt. Positives Eingriff – das sind Zahnriemen. Die Zähne im Riemenscheibenprofil greifen ineinander. Dadurch bleiben Kurbelwelle und Nockenwelle stets synchron und in Phase zueinander; ein Abrutschen oder eine Phasenverschiebung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle wird ausgeschlossen. Dies ist zwingend erforderlich bei Motorsystemen mit Ventilhubinterferenz (Interference Engines), bei denen bereits eine geringe Fehlausrichtung zu einem Kontakt zwischen Kolben und Ventil führen kann.

Anwendung und Einbauort unter der Motorhaube

Riemen können je nach ihrer Motorraum-Funktion in verschiedene Kategorien unterteilt werden. Ältere oder weniger komplexe Motorkonstruktionen verwenden im Allgemeinen Keilriemen, um ein oder zwei Aggregate wie die Wasserpumpe, den Lüfter oder den Lichtmaschinengenerator anzutreiben. Sie kommen zudem bei einigen schweren Nutzfahrzeugen oder landwirtschaftlichen Maschinen zum Einsatz, die wiederholt mechanischen Stößen ausgesetzt sind. Der Standard für Schlangen-Zugsysteme sind Rippenriemen (PK-Riemen). Dadurch verringern sich der benötigte Platz und das Gewicht, da ein einziger Riemen mehrere Riemenscheiben antreiben kann – beispielsweise die Lichtmaschine, die Servolenkungspumpe, den Klimakompressor und die Kurbelwelle. Sie können auch in Kombination mit einer Riemenscheibe eingesetzt werden, die auf ihrer Rückseite eine Umlenkrolle besitzt.

Der Zahnriemen und die Riemenspannvorrichtung dienen dazu, die Ventilsteuerung von der Kurbelwelle anzutreiben, und befinden sich an der Vorderseite des Motors hinter einer Abdeckung. Eine weitere kritische Komponente, die brechen kann, ist der Zahnriemen. Ein Zahnriemenbruch kann zu schweren Motorschäden führen, die ohne jegliche Vorwarnung eintreten können. Jeder unserer Zahnriemen weist bei Guanpin eine spezielle Markierung auf und wird farblich gekennzeichnet sowie individuell bedruckt, um Montageprobleme zu vermeiden.

Wartung, Lebensdauer und Austauschkriterien

Haltbarkeit und Austauschintervalle variieren stark. Keilriemen unterliegen einer höheren Zug- oder Biegebeanspruchung und werden im Allgemeinen für einen kürzeren Zeitraum eingesetzt. Sie müssen gestreckt werden und regelmäßig auf Anzeichen von Glanzbildung, Rissbildung und Dehnung überprüft werden. Üblicherweise erfolgt der Austausch basierend auf der Laufleistung oder dem Zustand.

Die Biegeermüdung pro Rippe ist geringer und die Betriebstemperatur niedriger, wodurch Rippenriemen eine längere Lebensdauer aufweisen. Im Laufe der Jahre verlängern sie sich jedoch und die Rippen verschleißen. Ein verschlissener Riemen kann quietschen, und es können Anzeichen von Rippenrissen auftreten.

Zahnriemen sind die kritischsten Komponenten und müssen alle 96.000 bis 160.000 Kilometer oder gemäß den Empfehlungen des OEM ausgetauscht werden. Die Zugkordeln können äußerlich in gutem Zustand erscheinen, doch innen kann Verschleiß auftreten. Guanpin empfiehlt den Austausch des Zahnriemens zusammen mit den Spannrollen und Umlenkrollen, um die Zuverlässigkeit des Steuerzeitsystems beim nächsten Zahnriemenwechsel sicherzustellen.

Fazit

Um Riemenversagen zu vermeiden, empfiehlt Guanpin die Verwendung neuer Riemen sowie den Austausch weiterer Komponenten – darunter Spannrolle und Umlenkrollen – zu den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Intervallen. So werden Risiken bei umfangreichen Reparaturen reduziert. Guanpin bietet hochpräzise Fertigung und hochwertige Compound-Materialien, wodurch Keilriemen, Hochleistungs-PK-Riemen und Präzisions-Zahnriemen zu führenden Ersatzteilen im Automobilsektor werden. Wir verkaufen nicht nur Teile – wir bauen Fahrpartnerschaften.