EN
Автомобильдагы белттердин үч түрү бар: V-белт, жолуктурулган белт (аны серпантиналык белт деп да айтат) жана убакыт белти. Бул баракта алардын ар кайсысы түшүндүрүлгөн. Убакыт белти — бул двигательдин ичиндеги маанилүү бөлүктөрдүн бири, ал көпчүлүк заманбап двигательдерде камшафтты жана крэнкшафтты синхрондойт. Эски машиналарда адатта үч же төрт белт болгон, ал эми жаңы моделдерде татаалдыкты азайтуу үчүн белттердин саны азайтылган. Бирок эки бирдей белт жок. Биз V-белттерди, жолуктурулган белттерди же убакыт белттерди (PK-белттерди) жана ондогон колдонулуштарды чыгарууда миллиондогон өнүмдөрдүн өндүрүшүндөгү кеңири тажрыйбабыз ар кайсы белттин ичиндеги жана сырттагы айырмачылыктарын жакшы билүүгө мүмкүндүк берет.
Курулушу жана профили: Форма функцияны аныктайт
Бул үч белттин биринчи очевиддуу айырмасы — алардын көндөлөнөн кесилиши. Бул V-белт туурасында V-формалуу ойдуңга кирет жана трапеция формасында. Ал — кошумча привод системасы үчүн традициялык дизайн жана көп жылдар бою пайдаланылат.
Желобдуу ремень (PK ремени деп да аталат) ременнин ичиндеги бетинде боюнча жолуган желобдор менен жасалган.
Тар V-ремендердин көп санын түзүлүштүн кеңейтилген ременин түзүлүшүнө өткөрүп ойлонуңуз. Бул түзүлүш кичинекей диаметрдеги шкивдер үчүн жакшы тандоо болуп саналат жана күчтүн чыңалышын жакшы жазыктыкта таратууга мүмкүндүк берет.
Убакыттын ремени – башка нерсе: Ал айлануучу бөлүктөрдүн так синхрондоосун камсыз кылат. Гуанпин убакыттын ременин өндүрүшүндө өзгөчө иштелип чыгарылган негиз жана каптагыч материалдар колдонулган, ал жогорку тактык, жогорку күчтүн өткөрүлүшү, аз кайтаруу жана ткань менен күчөтүлгөн тиштүү каптагыч менен айырмаланат. Убакыттын ременинде ременнин тиштери звездачканын тиштери менен туташып, сыргып кетүүнүн мүмкүнчүлүгүн азайтат. Төрт бурчтук тиштер туруктуулук үчүн ткань менен күчөтүлгөн катмар менен капталган.
Иштөө принциби: Сырғылуу каршылыгы vs. Оң жагынан туташуу
Үйкүлүштүн жумушу боюнча ременьдер эки түрдө болот: V-формалуу ремень жана кырлы ремень. Алар күчтү бир гана ыкма менен өткөрөт — ремень менен шкив ортосундагы статикалык үйкүлүш аркылуу. Бул ременьдин сырткы бетине май же суу түшкөндө да, чыгышын болгоо үчүн белгилүү дәрэжеде керилүү керек. Бирок кырлы ременьдин үйкүлүштүн эффективдүүлүгү жогору, анткени ал ременьдин чоң бетинин аянты жана төмөн керилүүсү аркылуу иштейт. Оң чыгыш — бул убакыттын ременьдери. Шкивдеги тиштер ременьдин тиштери менен туташат. Бул кривошиптин жана камфертинин синхрондуулугун жана фаза бирдиктүүлүгүн камсыз кылат, кривошип/камфердеги чыгыш же фаза өзгөрүшүнө жол бербейт. Бул интерференциялык двигательдерде мүнөздүү, анткени аз гана чыгыш поршень менен клапан ортосундагы тийишти келтирип чыгарат.
Колдонулуучу жер жана капоттун ичиндеги жайгашуу
Белттер алардын мотордун ичиндеги максатына жараша ар кандай топторго бөлүнөт. Эски же аз күрчөк мотордун конструкцияларында суу насосу, вентилятор же генератор сыяктуу бир же эки кошумча затты иштетүү үчүн V-белттер колдонулган. Алар кайра-кайра соодуларга дуушар болгон оор шамалдуу жүктөө машинкаларында же айдоо машиналарында да колдонулган. Серпантиндик привод системалары үчүн стандарт — рёбердүү белттер (PK белттер). Бул бир белт менен генератор, күчтүү багыттагы насос жана А/С компрессору жана кривошиптүн осьтүн иштетилүүсүн камсыз кылууга мүмкүндүк бергендиктен, керектүү мейкиндик жана салмагын азайтат. Алар идлер белттери менен жабдылган шкив менен бирге да колдонулушу мүмкүн.
Тайминг белти жана тенсионер кривошиптин башынан клапан системасын иштетүү үчүн колдонулат жана капактын аркысында двигательдин алдыңкы бөлүгүндө жайгашат. Тайминг белти да бузулушу мүмкүн болгон маанилүү компонент. Тайминг белтин бузулушу двигательге чоң зыян келтирип, эч кандай белгилерсиз болуп калышы мүмкүн. Гуанпинде биздин ар бир тайминг белти өзүнчө белги менен белгиленип, орнотуу кылымында ката кетпес үчүн түрлүү түстө жана өзгөртүлгөн штампташтыруу менен жасалат.
Колдонуу, убакыт жана алмаштыруу критерийлери
Төзүмдүлүк жана алмаштыруу көпчүлүк учурда өзгөрүүчү. V-белттер жогорку кергич же согулган кергичке дуушар болуп, жалпысынан кыска убакыт колдонулат. Аларды созуу жана жылма-жылма жылдыздан, трещиналардан жана созулудан текшерүү зарыл. Анын алмаштыруусу адатта жүрүштүн километражы же анын абалы боюнча жүргүзүлөт.
Кырлар боюнча бүкүлүүнүн чыдамдуулугу төмөн жана иштеп жаткан температурасы салкын, ошондуктан кырлуу ременьдер узак убакыт иштейт. Бирок жылдар өткөн сайын алар узагаюп, кырлары изилет. Изилген ремень чыңгылдап чыгышы мүмкүн жана кырлардын трещинасынын белгилери болушу мүмкүн.
Убакыттын ременьдери эң маанилүү болуп саналат жана аларды алмаштыруу аралыгы 60 000–100 000 миля же OEM тарабынан көрсөтүлгөн аралыкта болот. Көп тартылуучу талчыктар жакшы абалда көрүнүшү мүмкүн, бирок алар ичинен изилет. Guanpin убакыттын ременьин алмаштырууну, натяжкалаштарды жана идлерлерди алмаштырууну унутпай, убакыттын ременьин алмаштыруу үчүн убакыт системасын надеждуу кылып коюуну сунуштайт.
Корутунду
Белттин бузулушунун алдын алуу үчүн Guanpin жаңы белттерди колдонуу жана тайгактагы кергич жана идлер бөлүктөрүн машина өндүрүүчүнүн кепилдик убактысында алмаштырууну көрсөтөт. Чоң көлөмдүү ремонт иштеринен пайда болгон рискти азайтуу үчүн Guanpin жогорку тактыкта чыгарылган жана жогорку сапаттагы компаунд материалдан жасалган V-белттер, жогорку өнүмдүү PK белттер жана тактыктын белттерин өндүрүп чыгарат; алар автотехникада эң жакшы запас бөлүктөр. Биз бөлүктөрдү гана сатабыз, бирок биз карау жана жолдоштук иштешүүнү да жакшыртабыз.