EN
Esistono tre tipi di cinghie per autovetture: la cinghia a V, la cinghia scanalata (nota anche come cinghia serpentina) e la cinghia di distribuzione, descritte in questa pagina. La cinghia di distribuzione è uno dei componenti fondamentali del motore, poiché sincronizza l’albero a camme e l’albero motore nella maggior parte dei motori moderni. Le vetture più vecchie avevano tipicamente tre o addirittura quattro cinghie, mentre i progetti più recenti sono stati sviluppati per ridurre la complessità. Tuttavia, non esistono due cinghie identiche. La nostra vasta esperienza nella produzione di milioni di cinghie a V, cinghie scanalate o di distribuzione (cinghie PK) e di dozzine di applicazioni ci rende familiari con le differenze, sia esterne che interne.
Costruzione e profilo: la forma determina la funzione
La prima differenza evidente tra le tre è la sezione trasversale. Questa cinghia a V scorre nella scanalatura a V della puleggia corrispondente ed ha una forma trapezoidale. È il disegno tradizionale per un sistema di trasmissione ausiliaria ed è utilizzato da molti anni.
La cinghia scanalata (detta anche cinghia PK) presenta scanalature longitudinali sulla superficie interna della cinghia.
Immaginate un certo numero di cinghie a V strette allineate per formare una cinghia più larga. Questo tipo di configurazione risulta particolarmente adatto per pulegge di piccole dimensioni ed è un’alternativa flessibile, poiché lo sforzo può essere distribuito su un piano più ampio.
La cinghia dentata è un componente completamente diverso: deve garantire una sincronizzazione precisa tra gli alberi rotanti. Per la produzione di questa cinghia dentata Guanpin vengono impiegati materiali speciali per il nucleo e per la copertura, che assicurano elevata precisione, elevata trasmissione di potenza, basso gioco e una copertura dei denti rinforzata con tessuto. Nelle cinghie dentate, i denti della cinghia si innestano nei denti della ruota dentata per ridurre al minimo il rischio di slittamento. I denti a forma rettangolare sono ricoperti da uno strato rinforzato con tessuto per garantirne la durata.
Principio di funzionamento: attrito contro ingranamento positivo
Le cinghie di trasmissione a frizione sono di due tipi: cinghia a V e cinghia scanalata. L’unico modo in cui trasmettono la coppia è mediante attrito statico tra la cinghia e la puleggia. Devono inoltre garantire un certo grado di tensione per evitare lo slittamento; inoltre, olio o acqua sulla superficie possono comprometterne l’aderenza. Tuttavia, la cinghia scanalata offre un’efficienza di attrito superiore grazie alla maggiore superficie di contatto della cinghia e alla minore tensione richiesta. L’ingranamento positivo – questo è il principio delle cinghie dentate. I denti della cinghia si innestano nelle gole della puleggia. Ciò garantisce che albero motore e albero a camme siano sempre sincronizzati e in fase tra loro, eliminando qualsiasi rischio di slittamento e/o variazione di fase tra albero motore e albero a camme. È obbligatorio utilizzare cinghie dentate nei motori interferenziali, nei quali anche un piccolo disallineamento può causare contatto tra pistoni e valvole.
Applicazione e posizione sotto il cofano
Le cinghie possono essere suddivise in diverse categorie, a seconda della loro funzione nel vano motore. I progetti di motore più vecchi o meno complessi utilizzano generalmente cinghie a V per azionare un singolo accessorio o due accessori, come la pompa dell’acqua, il ventilatore o l’alternatore. Vengono impiegate anche in alcuni autocarri pesanti o macchine agricole esposte a urti ripetuti. Lo standard per i sistemi di trasmissione a serpentina è rappresentato dalle cinghie scanalate (cinghie PK). Ciò riduce lo spazio e il peso richiesti, poiché una singola cinghia può azionare più pulegge, ad esempio l’alternatore, la pompa dello sterzo assistito e il compressore del climatizzatore nonché l’albero a gomiti. Possono inoltre essere utilizzate in combinazione con una puleggia dotata, sul lato posteriore, di una puleggia tenditrice.
La cinghia di distribuzione e il tenditore servono per azionare il sistema di distribuzione dall'albero motore e sono alloggiati nella parte anteriore del motore, dietro una copertura. Un altro componente critico che può rompersi è la cinghia di distribuzione. Il guasto della cinghia di distribuzione può causare danni gravi al motore, che possono verificarsi senza alcun preavviso. Ogni nostra cinghia di distribuzione presenta un marchio speciale presso Guanpin ed è colorata e personalizzata con stampa per ogni applicazione, al fine di evitare problemi di montaggio.
Manutenzione, durata e criteri di sostituzione
La durata e le sostituzioni variano notevolmente. Le cinghie trapezoidali sono sottoposte a una tensione o a uno stress flessionale maggiore e, in genere, vengono utilizzate per un periodo di tempo più breve. Devono essere tese e ispezionate periodicamente per rilevare segni di lucidatura, crepe e allungamento. Tipicamente, la sostituzione avviene in base ai chilometri percorsi o allo stato di usura.
La fatica per flessione per nervatura è inferiore e la temperatura di funzionamento è più bassa, con conseguente maggiore durata delle cinghie scanalate. Tuttavia, nel corso degli anni queste si allungano e le nervature si consumano. Una cinghia usurata può fischiare e possono comparire segni di crepe sulle nervature.
Le cinghie di distribuzione sono le più critiche e devono essere sostituite ogni 60.000–100.000 miglia oppure secondo le indicazioni del costruttore originale (OEM). I fili di trazione potrebbero apparire in buone condizioni, ma il loro consumo può avvenire internamente. Si raccomanda di sostituire la cinghia di distribuzione insieme a tenditori e rulli di rinvio, in modo da garantire l'affidabilità del sistema di distribuzione al momento della sostituzione della cinghia.
Conclusione
Per prevenire guasti della cinghia, Guanpin consiglia l’uso di cinghie nuove e la sostituzione di altri componenti, quali tendicinghia e rulli deviatori, agli intervalli di tempo raccomandati dal costruttore del veicolo. Ciò riduce i rischi associati a interventi di riparazione complessi. Guanpin offre una lavorazione ad alta precisione e materiali compositi di eccellente qualità, rendendo le cinghie trapezoidali, le cinghie PK ad alte prestazioni e le cinghie dentate di precisione ricambi di prima scelta nel settore automobilistico. Non vendiamo soltanto ricambi: vogliamo costruire partnership alla guida.