EN
De är avgörande för en bils funktion, kopplar samman dess system och är ändå bland de mest överlookade delarna. Förlorar du en kan hela fordonet bli komprometterat. Om den går sönder eller lossnar kommer kylkompressorn, servostyrningspumpen, växelströmsdynamon och mer att sluta fungera. Därför bör man veta hur man identifierar en dålig eller en bra bilrem. I det här fallet har vi sammanställt några av de vanliga testerna och hur man avgör om en rem är skadad.
I. Identifiera kvalitet innan köp
Lukt
Du behöver bara titta på din bil och undersöka om bältet är i gott skick, och det bästa sättet att ta reda på det är att lukta på det, ja! Detta är det enklaste och mest effektiva sättet att mäta ett bältes kvalitet. De flesta produkter av lägre kvalitet har en mycket stark, klibbig gummiartad lukt, medan högkvalitativa bälten inte har det. Skillnaden i pris när man köper dessa bälten är mycket liten.
Du kan mycket lätt känna skillnaden mellan de två varorna; de känns och ser olika ut. För att hålla kostnaderna låga brukar imiteringar ofta kompromissa med material och konstruktion, vilket kan resultera i grova ytor och suddig tryckning.
Du bör besöka fler än en verkstad eller butik och jämföra priser och funktioner innan du köper ett bälte. Innan du köper rekommenderas det att jämföra deras produkter med olika prisklasser. Den bästa skyddet mot falska och förfalskade varor är att inte köpa produkter från tvivelaktiga källor.
II. Identifiera skador under användning
Bälten i din bil är en slitagevara. De kommer att slitas ner med tiden, liksom deras tillbehör. Därför är det så viktigt att hålla koll på bältenas skick och byta dem i tid. Här går vi igenom metoderna för att identifiera ett slitet bälte utifrån ljud och utseende.
Identifiera skador genom ljud
När ett bälte gnisslar förlorar du normalt sett någon form av ytfriction, vilket indikerar övermåttlig nötning. Be någon starta eller lasta upp fordonet, och om du hör gnisslande under igångsättningen ska du undersöka drivremmarna. Om det finns för mycket motstånd eller för lite spänning i den automatiska bältspännaren eller bältspännarpolyn kan det orsaka ljud. När du hör ett ljud är det troligt att bältet vibrerar. Detta beror oftast på att drivbältet är löst eller sträckt, eller att bältspännaren/spännarpulley är skadad.
Observera förändringar i bältena
Förläng bälteslivslängden: Det första vid kontroll av ett bältes skick är att kontrollera spänningen. Tryck ner fingret i mitten mellan remskivorna. När bältet buktar ungefär 10 mm under en kraft på cirka 10 kg, är bältespänningen korrekt. Bältespänningen är otillräcklig om det uppstår stor nedböjning i bältet. En löst sittande remskiva kan orsaka otillräcklig spänning, liksom ett sträckt bälte. Om bältets kanter är sträckta är det i praktiken sönderrivet och måste kasseras.
Lösa eller spruckna remmar: Slitna, spruckna sprickor och skarvar bör observeras på remmens ovansida som är skadad och bör inte användas igen, särskilt inte när remmen är mindre hård.
Bottenlinjen: Förfalskade och undermåliga remmar kan negativt påverka motorprestanda, påskynda bilens försämring och till och med äventyra förarens liv. Identifiering och jämförelse är avgörande särskilt vid inköp. Vidare är det nödvändigt att utföra regelbunden underhållsarbete och upptäcka fel i tid när man använder den dagligen.