EN
Ata janë të thelbësishëm për funksionimin e një makine duke lidhur sistemet e saj së bashku, por gjithashtu janë ndër pjesët më të neglizuara. Humbe një dhe e gjithë mjeti mund të komprometohet. Nëse dështon apo del nga vendi, kompresori i ajrit të ftohtë, pompa e timonit me asistencë, alternatori dhe shumë të tjerë do të dështojnë. Prandaj, duhet të dish si të identifikosh një baretë të keqe ose të mirë automobilistike. Në këtë rast, ne kemi grumbulluar disa nga testet e mira dhe të këqija dhe si të përcaktojsh nëse një baretë është e keqe.
I. Identifikimi i Cilësisë Para Blerjes
Erë
Ju thjesht duhet të nxjerrni fytyrën tuaj nga makinë dhe të shihni nëse rripa është e mirë dhe mënyra më e mirë për ta zbuluar është të e mbani, po! Kjo është mënyra më e thjeshtë dhe efektive për të matur cilësinë e një rripe. Shumica e produkteve të gomës së cilësisë së ulët kanë një erë shumë të fortë, të ngjitshme të gomës, ndërsa rripet e mira nuk e kanë këtë. Dallimi midis blerjes së këtyre rripeve është shumë i vogël.
Ju mund të ndiejni shumë lehtë dallimin midis dy produkteve; ndjehen dhe duketin ndryshe. Për të ruajtur koston e ulët, produktet e falsifikuara gjithashtu komprometojnë në materiale dhe ndërtim dhe mund të përfundojnë me përfundime të rreme dhe shtypje të turbullt.
Duhet të vizitoni më shumë se një riparues ose dyqan dhe të pyesni për çmimet dhe karakteristikat para se të blini një rrip. Para se ta blini, rekomandohet të krahasoni produktet e tyre me një gamë të ndryshme çmimesh. Mbrojtja më e mirë kundër produkteve të rreme dhe të falsifikuara është të mos blihen artikuj nga burime të dyshimta.
II. Identifikimi i dëmtimit gjatë përdorimit
Baltët në makinën tuaj janë një produkt i harreshtëm. Ata do të përdoren dhe do të konsumohen me kalimin e kohës, si dhe aksesoret e tyre. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të mbani syrin mbi gjendjen e baltëve tuaj, dhe të zëvendësohen në kohë. Në këtë rast, ne do të bëjmë një udhëtim përmes metodave për të identifikuar baltët e dëmtuar bazuar në tingujt dhe pamjen e tyre.
Identifikoni Dëmin nga Tingulli
Kur një baltë fëshfëllin, normalisht po humbisni së paku disa nga fricimi i sipërfaqes, dhe ka shumë konsumim. Lëreni dikë të ndizë ose të ngarkojë mjetin, dhe kur po bëhet kjo, nëse dëgjoni fëshfëllima, kontrolloni një nga baltët e transmisionit. Nëse ka rezistencë shumë të madhe ose tension të pakët në tensionuesin automatik të baltës ose në rrotën e tensionuesit të baltës. Kur dëgjoni një zhurmë, është e mundshme që baltëja po lëkundet. Kjo shkaktohet kryesisht nga një baltë e transmisionit e lirshme ose e zgjatur, ose nga një tensionues baltë/rrotë tensioni e dëmtuar.
Vëreni Ndryshimet në Baltë
Zgjatja e Jetës së Baltës: Gjëja e parë në kontrollin e gjendjes së një rripash është të kontrolloni tensionin. Vendosni gishtin tuaj në mes të rrotës. Kur rripi bie përafërsisht 10 mm nën shtypjen e përafërsisht 10 kg, atëherë tensioni i rripit është i saktë. Tensioni i rripit nuk është i mjaftueshëm kur ka një lakim të madh në rrip. Një rrotë e lirshme mund të rezultojë në mungesë tensioni, si dhe në një rrip të zgjatur. Në rastin e një rripash, kur skajet janë të zgjatura, ai është rrufosur me të vërtetë dhe duhet hedhur tej.
Larg ose Rripe të crackuar : Duhet vërejtur copët e mbushura, fisuret e çarëra dhe nyjet në faqen e sipërme të rripit të dëmtuar, i cili nuk duhet përdorur përsëri, veçanërisht kur rripi është më pak i fortë.
Pika e fundit: Baltët e falsifikuar dhe me cilësi të ulët mund të ndikojnë negativisht në performancën e motorit, të përshpejtojnë degradimin e mjetit tuaj dhe madje të rrezikojnë jetën e shoferit. Identifikimi dhe krahasimi janë të thelbësishëm veçanërisht gjatë blerjes. Për më tepër, kur përdoren në bazë ditor, është e nevojshme të kryhen punë rregullisht mirëmbajtjeje dhe të zbulohen parakohësisht defektet.