EN
Są niezwykle ważne dla działania samochodu, łącząc jego systemy, a jednocześnie są jednymi z najbardziej lekceważonych części. Utrata jednego z nich może zagrozić całemu pojazdowi. Jeśli ulegnie awarii lub się urwie, przestaną działać kompresor klimatyzacji, pompa wspomagania kierownicy, alternator i inne elementy. Dlatego warto wiedzieć, jak rozpoznać uszkodzony lub dobry pasek napędowy. W tym przypadku zebraliśmy kilka testów dobrego i złego stanu paska oraz sposób określania, czy pasek jest uszkodzony.
I. Rozpoznawanie jakości przed zakupem
Zapach
Wystarczy, że podejrzysz wnętrze swojego samochodu i sprawdzisz, czy pasek jest w dobrym stanie, a najlepszym sposobem na to jest jego powąchanie, tak! To najprostszy i skuteczny sposób oceny jakości paska. Większość tanich wyrobów gumowych ma bardzo silny, charakterystyczny zapach gumy, podczas gdy wysokiej jakości paski nie mają takiego zapachu. Różnica cenowa przy zakupie tych pasków jest bardzo niewielka.
Możesz bardzo łatwo poczuć różnicę między tymi dwoma produktami; różnią się wyglądem i dotykiem. Aby obniżyć koszty, podróbki często oszczędzają na materiałach i konstrukcji, co może skutkować niedbałym wykończeniem i zamazanym nadrukiem.
Powinieneś odwiedzić więcej niż jedno miejsce naprawczy lub sklep, porównać ceny i cechy przed zakupem paska. Zaleca się porównanie ich produktów w różnych przedziałach cenowych zanim dokonasz zakupu. Najlepszą ochroną przed fałszywymi i podrabianymi towarami jest unikanie zakupów u wątpliwych dostawców.
II. Wykrywanie uszkodzeń podczas użytkowania
Paski w Twoim samochodzie są produktem eksploatacyjnym. Z czasem ulegają zużyciu, jak również ich akcesoria. Dlatego tak ważne jest regularne sprawdzanie stanu pasków i wymienianie ich na czas. W tym przypadku przyjrzymy się metodą identyfikowania uszkodzonych pasków na podstawie wydawanych dźwięków i wyglądu.
Wykrywanie uszkodzeń na podstawie dźwięku
Jeśli pasek piszczy, oznacza to, że traci się część tarcia powierzchniowego, a jego zużycie jest zbyt duże. Poproś kogoś, aby uruchomił lub obciążył pojazd, a gdy to się dzieje, jeśli słyszysz pisk, sprawdź jeden z pasków napędowych. Nadmiarowy opór lub zbyt małe napięcie mogą wynikać z uszkodzenia automatycznego naciągacza paska lub koła naciągowego. Jeśli słyszysz hałas, najprawdopodobniej pasek drga. Zjawisko to występuje głównie wtedy, gdy pasek napędowy jest luźny, rozciągnięty lub gdy naciągacz/koło naciągowe jest uszkodzone.
Obserwuj zmiany w paskach
Przedłużenie żywotności pasków: Pierwszą rzeczą przy sprawdzaniu stanu paska jest sprawdzenie jego napięcia. Wciśnij palec do środka między kołami pasowymi. Gdy pasek ugnie się o około 10 mm pod wpływem siły ok. 10 kg, oznacza to prawidłowe napięcie. Napięcie paska jest niewystarczające, gdy występuje duża strzałka ugięcia paska. Luźne koło pasowe może prowadzić do braku napięcia, tak samo jak rozciągnięty pasek. W przypadku paska, którego krawędzie są rozciągnięte, jest on dosłownie rozerwany i powinien zostać wyrzucony.
Luźne lub pęknięte paski: Na powierzchni górnej paska, który jest uszkodzony, należy obserwować zużycie, pęknięcia i zadziory; taki pasek nie powinien być ponownie używany, szczególnie gdy staje się mniej twardy.
Podsumowanie: Fałszywe lub niskiej jakości paski mogą negatywnie wpływać na wydajność silnika, przyspieszać degradację samochodu oraz nawet zagrażać życiu kierowcy. Identyfikacja i porównanie są kluczowe, zwłaszcza podczas zakupu. Ponadto, w przypadku codziennego użytkowania, konieczne jest regularne wykonywanie prac konserwacyjnych i wcześniejsze wykrywanie usterek.