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Ils sont essentiels au fonctionnement d'une voiture reliant ses systèmes entre eux tout en étant parmi les pièces les plus négligées. En perdre une peut compromettre l'ensemble du véhicule. Si elle cède ou se détache, le compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée, l'alternateur et bien d'autres composants tomberont en panne. Par conséquent, il est important de savoir identifier une courroie automobile défectueuse ou de bonne qualité. Dans ce cas, nous avons compilé quelques tests fiables pour distinguer une bonne courroie d'une mauvaise et savoir comment déterminer si une courroie est défectueuse.
I. Identifier la qualité avant l'achat
Odeur
Il suffit de sortir la tête de votre voiture et de vérifier si la courroie est en bon état, et la meilleure façon de le savoir est de la sentir, oui ! C'est la méthode la plus simple et efficace pour évaluer la qualité d'une courroie. La plupart des produits en caoutchouc de mauvaise qualité ont une odeur très forte et poisseuse, alors que les bonnes courroies n'en ont pas. L'écart de prix entre ces courroies est très minime.
Vous pouvez facilement sentir la différence entre les deux articles ; ils ont une apparence et une texture différentes. Pour maintenir un faible coût, les imitations ont tendance à faire des compromis sur les matériaux et la construction, ce qui peut aboutir à des finitions grossières et à une impression floue.
Vous devriez visiter plusieurs réparateurs ou magasins et comparer les prix et les caractéristiques avant d'acheter une courroie. Il est recommandé, avant tout achat, de comparer leurs produits avec une gamme de prix différente. La meilleure protection contre les marchandises contrefaites consiste à ne pas acheter d'articles auprès de sources douteuses.
II. Identifier les dommages pendant l'utilisation
Les courroies de votre voiture sont des pièces consommables. Elles s'useront avec le temps, tout comme leurs accessoires. C'est pourquoi il est essentiel de surveiller régulièrement l'état de vos courroies et de les remplacer en temps voulu. Dans ce cas précis, nous allons examiner les méthodes permettant d'identifier une courroie défectueuse selon les bruits qu'elle émet et son apparence.
Identifier les dommages par le son
Lorsqu'une courroie couine, vous perdez normalement au moins une partie de la friction de surface, et il y a trop d'usure. Faites démarrer ou charger le véhicule par quelqu'un, et pendant cette opération, si vous entendez un grincement, vérifiez l'une des courroies de transmission. S'il y a trop de résistance ou pas assez de tension dans le tendeur automatique de courroie ou dans la poulie tendeuse. Lorsque vous entendez un bruit, il est probable que la courroie vibre. Cela est principalement causé par une courroie de transmission desserrée, étirée, ou par un tendeur de courroie/poulie tendeuse endommagé.
Observer les changements de la courroie
Prolonger la durée de vie de la courroie : La première chose à vérifier lors de l'inspection de l'état d'une courroie est la tension. Enfoncez votre doigt au milieu de la poulie. Lorsque la courroie s'affaisse d'environ 10 mm sous une pression d'environ 10 kg, la tension est correcte. La tension n'est pas suffisante s'il y a une grande flèche sur la courroie. Une poulie desserrée peut entraîner un manque de tension, tout comme une courroie étirée. Dans le cas où les bords de la courroie sont étirés, elle est littéralement déchirée et doit être jetée.
Lâche ou Courroies fendillées : Des signes d'usure, des fissures et des bavures doivent être observés sur la face supérieure de la courroie endommagée, qui ne doit plus être utilisée, surtout si la courroie est moins rigide.
Le fond du problème : Les courroies contrefaites ou de qualité inférieure peuvent nuire négativement au rendement du moteur, accélérer la dégradation de votre véhicule et même mettre en danger la vie du conducteur. L'identification et la comparaison sont cruciales, notamment lors de l'achat. En outre, lors d'une utilisation quotidienne, il est nécessaire d'effectuer régulièrement des travaux d'entretien et de détecter précocement les pannes.