Układ silnika Zębaty Pas Napędowy Gumowy Z Włókna Szklanego Biały/czarny

Regulacja czasu otwierania zaworów silnikaUmożliwia precyzyjne otwieranie i zamykanie się zaworów ssących i wydechowych w odpowiednim momencie względem położenia tłoka, co jest kluczowe dla optymalnej wydajności silnika, oszczędności paliwa oraz redukcji emisji.

Przekładnia napędowa dla komponentów dodatkowych: W niektórych konstrukcjach silników pasek zębaty napędza również inne elementy oprócz wałków rozrządu, takie jak pompy wody, wałki wyważające lub pompy oleju, integrując wiele funkcji w jednym systemie napędowym.

Silniki wysokowydajne i lekkie: Pasek jest powszechnie stosowany w silnikach o wysokich obrotach (np. w samochodach sportowych) oraz w lekkich silnikach pojazdów. Działa on cicho, ma mniejszą bezwładność i zapewnia dokładniejszą synchronizację w porównaniu do łańcuchów rozrządu.

Tytuł: Urządzenie silnika, części zamienne, pasek zębaty gumowy z włókna szklanego, biały/czarny

• Wyjątkowa trwałość: efektywna przekładnia mocy; łatwa kompatybilność
• model: ZA, ZB, MY, MR, ZD, RPP, ZBS, S8M, ZAS, RU, YU
• Materiał i struktura: Zwykle wykonany z gumy o dużej wytrzymałości (np. neoprenu lub butadienu), wzmocnionej włóknami szklanymi lub węglowymi. Ma równomiernie rozmieszczone zęby po stronie wewnętrznej, zapobiegające poślizgowi i utrzymujące dokładne ustalenie fazy.
• Cechy eksploatacyjne: pracuje cicho w porównaniu z łańcuchami rozrządu, ma mniejszy moment bezwładności obrotowej i wymaga mniej smarowania. Jednak jest elementem podlegającym zużyciu i wymaga okresowej wymiany zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi przebiegu lub czasu (zwykle co 60 000–100 000 mil).
• Typowe zastosowania

Stosowane głównie w silnikach spalinowych benzynowych i diesla samochodów osobowych, lekkich ciężarówek, motocykli oraz niektórych maszyn przemysłowych.

W niektórych konstrukcjach silników może napędzać również komponenty pomocnicze, takie jak pompy wody, wały wyrównoważające lub pompy oleju, w celu uproszczenia układu napędowego silnika.

• Pasek zębaty CR:

A: Dobra odporność na ciepło – może pracować w wysokiej temperaturze 120 °C przez długi czas.

B: Dobra odporność na starzenie – odporność na ozon

C: Dobra stabilność chemiczna: oprócz silnych kwasów utleniających odporna na działanie typowych chemikaliów

D: Dobra odporność na ogień i wodę

• Pasek zębaty HNBR

A: Doskonała odporność na oleje – niska rozszerzalność przy narażeniu na oleje

B: Dobra trwałość – wydajność dynamiczna lepsza niż paska rozrządu CR, stosowany głównie w samochodach klasy podstawowej i średniej.

C: Doskonała odporność na zużycie — ilość ścierania jest mniejsza niż w pasku zębatym CR, co zmniejsza hałas i skutecznie wydłuża żywotność paska zębatego.

Główne zastosowanie paska zębatego polega na synchronizacji pracy kluczowych elementów silnika oraz w niektórych konstrukcjach napędzaniu układów pomocniczych.

1. Rdzeń silnika: Synchronizacja wału korbowego i wałka rozrządu

Jest to najbardziej podstawowe i kluczowe zastosowanie paska zębatego.

Łączy on wał korbowy (który napędza ruch tłoków) oraz wałek rozrządu (który kontroluje otwieranie i zamykanie zaworów ssących i wydechowych) w silniku.

Dokładna synchronizacja prędkości obrotowych obu wałów zapewnia otwieranie lub zamykanie zaworów w momencie, gdy tłok znajduje się w odpowiedniej pozycji (np. na końcu suwu sprężania lub na końcu suwu wydechu), zapobiegając kolizji zaworów z tłokami i gwarantując prawidłowy proces ssania, sprężania, wyprężania i wydechu w silniku.

2. Napęd dodatkowych elementów silnika

Niektóre konstrukcje silników wykorzystują pasek rozrządu do napędu innych kluczowych komponentów jednocześnie, co upraszcza układ transmisji.

Pompa wody: odpowiada za cyrkulację cieczy chłodzącej w celu ochłodzenia silnika i zapobiegania jego przegrzaniu.

Walek wyważający: niweluje drgania powstające podczas pracy silnika, poprawiając komfort jazdy i wydłużając żywotność silnika.

Pompa oleju: dostarcza olej do elementów tarcia w silniku, zapewniając smarowanie i chłodzenie.

3. Dostosowanie do konkretnych typów silników

Charakterystyka paska rozrządu czyni go preferowanym rozwiązaniem w określonych sytuacjach.

Silniki o wysokich obrotach: takie jak w samochodach sportowych lub silnikach motocyklowych, niska bezwładność i cicha praca lepiej nadają się do pracy na wysokich obrotach, zapewniając dokładność rozrządu.

Lekkie silniki: w porównaniu z metalowymi łańcuchami rozrządu, gumowy pasek rozrządu jest lżejszy, co pomaga zmniejszyć całkowitą wagę silnika i poprawia oszczędność paliwa pojazdu.

• MOŻEMY ZAPEWNIĆ USŁUGI OEM
• WYSOKOJAKOŚCIOWY I ODPORNY NA CIEPŁO MATERIAŁ WYJŚCIOWY, ZAAWANSOWANA TECHNIKA PRODUKCJI, ŚCISŁA KONTROLA I TANIA CENA, PASEK ZĘBATY WYSOKIEJ JAKOŚCI
• PASEK STANDARDOWY.
• MOŻEMY DOSTARCZAĆ PASY PK POLY V RIBBED, PASY ZĘBATE V, PASY ZĘBATE DO SAMOCHODÓW.
• MOŻEMY DOSTARCZYĆ DUŻĄ ILOŚĆ PASÓW.