Équipement moteur Courroie crantée Pièces automobiles Courroie de distribution en caoutchouc avec fibre de verre Blanc/noir

Commande du calage des soupapes du moteur : elle garantit l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement au moment précis par rapport à la position du piston, ce qui est essentiel pour une performance optimale du moteur, une meilleure efficacité énergétique et une réduction des émissions.

Transmission de puissance pour composants auxiliaires : dans certaines conceptions de moteurs, la courroie de distribution entraîne également d'autres pièces en plus des arbres à cames, comme les pompes à eau, les arbres d'équilibrage ou les pompes à huile, intégrant ainsi plusieurs fonctions dans un seul système d'entraînement.

Moteurs hautes performances et légers Il est couramment utilisé dans les moteurs à haut régime (comme ceux des voitures de sport) et dans les moteurs de véhicules légers. Cela s'explique par un fonctionnement plus silencieux, une inertie plus faible et une synchronisation plus précise par rapport aux chaînes de distribution.

Titre : Équipement moteur Courroie crantée Pièces automobiles Courroie de distribution en caoutchouc avec fibre de verre Blanc/Noir

• Durabilité supérieure : transfert d'énergie efficace ; compatibilité facile
• modèle : ZA, ZB, MY, MR, ZD, RPP, ZBS, S8M, ZAS, RU, YU
• Matériau et structure : Généralement fabriqué en caoutchouc haute résistance (par exemple, néoprène ou nitrile) renforcé avec des fibres telles que la fibre de verre ou le carbone. Il présente des dents espacées régulièrement sur la face intérieure afin d'éviter tout glissement et de maintenir une synchronisation précise.
• Caractéristiques de fonctionnement : Fonctionne plus silencieusement que les chaînes de distribution, possède une inertie rotative plus faible et nécessite moins de lubrification. Toutefois, il s'agit d'une pièce d'usure qui doit être remplacée périodiquement selon les recommandations du constructeur en termes de kilométrage ou de durée (généralement entre 96 000 et 160 000 km)
• Applications Typiques

Utilisé principalement dans les moteurs à combustion interne essence et diesel pour voitures particulières, camionnettes légères, motocyclettes et certaines machines industrielles.

Dans certains designs de moteur, il peut également entraîner des composants auxiliaires tels que les pompes à eau, les arbres d'équilibrage ou les pompes à huile afin de simplifier le système d'entraînement du moteur.

• Courroie de distribution en CR :

A : Bonne résistance à la chaleur — peut fonctionner à une température élevée de 120 °C pendant une longue durée.

B : Bonne résistance au vieillissement — résistance à l'ozone

C : Bonne stabilité chimique : à l'exception des acides fortement oxydants, résiste aux produits chimiques courants

D : Bonne résistance au feu et à l'eau

• Courroie crantée HNBR

A : Excellente résistance à l'huile — faible expansion sous l'effet de l'huile

B : Bonne durabilité — Les performances dynamiques sont supérieures à celles de la courroie crantée en CR, utilisée principalement sur les véhicules de gamme moyenne et inférieure.

C : Excellente résistance à l'usure — La quantité d'abrasion est inférieure à celle de la courroie crantée en CR, ce qui réduit le bruit et prolonge efficacement la durée de vie de la courroie crantée.

L'application principale de la courroie crantée est de synchroniser le fonctionnement des composants clés du moteur et, dans certains designs, d'entraîner des systèmes auxiliaires.

1. Cœur du moteur : Synchronisation du vilebrequin et de l'arbre à cames

C'est l'application la plus fondamentale et la plus cruciale de la courroie de distribution.

Elle relie le vilebrequin (qui entraîne le mouvement des pistons) et l'arbre à cames (qui commande l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement) dans le moteur.

En synchronisant précisément les vitesses de rotation des deux arbres, elle garantit que les soupapes s'ouvrent ou se ferment lorsque le piston occupe la position correcte (par exemple au point mort haut de la phase de compression ou en fin de la phase d'échappement), évitant ainsi les collisions entre soupapes et pistons, et assurant un fonctionnement normal des phases d'admission, de compression, de combustion et d'échappement.

2. Entraînement des composants auxiliaires du moteur

Certaines conceptions de moteurs utilisent la courroie de distribution pour entraîner simultanément d'autres composants essentiels, ce qui simplifie le système de transmission.

Pompe à eau : responsable de la circulation du liquide de refroidissement pour refroidir le moteur et éviter la surchauffe.

Arbre d'équilibrage : Compense les vibrations générées pendant le fonctionnement du moteur, améliorant la douceur de conduite et la durée de vie du moteur.

Pompe à huile : Achemine l'huile vers les composants en friction du moteur, assurant lubrification et refroidissement.

3. Adaptation à des types spécifiques de moteurs

Les caractéristiques de la courroie de distribution en font un choix privilégié dans certains cas.

Moteurs à haut régime : Comme dans les voitures de sport ou les motos, ses faibles inertie et bruit permettent une meilleure adaptation au fonctionnement à haute vitesse, garantissant la précision de la distribution.

Moteurs légers : Par rapport aux chaînes de distribution métalliques, la courroie de distribution en caoutchouc est plus légère, contribuant à réduire le poids total du moteur et à améliorer la consommation de carburant du véhicule.

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