အင်ဂျင်ပစ္စည်း သွားပါသော အောတိုမောဘိုင်းပစ္စည်း ဖက်ရှင်းဘယ်လ်ထားသော ကြေးနီမှုန့်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် ဘီလ်ထားသော ကွေးခွေ၊ ဖလိုင်းဘာဂျီလက်စ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ကွေးခွေ အဖြူ/အမည်း

စက်တွင်း ဗာဗ် ဂီယာထိန်းချုပ်မှု သည် စက်တွင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊ လောင်စာဆီအသုံးချမှု ထိရောက်မှုနှင့် မီးခိုးထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အရေးကြီးဖြစ်သော သွားလာမှုအတွက် လိုအပ်သည့်အချိန်တွင် လေဝင်ပေါက်နှင့် လေထွက်ပေါက် ဗာဗ်များ ဖွင့်ပြီး ပိတ်ပေးပါသည်။

တစ်ခါတစ်ရံ အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းများတွင် ကမ်ရှာဖ်များအပြင် ရေပန့်များ၊ ဟန်ချက်ညီမှုရှိသော ဝက်ထားများ သို့မဟုတ် ဆီပန့်များကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကိုလည်း အချိန်ကိုက်ဘယ်လ်က မောင်းနှင်ပေးပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို မောင်းနှင်မှုစနစ်တစ်ခုတည်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ပြီး ပေါ့ပါးသော အင်ဂျင်များ - ယင်းကို အမြန်နှုန်းမြင့် အင်ဂျင်များ (ဥပမာ- ကားအားကစားယာဉ်များ) နှင့် ပေါ့ပါးသော ယာဉ်အင်ဂျင်များတွင် အသုံးများပါသည်။ အကြောင်းမှာ ၎င်းသည် အချိန်ကိုက်ချိန်စနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အသံဆူညံမှုနည်းပါးခြင်း၊ အင်အားနည်းပါးခြင်းနှင့် ပိုမိုတိကျသော အချိန်ကိုက်ညှိနှိုင်းမှုရှိခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။

ခေါင်းစဉ်- အင်ဂျင်ပစ္စည်း အတွင်းဘက်သွားရှိသော အော်တိုပစ္စည်း အချိန်ကိုက်ဘယ်လ် ဖိုင်ဘာဂျီလက်စ်ပါသော ရွှေ့/အမည်း

• အထူးခြားဆုံး ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ စွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာ လွှဲပြောင်းပေးနိုင်မှု၊ အသုံးပြုရန် လွယ်ကူခြင်း
• မော်ဒယ်- ZA,ZB,MY,MR,ZD,RPP,ZBS,S8M,ZAS,RU,YU
• ပစ္စည်းနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံ- ပုံမှန်အားဖြင့် ဖိုင်ဘာဂျီလက်စ် သို့မဟုတ် ကာဗွန်ကဲ့သို့ အမျှင်များဖြင့် အားကောင်းစေသော ရာဘာများ (ဥပမာ- နီယိုပရင်း သို့မဟုတ် နိုင်ထရိုင်း) ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ အတွင်းဘက်တွင် အမှတ်တရား ကွာခြားမှုဖြင့် သွားများပါရှိပြီး လွဲချော်မှုကို ကာကွယ်ကာ တိကျသော အချိန်ကိုက်ညှိနှိုင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။
• လည်ပတ်မှု ဂုဏ်သတ္တိများ - တိုက်ရိုက်ချိန်ညှိ စက်သွားတန်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ငြိမ်သက်စွာ လည်ပတ်ပြီး လည်ပတ်မှုအင်အား နည်းပါးကာ ဆီထိုးရမှု လျော့နည်းစေသည်။ သို့သော် ဒီဇိုင်းအရ ပုံမှန်အားဖြင့် (၆၀,၀၀၀ မှ ၁၀၀,၀၀၀ မိုင်) အတွင်း ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်အရ ပြောင်းလဲပေးရန် လိုအပ်သည့် ပျက်စီးနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
• ရိုးရိုးအပလီကေးရှင်းများ

ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ် အတွင်းပိုင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုပြီး ကားများ၊ ငှယ်ကားများ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့် စက်မှုလက်မှု စက်ပစ္စည်းအချို့တွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုသည်။

အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းအချို့တွင် ရေပန့်၊ ဟန်ချက်ညီမှု ဝက်အူနှင့် ဆီပန့်ကဲ့သို့သော အတွဲအစပ်များကို မောင်းနှင်ရန် အသုံးပြုကာ အင်ဂျင်၏ မောင်းနှင်မှုစနစ်ကို ရိုးရှင်းစေသည်။

• CR အချိန်ဇယားပတ်-

A: ကောင်းမွန်သော အပူခံနိုင်မှု - 120°C အပူချိန်မြင့်တွင် ကြာရှည်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။

B: ကောင်းမွန်သော အသက်ကြီးမှုခံနိုင်မှု - အိုဇုန်းခံနိုင်မှု

C: ကောင်းမွန်သော ဓာတုစဥ်းစားမှု တည်ငြိမ်မှု - အားကောင်းသော အောက်ဆီဒဲဖန်လုံးပါသော အက်စစ်ကို အပြင်အခြားဓာတုပစ္စည်းများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်

D: မီးနှင့် ရေခံနိုင်မှု ကောင်းမွန်ခြင်း

• HNBR အချိန်ပိုင်းဘီးလုံး

A: ကောင်းမွန်သော ဆီခံနိုင်မှု - ဆီခံနိုင်မှု ပြားခြင်း နည်းပါးခြင်း

B: ကောင်းမွန်သော ခံနိုင်ရည်ရှိမှု - CR တိုက်ရိုက်ချိန်ညှိဘီးထက် စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းပြီး ပထမနှင့် အလတ်စား ကားများတွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုသည်။

C: အသားပေးခံနိုင်မှုကောင်းမွန်ခြင်း - CR တိုင်မင်းဘယ်လ်ထက် ဖျက်စီးမှုပမာဏနည်းပါးပြီး အသံဆူညံမှုကိုလျော့နည်းစေကာ တိုင်မင်းဘယ်လ်၏ သက်တမ်းကို ထိရောက်စွာ တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။

တိုင်မင်းဘယ်လ်၏ အဓိကအသုံးပြုမှုမှာ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ၏ လုပ်ဆောင်မှုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ညှိနှိုင်းပေးခြင်းဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်းအချို့တွင် အကူစနစ်များကို မောင်းနှင်ပေးခြင်းလည်း ပါဝင်ပါသည်။

1. အင်ဂျင်အလယ်ဗဟို - ခရန်က်ရှ့ (crankshaft) နှင့် ကမ်ရှ့ (camshaft) တို့၏ တစ်ပြိုင်နက်တည်းဖြစ်မှု

ဤအသုံးပြုမှုမှာ တိုင်မင်းဘယ်လ်၏ အခြေခံကျဆုံးနှင့် အရေးပါဆုံးအသုံးပြုမှုဖြစ်ပါသည်။

၎င်းသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ပစ္စတင်လှုပ်ရှားမှုကို မောင်းနှင်ပေးသည့် ခရန်က်ရှ့ (crankshaft) နှင့် လေဝင်လေထွက်ပိုက်များ ဖွင့်ပိတ်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်ပေးသည့် ကမ်ရှ့ (camshaft) တို့ကို ဆက်သွယ်ပေးပါသည်။

နှစ်ခုစလုံး၏ လှည့်ပတ်နှုန်းကို တိကျစွာ ညှိနှိုင်းပေးခြင်းဖြင့် ပစ္စတင်သည် မှန်ကန်သော အနေအထားတွင်ရှိစဉ် (ဥပမာ- ဖိအားသွင်းအဆင့်၏ ထိပ်တွင် သို့မဟုတ် ဓာတ်မြေသြဇာထုတ်လွှတ်ခြင်းအဆင့်၏ အဆုံးတွင်) ပိုက်များ ဖွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ခြင်းကို သေချာစေပြီး ပိုက်နှင့်ပစ္စတင် တိုက်မိမှုကို ကာကွယ်ပေးကာ အင်ဂျင်၏ လေဝင်ခြင်း၊ ဖိအားသွင်းခြင်း၊ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် လေထုတ်ခြင်းတို့ကို ပုံမှန်ဖြစ်စေရန် သေချာစေပါသည်။

2. အင်ဂျင်အကူအစိတ်အပိုင်းများကို မောင်းနှင်ခြင်း

အချို့သော အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းများတွင် အချိန်ကိုက်ပတ်ကို အခြားသော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း မောင်းနှင်ရန် အသုံးပြုပြီး လွှဲပြောင်းမှုစနစ်ကို ရိုးရှင်းစေသည်။

ရေပန့်ပ် - အင်ဂျင်ကို အအေးပေး၍ အပူလွန်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အအေးပေးအရည်ကို ပတ်ဝန်းကျင်သို့ လည်ပတ်စေသည်။

ဟန်ချက်ညီဝပ် - အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်စဉ်ကာလအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုများကို ဆန့်ကျင်ပေးပြီး စီးနင်းမှုကို ပိုမိုချောမွေ့စေကာ အင်ဂျင်သက်တမ်းကို ရှည်စေသည်။

ဆီပန့်ပ် - အင်ဂျင်၏ ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်သော အစိတ်အပိုင်းများသို့ ဆီကို ပို့ဆောင်ပေးပြီး ဆီပေးခြင်းနှင့် အအေးပေးခြင်းကို ပေးစွမ်းသည်။

3. အင်ဂျင်အမျိုးအစားအလိုက် အသုံးပြုနိုင်မှု

အချိန်ကိုက်ပတ်၏ ဂုဏ်သတ္တိများကြောင့် အချို့သော အခြေအနေများတွင် ဤပတ်ကို ဦးစားပေးရွေးချယ်လေ့ရှိသည်။

အမြန်နှုန်းမြင့် အင်ဂျင်များ - ဥပမာ ကားအားကစားစွမ်းရည်များ သို့မဟုတ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်များတွင် ၎င်း၏ အင်အားနည်းပြီး အသံဆူညံမှုနည်းသော ဂုဏ်သတ္တိများကြောင့် အမြန်နှုန်းမြင့် လည်ပတ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကိုက်ညီစေပြီး အချိန်ကိုက်တိကျမှုကို သေချာစေသည်။

ပေါ့ပါးသော အင်ဂျင်များ - သတ္တုအချိန်ကိုက်ခွေများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရာဘာအချိန်ကိုက်ပတ်များသည် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး အင်ဂျင်၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို လျှော့ချကာ ကား၏ ဆီစားနှုန်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

• OEM SERVICE ကို ကျွန်ုပ်တို့မှ ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်
• အရည်အသွေးမြင့်မားပြီး အပူခံနိုင်သော ကုန်ကြမ်း၊ နည်းပညာမြင့်ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်း၊ စင်တာ၏ တင်းကျပ်သော စစ်ဆေးမှုနှင့် ဈေးနှုန်းချိုသာမှု၊ အရည်အသွေးမြင့် တိုက်ရိုက်ဖြန့်ဖြူးပေးသော ဘီးစီး
• စံထားသော ဘီးစီး။
• ကားများအတွက် PK ပေါ်လီ V အမွှေးပါသော ဘီးစီး၊ V အဆိပ်သွားပါသော ဘီးစီး၊ တိုက်ရိုက်ဖြန့်ဖြူးပေးသော ဘီးစီးများကို ကျွန်ုပ်တို့ ပေးပို့နိုင်ပါသည်။
• ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘီးစီးပမာဏအများကြီးကို ပေးပို့နိုင်ပါသည်။