ວິທີການອ່ານເລກ PK ໃນເຊືອກເຊືອກ

ຮຸບແບບເຂັມຂັດທີ່ມີຮ່ອງຫຼາຍ, ທີ່ການອ່ານຂອງມັນມີ 6PK1008, ມີສາມປັດໃຈສຳຄັນທີ່ປະກອບດ້ວຍຈຳນວນຮ່ອງ, ປະເພດຂອງແຜ່ນຕັດຂວາງ, ແລະ ຄວາມຍາວທີ່ມີປະສິດທິຜົນ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຈຳນວນຮ່ອງ + ປະເພດ + ຄວາມຍາວ ທີ່ອາດຈະຖືກຮັບຮູ້ໃນຂັ້ນຕອນດຽວ.

ໃນກໍລະນີຂອງ 6PK1008 ພວກເຮົາຈະແຍກມັນອອກເປັນສ່ວນໆ.

1. ເລກນຳໜ້າ 6: ຈຳນວນແຜ່ນ.

ນີ້ແມ່ນແຜ່ນຮ່ອງຂອງເຂັມຂັດທີ່ມີຮ່ອງຫຼາຍ ແລະ ມີຫຼາຍຮ່ອງ.

✅ຄຸນລັກສະນະຫຼັກ: ຄວນຈະມີຈຳນວນຮ່ອງທີ່ເທົ່າກັນກັບລໍ້ເຂັມຂັດ (6 ເຂັມຂັດ V ຄວນໃຊ້ກັບລໍ້ເຂັມຂັດ 6 ຮ່ອງ) ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການສົ່ງຜ່ານຈະບໍ່ດຳເນີນງານ.

2. PK: ປະເພດຂອງຂໍ້ກຳນົດເຄື່ອງຈັກຖືກໃຊ້ເປັນຕົວອັກສອນລະຫວ່າງຕົວອັກສອນກາງ.

ປະເພດທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຂັມຂັດແບບມີຮ່ອງຫຼາຍ (ມັກໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກລົດ, ເຄື່ອງກໍເອີ້ນ, ແລະ ອື່ນໆ) ແມ່ນຖືກເອີ້ນວ່າ PK, ແລະ ການຈັບຄູ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ດັ່ງນີ້:

ໄລຍະຫ່າງຂອງແຜ່ນຮ່ອງ (ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນຮ່ອງສອງແຜ່ນ): 9.5mm.

ຄວາມເລິກຂອງຮ່ອງ (ຄວາມເລິກຂອງຮ່ອງ): ປະມານ 3.5mm.

ເມື່ອຕົວອັກສອນແມ່ນ PJ, ຕົວອັກສອນດັ່ງກ່າວຈະໝາຍເຖິງເຂັມຂັດຂະໜາດນ້ອຍ; PL ໝາຍເຖິງເຂັມຂັດທີ່ແຂງແຮງ ແລະ PK ໝາຍເຖິງປະເພດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນການນຳໃຊ້ຈິງ.

3. ຕົວເລກຕໍ່ທ້າຍ 1008: ນີ້ແມ່ນຄວາມຍາວທີ່ແທ້ຈິງ (ໜ່ວຍມິນຕີເມັດ mm).

ມັນເປັນພຽງການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງເສັ້ນຄົ້ນທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງຂອງເຂັມຂັດ (ຄວາມຍາວຂອງເຂັມຂັດທີ່ຖືກນຳໃຊ້ເມື່ອຕິດຕັ້ງແລ້ວ) ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນ 1008mm.

✅ຈຸດສຳຄັນ, ຄວາມຍາວແມ່ນປັດໃຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄວນຈະຄືກັບເຂັມຂັດຕົ້ນສະບັບ. ຖ້າຍາວເກີນໄປ ຫຼື ສັ້ນເກີນໄປ ຈະເຮັດໃຫ້ການສົ່ງກຳລັງລົ້ມເຫຼວ.

ສະຫຼຸບ: ຄວາມໝາຍທົ່ວໄປຂອງ 6PK1008

→ 6 ແຜ່ນຮ່ອງ, ປະເພດຂວາງ PK ທົ່ວໄປ, ຍາວ 1008mm (ເໝາະກັບລໍ້ 6 ຮ່ອງ, ໃຊ້ໃນການສົ່ງກຳລັງເຄື່ອງຈັກລົດ/ທົ່ວໄປ).

ຖ້າທ່ານມີຮຸ້ນອື່ນໆ (ນັ້ນແມ່ນຮຸ້ນທີ່ມີ PJ/PL ຫຼື ທີ່ມີເລກທີ່ເປັນທົດສະນິຍົມ) ກະລຸນາສົ່ງມາໃຫ້ຂ້ອຍໂດຍກົງ. ຂ້ອຍຈະຊ່ວຍທ່ານໃນການຖອດຖອນພາລາມິເຕີອອກ ແລະ ຈະບັນທຶກວ່າສະຖານະການໃດທີ່ສາມາດນຳໄປໃຊ້ໄດ້. ທ່ານຕ້ອງການແບບນັ້ນບໍ?