ເມື່ອທ່ານຊື້ເຂັມຂັດລົດເພື່ອຂາຍຕໍ່, ເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂ ຫຼື ເພື່ອຜະລິດຊີ້ນສ່ວນອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບສຳລັບລົດ, ສະຖານທີ່ທີ່ເຂັມຂັດເຫຼົ່ານີ້ມາຈາກເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ. ບາງຄົນເປັນພຽງແຕ່ສົນໃຈເຖິງລາຄາເທົ່ານັ້ນ ແລະ ມັກຈະຊອກຫາຜູ້ຄ້າທົ່ວໄປ ຫຼື ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ. ບາງຄົນກໍຈະຮັບເອົາສິ່ງທີ່ມີຢູ່ເທົ່ານັ້ນ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ ແລະ ມັກຈະບໍ່ເຫັນເຖິງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝທຸກຄືນແມ່ນເຂັມຂັດເວລາ. ທ່ານມັກຈະບໍ່ຮູ້ວ່າເຂັມຂັດເວລານີ້ຢູ່ທີ່ໃດເລີຍ ເວັ້ນເຖິງເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເກີດບັນຫາ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນເພາະວ່າ ຕ່າງຈາກເຂັມຂັດເຄື່ອງປັ່ນໄຟ ຫຼື ເຂັມຂັດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຂັມຂັດເວລານີ້...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຖ້າທ່ານເຄີຍເບິ່ງເຂົ້າໄປໃຕ້ຝາກັບລົດ, ທ່ານແນ່ນອນວ່າຈະເຫັນເຂັມຂັດຈຳນວນໜຶ່ງກຳລັງຫມຸນຢູ່ເທິງລ້ອດ. ໃນຈຳນວນນີ້ ມີເຂັມຂັດໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ ແຕ່ມັກຈະບໍ່ຖືກສັງເກດເຖິງໃນເຄື່ອງຈັກ, ຄືເຂັມຂັດເວລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຂັມຂັດລູບ (serpentine) ຫຼື ເຂັມຂັດ V ຈະ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ເມື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂ ຫຼື ຮັກສາເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆຂອງລົດ, ເຂັມຂັດສອງປະເພດມັກຈະຖືກເວົ້າເຖິງ: ເຂັມຂັດເວລາ ແລະ ເຂັມຂັດ PK. ເຂັມຂັດທັງສອງປະເພດນີ້ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລົດ, ແຕ່ມີໜ້າທີ່ ແລະ ວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ສຳລັບທຸລະກິດຈຳນວນຫຼາຍທີ່ຊື້ເຂັມຂັດລົດໃນປະລິມານຫຼາຍ, ຄຳຖາມຫຼັກແມ່ນວ່າຈະຊື້ເຂັມຂັດ OEM ຫຼືເຂັມຂັດທີ່ສັ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ? ເຂັມຂັດ OEM ຖືກຜະລິດຕາມມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ແຕ່ເຂັມຂັດທີ່ສັ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຈະຖືກຜະລິດຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທ່ານ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ເມື່ອເລືອກເຂັມຂັດເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟ້າ (ທີ່ເອີ້ນວ່າເຂັມຂັດເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟ້າ) ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ຄຸນນະພາບທີ່ດີຂຶ້ນທີ່ທ່ານສາມາດຈ່າຍໄດ້, ລະບົບການສົ່ງໄຟຟ້າຂອງທ່ານຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ. ເຂັມຂັດທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງ (ສຽງເຫືອກ), ລື້ນ (ການສູນເສຍກຳລັງ) ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການຊື້ເຂັມຂັດຈາກປະເທດຈີນເປັນໂອກາດທີ່ດີຫຼາຍໃນການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ສາມາດເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ແຕ່ກໍຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດບັນຫາຄຸນນະພາບ. ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນບໍລິສັດຜູ້ສະເໜີຈຳນວນຫຼາຍທີ່ມີຢູ່...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການເຂົ້າໄປໃນຮ້ານຊື້ແຜ່ນສ່ວນປະກອບລົດ ຫຼື ຊອກຫາເຂັມຂັດທີ່ຈະເອີ້ນໃໝ່ຜ່ານເວັບໄຊທ໌ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງທີ່ຍາກ. ກ່ອງສະແດງທັງໝົດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຂັມຂັດທີ່ມີຈຳນວນແຖວ, ຄວາມຍາວ ແລະ ຮູບແບບຟັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄົນທີ່ມີປະສົບການດ້ານລົດຫຼາຍທີ່ສຸດກໍຍັງສັບສົນ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ປະເພດເຂັມຂັດສົ່ງອຳລັງທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນບໍ່ກີ່ດີນີ້ແມ່ນເຂັມຂັດແບບທັນສະໄໝ V-belts, ເຂັມຂັດຫຼາຍແຖວ (ຮູບທີ 2) ແລະ ເຂັມຂັດທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງເປັນຈັງຫວະ (ຮູບທີ 3). ເຂັມຂັດແບບທັນສະໄໝ V-belts ມີປະສິດທິພາບໃນການສົ່ງອຳລັງທີ່ດີກວ່າ, ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງອຳລັງທີ່ສູງ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຈີນໄດ້ເຕີບໂຕເປັນຜູ້ຜະລິດເຂັມຂັດລົດທີ່ມີການສົ່ງອອກທົ່ວໂລກ ລວມທັງເຂັມຂັດເວລາ (timing belts), ເຂັມຂັດ PK (PK belts), ແລະ ເຂັມຂັດທີ່ມີຟັນ (cogged belts). ເນື່ອງຈາກມີຜູ້ສະໜອງຫຼາຍຄົນ, ການແຍກແຍະຜູ້ຜະລິດທີ່ຊື່ສັດ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ຈາກຜູ້ຄ້າທີ່ບໍ່ຊື່ສັດຈິງຈຶ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ຍາກ, ສົ່ງຜົນ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ເຂັມຂັດລົດເປັນຜູ້ຮັກສາທີ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນໂລກຂອງລົດ. ໜ້າທີ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອຖ່າຍໂອນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກໄປຫາສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລົດເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ (alternator), ປັ້ມນ້ຳ (water pump), ປັ້ມພາວະການບັງຄັບທິດທາງ (power steering pump), ເຄື່ອງປັ້ມລະບົບເຢັນ (air conditioning compressor) ແລະ ໃນບາງເຄື່ອງຈັກ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ເມື່ອຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນເປີດຝາປິດເຄື່ອງຈັກອອກ, ສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈຳນວນຫຼາຍສາມາດຈົດຈຳໄດ້ຈາກການເບິ່ງເທົ່ານັ້ນແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກນ້ຳມັນ (dipstick) ແລະ ຖັງນ້ຳເຢັນ (coolant reservoir), ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຂັມຂັດທີ່ບໍ່ເດັ່ນຊັດ—ເຂັມຂັດຫຼາຍເສັ້ນ (multi-ribbed belt), ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າເຂັມຂັດອຸປະກອນ (accessory belt) ຫຼື ເຂັມຂັດຮູບງູ (serpentine belt)...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
EN
