EN
O'tmishdagi yillar davomida eng tez o'sayotgan uzatish remizlari turlari kesilgan yonli V-remizlar, ko'p chiziqli remizlar (2-rasm) va sinkron remizlar (3-rasm) bo'ldi. Kesilgan yonli V-remizlar qoplangan V-remizlarga nisbatan yuqori uzatish samaradorligiga, katta quvvat uzatish qobiliyatiga, uzoq foydalanish muddatiga va yuqori energiya tejash imkoniyatiga ega. Ko'p chiziqli remizlar kesilgan yonli V-remizlarning afzalliklariga qo'shimcha ravishda tekis remizlarning moslashuvchanligini, yuqori tezlik nisbati va yuqori tezlikda ishlash qobiliyatini ham ta'minlaydi. Sinkron remizli uzatmalar remizli, zanjirli va g'ildirakli uzatmalarning birlashmasidir. Shu sababli bu remizlar doimiy ravishda yangi sohalarda qo'llanila boshladi va bu tendentsiya kelajakda uzatish remizlarining rivojlanishida saqlanib turadi.
Zamonaviy V-beltlar, ko'p qirrali remnilar va sinkron remnilar ishlab chiqarish jarayonlari hamda ishlab chiqarish uskunalari asosan o'xshash bo'lib, farq faqat ba'zi maxsus protsesslarda va keyingi qayta ishlash bosqichlarida kuzatiladi. Ishlab chiqarish komponentlarni tayyorlash (varaqni ekstruziya qilish, qisqa tolali varaqni ulash, nilon elastik matoni tikish, matoni kesish), yig'ish, vulkanizatsiya qilish, g'ildirakni silliqlashtirish, kesish va sifat tekshiruvi (ko'rinishi, o'lchamlari, ishlashi) jarayonlarini o'z ichiga oladi.
2.1 Qurilish
Yagona silindrli qurilish uskunalari odatda kesilgan yonli V-beltlar, ko'p chiziqli (ko'p ribrali) beltlar va sinkron beltlar ishlab chiqarishda ishlatiladi. Sinkron beltlarda cho'zilish simlarining burilish ta'sirini yo'qotish uchun ikkita alohida g'ildirakli simlarni bir vaqtda turli xil burilish yo'nalishida (ya'ni "S" va "Z" burilishlari) joylashtirish uchun ikkita alohida taranglik berish tizimi talab qilinadi. Bir necha xitoy ishlab chiqaruvchilari dastlabki yillarda Germaniya kompaniyasi SCHOLZ ning qurilish uskunalarni import qilgan. Ular shu davrda investitsiya omillari tufayli universal (bir nechta maqsadlarga xizmat qiladigan) qurilish uskunalarni sotib olganlar. Bu uskunalar o'ralgan V-beltlar, kesilgan yonli V-beltlar, ko'p chiziqli (ko'p ribrali) beltlar va sinkron beltlar ishlab chiqarishda, shuningdek, himoya qopqoqlarini kesishda va sinkron beltlarning orqa tomonini g'ishtlashda ham qo'llaniladi, va zamonaviy V-beltlar hamda sinkron beltlar. Ushbu apparat asosiy haydab beruvchi, qurish barabanini, kesish barabanini, kesish blokini, g'ishtlash blokini, orqa qismni (tailstock), to'rtboshli (lenta) chiqarish qurilmasini, ipni yotqizish qurilmasini, ikkita ipni chiqarish qurilmasini va elektr boshqaruv tizimini o'z ichiga oladi.
Ko'p funksiyali V-belt qurish apparati funksiyalarining ba'zilarini birlashtirish yoki ajratish orqali maxsus jihozlar yaratilgan: kesish va orqadan g'ishtlash funksiyalariga ega bo'lgan g'ishtlash/kesish apparatlari hamda bitta funksiyali qurish apparatlari, kesish apparatlari va orqadan g'ishtlash apparatlari. Bu apparatlar strukturasiga ko'ra bir xil, asosan ular ko'p funksiyali V-belt qurish apparatidan kerakli funksional komponentlarni saqlab qoladi va keraksiz komponentlarni olib tashlaydi.
Xitoyda, Tsingdao Yilida kompaniyasi faqatgina ilmiy-texnologik milliy loyiha — to'qqizinchi besh yillik reja —ni olib, muvaffaqiyatli amalga oshirgan yagona kompaniya emas; boshqa ishlab chiqaruvchilar ham yuqori texnologiyali V-simli remen, ko'p qirrali remen va sinkron remenlar uchun ishlab chiqarish uskunalari ishlab chiqaradi. Ularning ishlash prinsiplari bir-biriga juda o'xshash va ularning mahsulotlari foydalanuvchining talablari darajasiga qarab oddiy yoki murakkab tabiatga ega.
2.2 Vulkanizatsiya
Qirrali V-beltlar, sinkron beltlar va ko'p qirrali beltlar bir xil usulda — qoplangan V-beltlar kabi vulkanizatsiya avtoklavlarida vulkanizatsiyalanadi va barchasi vertikal rezina quylli vulkanizatsiya avtoklavlarida vulkanizatsiyalanishi mumkin. Bosim ostida ishlash usuliga ko'ra, rezina quylli avtoklavlar ikki turli: bug' bilan isitish va bosim ostida ishlash, hamda bug' bilan isitish va suv bilan bosim ostida ishlash. Hozirda import qilingan avtoklavlar hamda o'zlikda ishlab chiqarilgan DLT avtoklavlar ham bug' bilan isitish va bosim ostida ishlash turiga kiradi. Ular PLD (proporsional, integral, differensial) boshqaruvidan foydalanadi, yuqori haroratni boshqarishda aniqlikni, yuqori ishlab chiqarish samaradorligini va yuqori mahsulot sifatini ta'minlaydi, lekin o'rta yoki yuqori bosimli bug' kazaniga ehtiyoj seziladi.
2.3 Qirrali V-belt kesish
2.3.1 Yagona valikda kesish
Yagona valdagi kesishda yuqorida tasvirlangan ko'p funksiyali V-belt qurilishi mashinasi shu jumladan, yagona valdagi kesish mashinasi ishlatiladi. Himoya qiluvchi kesish qovog'i avvaldan kengaytiriladigan valda kesilishi va aylanma sifatida g'ishtlanishi kerak. Qovog' ikkita aylana diskli pichoqlar bilan alohida kesilgan chetli V-beltlarga kesilgan. Remning kesim maydoni bir xil va ishlab chiqarish quvvati katta. Lekin kengaytiriladigan valning narxi yuqori va himoya qiluvchi qovog' bilan ishlash mehnat talab qiluvchi va vaqt talab qiluvchi.
2.3.2 Ikki valdagi kesish
Ikki valfli kesishda vulkanizatsiya qilingan remning qovurg‘asini kenglik va burchak standartlariga muvofiq alohida remlarga kesish uchun ikki valfli kesish apparati ishlatiladi. Bu dastlab Germaniyada Berstorff tomonidan ixtiro qilingan. Shanghai va Kaifengdagi bir qancha xitoy fabrikalari bunday apparatlarni ketma-ket Germaniyadan import qilmoqda. Bunday uskunalar Qingdao Yilida, Qingdao Moson va Shaoxing Junma kabi mahalliy firmalar tomonidan ishlab chiqilgan. Ikki valfli kesish apparati asosiy dvigatel, kesish valfi, taranglik beruvchi valf, kesish qurilmasi va boshqaruv tizimidan iborat. Taranglik beruvchi valf va kesish valfi o‘rtasidagi masofani boshqarish orqali ichki aylanma uzunligi 680 dan 3000 mm gacha bo‘lgan remlar kesiladi. Ikki valfli kesish apparati kengaytiruvchi valf va himoya kesish qovurg‘asini talab qilmaydi, bu esa uskuna sotib olishga ketadigan investitsiyalarni kamaytiradi. Biroq, uning kesish aniqligi pastroq va kesilgan remlarni uzunlik bo‘yicha o‘lchash hamda silliqlash kerak.
2.4 Ko‘p yorug‘likli remni silliqlash
Vulkanlanadigan ko'p qirrali remning qopqoq qismi ko'p qirrali remni g'ildirakda ishlov berish usulidan foydalangan holda qirrali sirtga shakllantiriladi. Ushbu apparatlar ishlov berish usuliga qarab, yagona remli ko'p qirrali remni g'ildirakda ishlov berish apparati va butun qopqoqli ko'p qirrali remni g'ildirakda ishlov berish apparati deb tasniflanadi.
2.4.1 Yagona remli ko'p qirrali remni g'ildirakda ishlov berish
Yagona remli ko'p qirrali remni g'ildirakda ishlov berish apparati g'ildirakda ishlov berish blokidan, aylanuvchi g'ildirakdan, taranglik beruvchi g'ildirakdan hamda elektr boshqaruv tizimidan tashkil topgan apparatdir. Remning yarim fabrikati kerakli kenglikda kesiladi, aylanuvchi g'ildirak atrofiga o'raladi va taranglik beruvchi g'ildirak bilan taranglashtiriladi; so'ngra maxsus profilga ega g'ildirakning yuqori tezlikdagi aylanishi hisobiga rem sirti g'ildirakda ishlov beriladi. Bu apparat PJ, PK va PL ko'p qirrali remlarning qirralarini, ularning aylanma uzunligi 600–2500 mm va kengligi 30 mm dan kam bo'lganda, g'ildirakda ishlov berish chiziqli tezligi 30 m/s da g'ildirakda ishlov berish uchun qo'llaniladi.
2.4.2 Butun qopqoqli ko'p qirrali remni g'ildirakda ishlov berish
Butun qovliqli ko'p tishli remen' silliqlash uskunasining printsipi quyidagicha: vulkanizatsiya qilingan remen' qovligi shaklga ega bo'lgan holda silliqlash uskunasining asosiy o'qiga mahkamlanadi va unga birga aylanadi. Bir qism silliqlanganidan keyin, silliqlash bloki keyingi qismni silliqlash uchun aniq masofaga ko'ndalang yo'nalishda siljitiladi, bu jarayon butun remen' qovligi silliqlanmaguncha davom etadi. Ko'p tishli remen' silliqlash uskunasi — bu yagona remen'li uskunaga nisbatan ishlab chiqarishda samaraliroq va mahsulotlarida o'lchamlar aniqlik darajasi yuqoriroq bo'lgan butun qovliqli uskunadir. Biroq, bu uskuna jihozlarga, shakllarga va boshqaruv tizimlariga nisbatan yuqori aniqlik talab qiladi va shuning uchun unda ko'proq investitsiya qilinadi. Bu uskunani sinkron remen'lar orqasini silliqlash uchun ham foydalanish mumkin.
3. Tekshirish
Umumiy uzatish remeni tekshiruvi tashqi ko'rinish (kesim o'lchami, uzunlik), fizik va mexanik xususiyatlari, dinamik ishlash (uzatish quvvati va chidamlilik muddati) jihatlarini o'z ichiga oladi.
3.1 Uzunlik o'lchovi
Xitoyning islohot va ochilishidan beri Xitoyning uzatish remzallari standartlari xalqaro va Yevropa/Amerika standartlariga mos ravishda ketma-ket qayta ko'rilgan va ishlab chiqilgan. Uzatish remzallarining uzunligi bir necha o'n yillik davomida Xitoyda qo'llanilgan ichki aylanma tizimiga emas, balki ma'lumotlar (datum) tizimi va samarali tizim asosida tartibga solinadi. Shu sababli maxsus uzunlikni sinovdan o'tkazish uskunalari talab etiladi. O'sha paytda, 1980-yillarning o'rtalaridan boshlab, avtomobil V-simon remzallarining o'lchamlari bo'yicha standartni ishlab chiqishni ta'minlash maqsadida Shanghai Samolyot loyihasi va tadqiqot instituti tomonidan avtomobil V-simon remzallarining uzunligini sinovdan o'tkazish apparati loyihalangan. V-simon remzallarining uzunligini sinovdan o'tkazish apparati V-simon remzallar uchun yangi standart Xitoyda kuchga kirganda ishlab chiqaruvchilar uchun majburiy uskuna sifatida qabul qilindi.
Sinxron remen uzunligini sinovdan o'tkazish uskunalari aniqroq ishlashni talab qiladi va odatda nisbiy o'lchash usulidan foydalanadi. Wuxi rezina zavodi sinxron remen uzunligini sinovdan o'tkazish uskunasini Germaniya kompaniyasi SCHOLZ dan import qilgan. SEU va QINGDAO MOSON ham shu turdagi sinov uskunalarni loyihalashadi.
3.2 Charchash hayoti
Chidamlilikni sinovdan o'tkazish usullari aylanish momenti bilan va aylanish momentisiz usullarga bo'linadi; birinchisi egiluvchanlik sinovchisi sifatida tanilgan. V-beltlar uchun Xitoyda yangi standart (GB1174-96) talablariga mos keladigan, aylanish momentisiz sinovchi ishlab chiqilgan. Sinov davomida remen aylanish momentini uzatmaydi, uning ichki va tashqi tomonlari g'ildirakka nisbatan sirpanmaydi, shuningdek, uning ichki tarangligi g'ildirak aylanganda o'zgarmaydi. Bu sinov faqat remenni g'ildirak ustida aylanayotgandagi egilishini simulyatsiya qiladi, egilishlar sonini sanaydi va cho'zilishni o'lchaydi. Bu sinovni yakunlash odatda 5 dan 7 kungacha vaqt talab qiladi yoki g'ildirak o'lchamini yoki boshlang'ich taranglikni kamaytirib, yeyilish tezligini tezlashtirish mumkin. Bu usul transmissiya remeni ishlashining amaliy sharoitlari bilan past korrelatsiyaga ega. U sifat nazorati uchun ko'proq mos keladi.
Moment bilan ishlaydigan usullar qisqa muddatda transmissiya remzi sifatini toʻliq va nisbatan aniq aniqlash imkonini beradi. Xorijda ishlab chiqilgan avtomobil V-simli remzlar uchun chidamlilik umri sinov apparatlari Gуйyan, Vusin va Kayfeng ishlab chiqaruvchilari tomonidan Xitoyga import qilinadi. Avvalgi Shanghai rezina mahsulotlari №2 zavodida foydalanilgan avtomobil V-simli remzlar uchun chidamlilik umri sinov apparatlari bir vaqtlar Harbin Texnologiya Instituti tomonidan loyihalangan. Vusin ishlab chiqaruvchisi avtomobil koʻp shoxli remzlar uchun chidamlilik umri sinov apparatini import qilgan boʻlib, bu apparat yuqori haroratda chidamlilik umrini sinash xususiyatiga ham ega.
Avtomobil asinxron remni chidamlilik hayotini sinovdan o'tkazish uskunasi Xitoyda kamroq ishlatiladi. Wang Jiemin avtomobil asinxron remni chidamlilik hayotini sinovdan o'tkazish uskunasini «Uzatish remi uchun to'liq funktsiyali dinamik ishlashni sinovdan o'tkazish qurilmasi» (Patent arizasi raqami: 99258441) patentiga asoslanib, Liaoyang Jidai zavodi uchun loyihalashtirgan bo'lib, bu standart GB/T18183-2000 (ekvivalent ISO10917:1995) «Avtomobil asinxron remni chidamlilik hayotini sinovdan o'tkazish usuli»ga mos keladi. U yuqori haroratli suv sepish orqali chidamlilik hayoti sinovini o'tkazish imkonini beradi.
Xitoy avtomobil bozori tobora kengayib bormoqda va avtomobillarning ishlash ko'rsatkichlari juda ko'p yaxshilanganligi sababli, avtomobil asinxron remlarining ishlash ko'rsatkichlariga qo'yiladigan talablar tobora ortib bormoqda. Shuning uchun Xitoyda avtomobil asinxron remni chidamlilik hayotini sinovdan o'tkazish uskunasini tezroq ishlab chiqish, ishlab chiqarish va tarqatish vazifasi haqiqatan ham juda muhim.
4. Ko'zlangan natija
Xitoyda uzatish remi ishlab chiqarish uskunalari holati va istiqbollari (2005)
Uzatma remizlarini ishlab chiqarish yillar davomida import qilish, nusxa olish, assimilyatsiya qilish va mustaqil rivojlantirish orqali kengaytirilgan bo'lsada, bu domestik uzatma remizlar sanoatining hozirgi rivojlanish darajasini ma'lum darajada aks ettiradi, lekin chet el ishlab chiqaruvchilari bilan solishtirganda hali ham farq mavjud. Asosiy namoyon bo'lish shakllari quyidagilardir:
(1) Sanoat doirasida uzatma remizlarini ishlab chiqarish darajasi bir xil emas, uskunalar soddalashgan, past sifatli mahsulotlar uzatma remizlar bozorining sog'lom rivojlanishiga, ayniqsa yangi remizlarning targ'ib qilinishi va qo'llanilishiga jiddiy zarar yetkazadi.
(2) Mahalliy ishlab chiqaruvchilarning aniqlik, avtomatlashtirish darajasi, mexatronika integratsiyasi hamda yangi texnologiyalarni qo'llash bo'yicha ishlab chiqarish uskunalari hali ham chet el ishlab chiqaruvchilari bilan solishtirganda ortiqcha farqga ega.
(3) Ba'zi turlardagi uzatish remzallarini ishlab chiqarish uchun jihozlar mahalliy sanoatda ishlab chiqarilmagan: shakllantirilgan ko'p yorug'likli remzal, ikki tomonlama tishli uzatish remzali, injektsiya reaksiya-bonding uzatish remzali, qisqa tolali mustahkamlangan uzatish remzali, spiral (yoki shtangli) tishli uzatish remzali, CVT remzali uchun ishlab chiqarish jihozlari va jarayon texnologiyasi.
(4) Ba'zi jihatdan deyarli mustaqil intellektual mulk huquqlari yo'q. Chet elning ilg'or ishlab chiqarish korxonalarida ushbu texnologiya va jihozlar bo'yicha patentlar mavjud. Xitoy WTOga qo'shilgandan so'ng va intellektual mulkni himoya qilishni kuchaytirgandan so'ng, Xitoyning uzatish remzallari sanoatida barqaror rivojlanish hamda xalqaro raqobatbardoshlik kengaytirilishi keskin cheklangan.
(5) Eski sinov va tekshirish usullari. Katta chet el ishlab chiqaruvchilari ishlash sifati va sifat nazorati sohasida ilg‘or tadqiqotlar va rivojlantirishga e’tibor qaratishmoqda; ba’zilari avtomatlashtirilgan onlayn sinovlarga erishgan. Katta chet el kompaniyalari ko‘p burchakli integratsiyalangan sinovlar uchun yuzdan ortiq turdagi dinamik sinov uskunalarga ega bo‘lib, ularning har biri o‘ziga xos sinov usulidan foydalanadi. Biroq cheklangan mahalliy ishlab chiqaruvchilarning aksariyati faqat bitta yoki ikkita chidamlilik hayot davomiyligi sinov uskunasiga ega bo‘lib, ularning aksariyati nosozlikka uchragan.
Yuqoridagi barcha faktlarni hisobga olgan holda, muallif transmissiya remzlari uskunalari ishlab chiqarishining kelajakdagi rivojlanish yo‘nalishi quyidagicha bo‘lishi kerak deb hisoblamoqda:
(1) Hozirgi ishlab chiqarish uskunalari aniqligini, ishonchliligini va avtomatlashtirish darajasini yanada takomillashtirish; inson-mashina o‘zaro ta’siri uchun yangi kompyuter texnologiyalaridan foydalanish.
(2) Shakllantirilgan ko‘p tishli remz uskunasini, V-remz aylanma quritish pressini, ikki tomonlama tishli transmissiya remzi ishlab chiqarish uskunasini jadvalga kiritilgan tartibda mahalliy ishlab chiqarishni tezda rivojlantirish.
(3) Inyektsiya orqali reaksiya-bonding uzatish remzi, qisqa tolalar bilan mustahkamlangan uzatish remzi, spiral (shinop shaklidagi) tishli uzatish remzi, termoplastik elastomer V-remz va CVT remz kabi yangi texnologiyalar va jihozlarning ilmiy-tadqiqot ishlari hamda rivojlantirilishini mustahkamlash.
(4) Sinov uskunalari yaratilishini mahalliylashtirish, sinov apparatlarining ishonchliligini oshirish, ayniqsa, yuqori haroratli ko'p ribrali remz sinov apparati, yuqori haroratli suv-sepish avtomobil asinxron remzning chidamlilik muddati sinov apparati, mototsikl CVT remzining chidamlilik muddati sinov apparatini rivojlantirish.
(5) Shart-sharoitlari mos keladigan ishlab chiqaruvchilar o'zlarining ishlab chiqarish texnologiyasi va uskunalarini faol ravishda rivojlantirishlari kerak.