EN
Белгилүүлүк жылдарда эң тез өсүп келе жаткан трансмиссиялык ременьдердин түрлөрү — кесилген четтеги V-ременьдер, көп жолдук ременьдер (Сүрөт 2) жана синхрондук ременьдер (Сүрөт 3). Кесилген четтеги V-ременьдер жабылган V-ременьдерге салыштырғанда жогорку өткөрүштүк эффективдүүлүгүнө, жогорку кубат өткөрүштүк капаситетине, узун пайдалануу мөөнөтүнө жана жогорку энергия экономиясына ээ. Кесилген четтеги V-ременьдердин артыкчылыктарынан башка, көп жолдук ременьдердин тегиз ременьдердин ийгичтиги, жогорку ылдамдык катары жана жогорку ылдамдыкта иштөө мүмкүнчүлүгү да бар. Синхрондук ременьдүү өткөрүштөр — ременьдүү, тизмектүү жана тиштүү өткөрүштөрдүн бирикмеси болуп саналат. Натыйжада бул ременьдердин колдонулушу бардык жактан кеңейип келе жатат, жана бул тенденция трансмиссиялык ременьдердин өнүгүшүндө келечекте да сакталат.
Жаңылгыс V-белттердин, көп жолдуу тиштүү белттердин жана синхрондук белттердин өндүрүш процесси жана өндүрүштүк жабдыктары негизинен окшош, ал эми айрым конкреттүү процедурада жана кийинки иштетүү этаптарында гана айырмаланат. Өндүрүш компоненттердин даярдоо процессин (листти экструдерлеоо, кыска талчыктар менен жүктөлгөн листтерди туташтыруу, нейлондун эластик тканын тигүү, тканьды кесүү), жыйнап чыгаруу, вулканизациялоо, тегиздөө, кесүү жана сапатты текшерүү (сырткы көрүнүшү, өлчөмдөрү, иштешүүсү) камтыйт.
2.1 Бина
Бир барабандуу куруу машиналары адатта кесилген четтеги V-белттерди, көп жолдуу белттерди жана синхрондук белттерди куруят. Синхрондук белттердеги күчтүү талкалардын бурчулуу таасирин жоюу үчүн талкаларды ар кандай бурчулуу багытта (башкача айтканда, «S» жана «Z» бурчулуулары) бир убакта жайгаштыруу үчүн эки айрым кергизүү системасы талап кылынат. Бир нече кытайлык өндүрүшчүлөр башында Германиядагы SCHOLZ компаниясынын куруу машиналарын импорттогон. Алар ошол доордогу инвестициялык факторлорго байланыштуу универсалдуу (көп максаттуу) куруу машиналарын импорттогон. Бул машиналар курчалган V-белттерди, кесилген четтеги V-белттерди, көп жолдуу белттерди жана синхрондук белттерди курууга, коргогуч курчоолорду кесүүгө жана синхрондук белттердин арткы жагын иштетүүгө колдонулат. жана жаңылыш V-белттер жана синхрондук белттер. Машина негизги кыймылдаткычы, түзүлүш барабы, кесүү барабы, кесүү бөлүгү, тегиздөө бөлүгү, арткы шпиндель, төрт орундуу (сая) чыгаруу, талчык жайгаштыруу бөлүгү, эки орундуу талчык чыгаруу жана электр башкаруу системасын камтыйт.
Көп функциялуу V-белт түзүү машинасынын кээ бир функцияларын бириктирип же бөлүп алып, кесүү жана арттан тегиздөө функциялары бар тегиздөө/кесүү машинкалары, жалгыз функциялуу түзүү машинкалары, кесүү машинкалары жана арттан тегиздөө машинкалары сымал маманданган жабдуулар түзүлгөн. Бул машинкалар структуралык жактан бирдей, негизинен алар көп функциялуу V-белт түзүү машинасынан керектүү компоненттерди сактап, керексиздерин алып салат.
Кытайдын Циндао шаарындагы «Циндао Илида» компаниясы гана өзүнчө илгери чыгарылган «Тогузунчу беш жылдык план» деген улуттук илимий-техникалык долбоорго катышып, аны ийгиликтүү аткарган эмес, башка өндүрүшчүлөр да жогорку технологиялуу V-формалуу ременьдерди, көп жолдук ременьдерди жана синхрондуу ременьдерди жасоочу машиналарды өндүрөт. Алардын иштөө принциби бирдей, ал эми продукциялары колдонуучунун талаптарына жараша жөнөкөй же күрөштүрүлгөн болушу мүмкүн.
2.2 Вулканизация
Кесилген кырлуу V-белттер, синхрондук белттер жана көп чокулу белттер бирдей ыкма менен вулканизацияланат — булардын бардыгы вулканизациялоочу автоклавдарда орчурган V-белттерге окшош ыкма менен вулканизацияланат, жана бардыгы вертикалдуу резиналык курчактуу вулканизациялоочу автоклавдарда вулканизацияланат. Басымды түзүү ыкмасына жараша резиналык курчактуу автоклавдардын эки түрү бар: буу менен жылытып жана басымды түзүп, жана буу менен жылытып жана суу менен басымды түзүп. Азыркы учурда импорттолгон автоклавдар жана өзүбүз жасаган DLT автоклавдары буу менен жылытып жана басымды түзүп тиби. Алар ПИД (Пропорционалдык, Интегралдык, Дифференциалдык) башкарууну колдонот, жогорку температураны так башкарууга мүмкүндүк берет, өндүрүштүн эффективдүүлүгү жана продукциянын сапаты жогору, бирок орто же жогорку басымды түзүүчү буу котелу керек.
2.3 Кесилген кырлуу V-белттерди кесүү
2.3.1 Бир барабарлык менен кесүү
Бир барабанда кесүүдө жогоруда сүрөттөлгөн көп функциялуу V-белт түзүү машинасы кирген бир барабанда кесүү машинасы колдонулат. Коргогуч кесүү курчакты кеңейтүүчү барабандын үстүнөн ичинен алдын ала кесилет жана дөңгөлөк түрдө шлифталат. Курчак эки дөңгөлөк диск ножу менен айрым кесилген кырлуу V-белттерге бөлүнөт. Белттинг түз өлчөмү бирдиктүү, ал эми өндүрүштүн капаситети чоң. Бирок кеңейтүүчү барабандын баасы жогорку, коргогуч курчакты даярдоо иши эмгек сыйымдуу жана убакыт талап кылган.
2.3.2 Эки барабанда кесүү
Эки барабандуу кесүүдө эки барабандуу кесүү машинасы колдонулуп, вулканизацияланган ременьдик курчак талаа жана бурчтук стандарттары боюнча жеке ременьдиктерге кесилет. Бул алгач Германияда Берсторфф тарабынан изобретацияланган. Шанхай жана Кайфэн шаарларындагы бир нече кытай фабрикалары мындай машиналарды Германиядан ырааттуу түрдө импорттогон. Бул түрдөгү жабдууларды ичке фирмалар, мисалы, Циндао Илида, Циндао Мосон жана Шаосин Цзюньма тарабынан өнүктүрүлгөн. Эки барабандуу кесүү машинасы негизги ыйгаруу, кесүү барабаны, кергизүү барабаны, кесүү куралы жана башкаруу системасынан турат. Кергизүү барабаны менен кесүү барабанынын ортосундагы аралыкты түзөтүү аркылуу ички чевреси 680–3000 мм болгон ременьдиктерди кесүүгө болот. Эки барабандуу кесүү машинасы кеңейтүү барабанын жана коргоо кесүү курчагынын кереги жок, бул жабдууларга салынган инвестицияларды азайтат. Бирок, анын кесүү тактыгы төмөн, жана кесилген ременьдиктердин узундугу өлчөнүп, тегизделүүгө даярдалышы керек.
2.4 Көп чокулу ременьдиктерди тегиздөө
Вулканизацияланган көп чырттык ременьдүү муфта көп чырттык ременьдүү тегиздегич машинасын колдонуп чырттык бетине формаланат. Машиналар иштөө режимине жараша жеке ременьдүү көп чырттык ременьдүү тегиздегич машинасы жана бүтүн муфталуу көп чырттык ременьдүү тегиздегич машинасы деп эки топко бөлүнөт.
2.4.1 Жеке ременьдүү көп чырттык ременьдүү тегиздегич
Жеке ременьдүү көп чырттык ременьдүү тегиздегич машинасы тегиздегич бөлүгү, баштагы шкив, кергич шкив жана электр башкаруу системасынан турат. Ременьдүү заготовка керектүү туурасында кесилет, андан соң баштагы шкивге кийгизилет жана кергич шкив аркылуу керилет; ал эми ременьдүүн чырттыктары айрым профильдүү тегиздегич дискисинин жогорку тездиктеги айлануусу аркылуу тегизделет. Бул машина PJ, PK жана PL көп чырттык ременьдүүлөрдүн чырттыктарын тегиздегич сызыктык тездиги 30 м/с болгондо, ременьдүүн айланасы 600–2500 мм жана туурасы 30 мм ден аз болгондо тегиздегич үчүн колдонулат.
2.4.2 Бүтүн муфталуу көп чырттык ременьдүү тегиздегич
Бүтүн көйнөктүү көп чыртыктуу ременьди тегиздөөчү станоктун принципи төмөндөгүдөй: Вулканизацияланган ременьдин көйнөгү жана анын калыбы станоктун негизги ошонун тегиздөөчү башына бекитилет жана аны менен бирге айланат. Бир бөлүгү тегизделгенден кийин, тегиздөөчү бөлүгү кийинки бөлүгүн тегиздөө үчүн белгилүү аралыкка көчүрүлөт, бул иш бүтүн ременьдин көйнөгү тегизделгенге чейин уланат. Көп чыртыктуу ременьди тегиздөөчү станок — бүтүн көйнөктүү станок болуп саналат, ал жеке ременьди тегиздөөчү станокко караганда өндүрүштүн эффективдүүлүгү жогору жана өнүмдөрдүн өлчөмдүүлүгүнүн тактыгы жогору. Бирок бул станоктун жабдуулары, калыбы жана башкаруу системаларында тактык талап кылынат, ошондуктан ага көбүрөөк жабдуу салынат. Бул станок синхрондук ременьдердин арткы жагын тегиздөө үчүн да колдонулушу мүмкүн.
3. Тексерүү
Жалпы өткөрүштүк ременьди текшерүү сырткы көрүнүш (кеңирилиги жана узундугу), физикалык жана механикалык касиеттери, динамикалык өнүмдүүлүгү (өткөрүштүк кубат жана чыдамдуулук өмүрү) жактарынан жүргүзүлөт.
3.1 Узундук өлчөмү
Кытайдын реформасы жана ачылуусу менен Кытайдын трансмиссиялык ремиздердин стандарттары эл аралык жана европалык/американык стандарттарга ылайык кайрадан иштелип чыккан. Трансмиссиялык ремиздердин узундугу бир нече он жылдар бою Кытайдын ичинде жаткан тегеректин системасына негизделген эмес, анын ордуна эталондук жана эффективдүү системаларга негизделген. Ошондуктан, атайын узундукты өлчөөчү жабдыктар керек. 1980-жылдардын ортосунан баштап, Шанхай самолёттарды долбоорлоо жана изилдөө институту автомобильдеги V-ремиздердин өлчөмдөрү боюнча стандарттарды иштеп чыгуу үчүн автомобильдеги V-ремиздердин узундугун өлчөөчү машинасын долбоорлогон. V-ремиздердин узундугун өлчөөчү машина V-ремиздер үчүн жаңы стандарт Кытайдын аймагында күчүнө киргендеги өндүрүшчүлөр үчүн милдеттүү жабдык болуп калган.
Синхрондук белт узундугун сынап көрүү үчүн машиналардын иштөөсүнүн тактыгы жогору болушу керек, жана алардын көпчилүгү салыштырмалуу өлчөө ыкмасын колдонот. Уси резина заводу Германиядан SCHOLZ компаниясынын синхрондук белт узундугун сынап көрүү машинасын импорттогон. SEU жана ЦИНДАО МОСОН компаниялары да ошол сыяктуу сынап көрүү машинкаларын долбоорлоштурган.
3.2 Чарчоо тургузуу
Чыдамдуулуктун сынамасын иштетүүнүн ыкмаларын айлануу моменти бар жана айлануу моменти жок деп эки топко бөлүүгө болот; алардын биринчиси — ийилүүчү сынама. Кытайда V-формалуу ременьдер үчүн жаңы стандарт (GB1174-96) кабыл алынганга ылайык, айлануу моменти жок сынама иштелип чыккан. Сынама учурунда ремень күчтү ташыбайт, анын ички жана сырткы жактары шкивге карата чыбырлап кетпейт, анын ичиндеги керилүү шкивинин айлануусу менен өзгөрбөйт. Бул сынама ременьдин шкивден өткөндөгү ийилүүсүн гана симуляциялайт, ийилүүлөрдүн санын эсептейт жана узартылышын өлчөйт. Бул сынама аткарылуу үчүн адатта 5–7 күн керек, же шкивинин өлчөмүн же баштапкы керилүүнү кичирейтип, ташылыштын жылдамдыгын жогорулатууга болот. Бул ыкма трансмиссия ременьдеринин чындыкта иштеген шарттарына төмөн корреляцияга ээ. Ал сапатты контролго ыңгайлуу.
Бургуулуу ыкмалар кыска убакытта трансмиссиялык ременьдин сапатын жалпы жана салыштырмалуу так аныктай алат. Гуйян, Уси жана Кайфэн өндүрүшчүлөрү тарабынан чет өлкөлүк жасалган автотранспорттук V-формалуу ременьдин чыдамдуулугун сындоо машиналары Кытайдын ичине импорттолгон. Бывший Шанхай Резиновый Завод №2 тарабынан колдонулган автотранспорттук V-формалуу ременьдин чыдамдуулугун сындоо машиналары бир нече убакытка Гарбин Техникалык Институту тарабынан долбоорлонгон. Уси өндүрүшчүсү тарабынан автотранспорттук көп жолуктуу ременьдин чыдамдуулугун сындоо машинасы импорттолгон, ал жогорку температурада чыдамдуулук сыноосун да өткөрө алат.
Автомобильдун асинхрондук белтисинин чыдамдуулугун сынап көрүү машинасы Кытайдын башка өлкөлөрдөн айрым жагынан аз колдонулат. Ван Цзямин Лиаоян Цзидай заводу үчүн патент «трансмиссиялык белти үчүн толук функциялуу динамикалык өнөрпүлүк сыноо-тестирлөө түзүлүшү» (Патенттик өтүнүч номору: 99258441) негизинде автомобильдик асинхрондук белтисинин чыдамдуулугун сынап көрүү машинасын долбоорлогон, ал стандарт GB/T18183-2000 (эквивалент ISO10917:1995) «Автомобильдик асинхрондук белтисинин чыдамдуулугун сынап көрүү ыкмасы» менен ылайыкташтырылган. Бул машина жогорку температурадагы суу шайкыратып чыдамдуулук сыноосун өткөрө алат.
Кытайда автомобиль рыногу кеңейип барып жаткан жана автомобильдердин техникалык сапаты көбөйүп барып жаткан сайын, автомобильдик асинхрондук белтисинин сапатына коюлган талаптар да бардык тараптан жогорулашып бара жатат. Ошондуктан, Кытайдын ичинде автомобильдик асинхрондук белтисинин чыдамдуулугун сынап көрүү машинасын өнүктүрүү, өндүрүү жана таратууну тездетүү милдети чыныгы мааниге ээ.
4. Башкаруу перспективасы
Кытайдын трансмиссиялык белти өндүрүшүнүн тезиси (2005-жыл)
Трансмиссиялык белттардын өндүрүшү жылдар бою унаа импорттоо, көчүрүп алуу, өзгөртүп алуу жана өзүнчө өнүктүрүү аркылуу көп түрдүү жактан жогорулатылган, бул иштөр өзүнчө трансмиссиялык белттардын өндүрүшүнүн өнүккөн деңгээлинин белгилүү бир өлчөмүн көрсөтөт, бирок чет өлкөлүк өндүрүшчүлөр менен салыштырганда дагы да айрым айырмалар бар. Негизги айырмалар төмөнкүлөрдө:
(1) Трансмиссиялык белттардын өндүрүшүнүн деңгээли ишканалардын ичинде бирдей эмес, жабдуулар архаикалык, төмөн сапаттуу продукция трансмиссиялык белттардын рыногунун саламат өнүгүшүнө, айрыкча жаңы белттардын таратылышына жана колдонулушуна көп зыян келтирет.
(2) Ички өндүрүштүн жабдууларынын тактыгы, автоматташтыруу деңгээли, мехатроникалык интеграциясы жана жаңы технологияларды колдонуу деңгээли чет өлкөлүк өндүрүшчүлөрдүн жабдуулары менен салыштырганда дагы да айырмаланат.
(3) Белгилүү түрдөгү трансмиссиялык ремиздердин өндүрүшүнүн жабдуулары өзүбүздүн өнөрпаздык ишканаларында өндүрүлбөгөн: көп чокулдуу формаланган ремиз, эки багыттуу тиштүү трансмиссиялык ремиз, инжекциялык реакциялык байланыштыруу трансмиссиялык ремизи, кыска талчыктар менен күчөтүлгөн трансмиссиялык ремиз, спиралдык (же сомон кемпиринин шымыр тиштүү) тиштүү трансмиссиялык ремиз, CVT ремизи үчүн өндүрүш жабдуулары жана технологиялары.
(4) Кээ бир тараптарда толугу менен өзүнчө интеллектуалдык мүлккө укук жок. Чет өлкөлүк илгерилеген өндүрүш ишканалары өзүнчө технологиялары жана жабдуулары боюнча патенттерге ээ. Кытайдын УТКга кошулуусунан кийин жана интеллектуалдык мүлккө коргоо катаңдашып кеткендиктен, Кытайдын трансмиссиялык ремиздер өнөрпаздыгында өнүгүүнүн узак мөөнөттүүлүгү жана халыкаралык конкуренттүүлүгү күчтүү чектелген.
(5) Эскирип кеткен сыноо жана текшерүү ыкмалары. Ичке таанымал чоң чыгаруучу ишканалар өнүмдүн сапатын жана өнүктүрүүнүн үстүнөн көзөмөлдөөнүн үстүнөн изилдөөгө көп көңүл бурат, алардын бир нечеси онлайн-сыноонун автоматташтырылган системасын иштеп чыкты. Чоң чыгаруучу ишканаларда динамикалык сыноо үчүн жүздөн ашык түрлүү машиналар бар, алар бир нече бурчтун бардыгынан интегралдуу сыноо үчүн колдонулат, андагы ар бир машина өзүнчө сыноо ыкмасын колдонот. Бирок чектелген ичке чыгаруучу ишканалардын көбүнчөлүгүндө бир же эки усталык иштебей калган чыдамдуулук сыноо машиналары гана бар.
Жогоруда айтылган баардык факттарды эске алып, автор трансмиссиялык ремиздерди чыгаруу үчүн курал-жабдыктардын болочоктогу өнүгүшүнүн тенденияси төмөндөгүлөрдөн турат деп ишенип жатат:
(1) Азыркы чыгаруу курал-жабдыктарынын тактыгын, надёждуулугун жана автоматташтырылган деңгээлин арттыруу, адам-машина өз ара аракеттешүүсүн ишке ашыруу үчүн жаңы компьютердик технологияларды колдонуу.
(2) Калыпталган көп чыбыктуу ремиздерди чыгаруу машинасы, V-ремиздерди айлануучу кургатуу пресси жана эки багыттуу тиштүү трансмиссиялык ремиздерди чыгаруу курал-жабдыктарын ичке чыгаруучу ишканаларда өтө тез иштеп чыгуу.
(3) Жаңы ыкмаларды жана жабдууларды изилдөөгө жана өнүктүрүүгө күч кошуу: инжекциялык реакция-байланыштуу трансмиссиялык ремень, кыска талчалуу күчтүү трансмиссиялык ремень, спиралдык (шахматтык) тиштүү трансмиссиялык ремень, термопластик эластомер V-ремень жана CVT ремень.
(4) Сыноо жабдууларын өзүбүз иштеп чыгаруу, сыноо машиналарынын надеждүүлүгүн жакшыртуу, айрыкча жогорку температурадагы көп тиштүү ременьди сыноо машинасын, жогорку температурадагы суу шашыруу менен автотранспорттун асинхрондук ременьдин усталгысынын жана мотоциклдердин CVT ременьдин усталгысынын сыноо машиналарын өнүктүрүү.
(5) Шарттары ыңгайлуу болгон өндүрүшчүлөр өздөрүнүн өндүрүш ыкмаларын жана жабдууларын активдүү өнүктүрүшү керек.