EN
De hurtigst voksende typene remdrifter de siste årene har vært kantbeskåret V-remmer, flerribbete remmer (figur 2) og synkrone remmer (figur 3). Kantbeskårete V-remmer har bedre transmisjonseffektivitet, høyere effektoverføringskapasitet, lengre levetid og større energibesparelser sammenlignet med omviklede V-remmer. I tillegg til fordelene ved kantbeskårete V-remmer har flerribbete remmer også fleksibiliteten til flatremmer, høye overføringsforhold og høy hastighetskapasitet. Synkrone remdrifter er en kombinasjon av remdrifter, kjededrifter og tannhjuldrifter. Som et resultat finner disse remmene stadig flere anvendelsesområder, og dette er en trend som vil fortsette i fremtidens utvikling av transmisjonsremmer.
Produksjonsprosesser og produksjonsutstyr for moderne V-belter, flerribbete belter og synkronbelter er i grunnen like, og den eneste forskjellen ligger i noen spesifikke prosedyrer og videre bearbeidingsfaser. Produksjonen omfatter prosessen med komponenter (arkextrudering, sammenføyning av ark med korte fiberlaster, sying av nylonelastisk tekstil, tekstilskjæring), montering, vulkanisering, slifing, skjæring og kvalitetskontroller (utseende, mål, ytelse).
2.1 Bygging
En-tromle-byggemaskiner konstruerer vanligvis V-belter med skåret kant, flerribbete belter og synkrone belter. For å fjerne vridningseffekten av strekkordet i synkrone belter kreves to separate spenningsystemer for å legge ord med ulike vridningsretninger (dvs. «S»- og «Z»-vridninger) samtidig. Flere kinesiske produsenter importerte på tidlige år byggemaskiner fra det tyske selskapet SCHOLZ. De foretrakk å importere flerbruksbyggemaskiner (universalmaskiner) på grunn av investeringsfaktorene på den tiden. Disse maskinene kan brukes til fremstilling av omviklede V-belter, V-belter med skåret kant, flerribbete belter og synkrone belter, samt til skjæring av beskyttende mankjer og slifing av baksiden av synkrone belter, og moderne V-ringer og synkrontrekkremmer. Maskinen har en hoveddrift, byggedrum, skjæredrum, skjæreaggregat, slipeaggregat, halestøtte, firkantig (bånd) avviklingsplass, kordleggeaggregat, to-plassers kordavvikling og elektrisk styresystem.
Ved å integrere eller differensiere noen funksjoner på den flerfunksjonelle V-ringsbyggemaskinen er det utviklet spesialisert utstyr, blant annet slipeskjæremaskiner med både skjære- og bakslipefunksjoner, samt enkeltfunksjonelle byggemaskiner, skjæremaskiner og bakslipemaskiner. Disse maskinene har strukturelt sett samme oppbygning; de inneholder i prinsippet bare de funksjonelle komponentene som er nødvendige, mens unødvendige komponenter fra den flerfunksjonelle V-ringsbyggemaskinen er fjernet.
I Kina er Qingdao Yilida Company ikke den eneste selskapet som har påtatt seg og vellykket gjennomført det nasjonale forsknings- og utviklingsprosjektet kjent som det niende femårsplanen, men også andre produsenter lager maskiner for fremstilling av høyteknologiske V-strikk, flerribbete strikk og synkront strikk. De har ganske like driftsprinsipper, og produktene deres er enten enkle eller sofistikerte avhengig av brukerens krav.
2.2 Vulkanisering
Kantbeskåret V-reimer, synkrone reimer og multiribbete reimer vulkaniseres på samma sätt som omslutna V-reimer med hjälp av vulkaniseringsautoklaver, och alla kan vulkaniseras i vertikala gummihylsa-vulkaniseringsautoklaver. Beroende på tryckmetoden finns det två typer gummihylsa-autoklaver: ånguppvärmning och tryckning, samt ånguppvärmning med vattentryck. För närvarande är både importerade autoklaver och inhemska DLT-autoklaver av typen ånguppvärmning och tryckning. De använder PID-reglering (proportionell, integrerande, deriverande reglering), ger hög temperaturstyrnoggrannhet, hög produktionsverkningsgrad och hög produktkvalitet, men kräver en mellan- eller högtryckssångpanna.
2.3 Kantbeskärning av V-reimer
2.3.1 Enkeltrumsklippning
Ved enkelt-trommel-skjæring brukes en enkelt-trommel-skjæremaskin, inkludert den flerfunksjonelle V-belt-byggemaskinen beskrevet ovenfor. En beskyttende skjærehylse skal skjæres til forhånd på en utvidbar trommel og slipes rundt. Hylsen ble skåret i separate V-belter med skjærekanter ved hjelp av to sirkulære skivemessere. Tverrsnittet av beltet er homogent, og produksjonskapasiteten er stor. Men kostnaden for den utvidbare trommelen er høy, og arbeidet med den beskyttende hylsen er arbeidskrevende og tidkrevende.
2.3.2 Dobbel-trommel-skjæring
Ved dobbelttrummeskjæring brukes en dobbelttrummeskjæremaskin til å skjære den vulkaniserte beltbølgen i individuelle belter basert på bredde- og vinkelstandarder. Denne metoden ble opprinnelig oppfunnet av Berstorff i Tyskland. En rekke kinesiske fabrikker, blant annet i Shanghai og Kaifeng, har gradvis importert slike maskiner fra Tyskland. Dette type utstyr er utviklet av kinesiske bedrifter som Qingdao Yilida, Qingdao Moson og Shaoxing Junma. Dobbelttrummeskjæremaskinen består av en hoveddrift, et skjæredrum, et spennedrum, en skjæreanordning og et kontrollsystem. Belter med indre omkrets mellom 680 og 3000 mm kan skjæres ved å justere avstanden mellom spennedrummet og skjæredrummet. Dobbelttrummeskjæremaskinen krever ikke noe utvidelsesdram eller beskyttende skjærehylse, noe som fører til lavere investeringer i utstyr. Den har imidlertid lavere skjærepresisjon, og de skåret belter må måles på lengde og slipes.
2.4 Flerribbet beltsliping
Den vulkaniserte flerribbete remhylsen formes til ribbeoverflaten ved hjelp av en flerribbet remslipemaskin. Maskinene kan kategoriseres som enten enkelthylse-flerribbet remslipemaskin eller helhylse-flerribbet remslipemaskin, avhengig av prosesseringstypen.
2.4.1 Enkelthylse-flerribbet remsliping
Enkelthylse-flerribbet remslipemaskinen er en maskin som består av en slipsenhet, en drivtrommel, en spennetrommel og et elektrisk styresystem. Remråmaterialet kuttes til den nødvendige bredden, trekkes rundt drivtrommelen og spennes opp av spennetrommelen, og remmen slips ved hjelp av en spesialprofilert slipskive som roterer med høy hastighet. Maskinen kan brukes til å slippe ribbene på PJ-, PK- og PL-flerribbete remmer med remomkrets på 600–2500 mm og bredde på mindre enn 30 mm, ved en slipslinjehastighet på 30 m/s.
2.4.2 Helhylse-flerribbet remsliping
Prinsippet for hele-sleeve-mangelflens-beltslipemaskinen er som følger: Den vulkaniserte beltsleeven sammen med sin form festes til hovedakselen på slipemaskinen og roterer sammen med den. Når ett avsnitt er sluppet, flyttes slippeenheten tverst til en bestemt avstand for å fortsette å slippe neste avsnitt, inntil hele beltsleeven er sluppet. Mangelflens-beltslipemaskinen er en hel-sleeve-maskin som er mer effektiv i produksjonen og gir produkter med bedre dimensjonell nøyaktighet enn enkeltbeltsmaskinen. Den krever imidlertid større nøyaktighet i utstyr, former og kontrollsystemer, og derfor investeres det i mer utstyr. Denne maskinen kan også brukes til å slippe baksiden av synkrontbånd.
3. Inspeksjon
Totalinspeksjon av transmisjonsbelt inkluderer utvendig utseende (tverrsnittsstørrelse, lengde), fysisk og mekanisk egenskaper samt dynamisk ytelse (transmisjonskraft og utmattelseslevetid).
3.1 Lengdemåling
Siden Kinas reform og åpning har Kinas standarder for drivremmer blitt revidert og utarbetet på ny i tråd med internasjonale og europeisk/amerikanske standarder. Lengden på drivremmer reguleres nå etter datumsystemet og det effektive systemet, i stedet for det indre omkretssystemet som Kina brukte i flere tiår. Derfor er spesialiserte utstyr for lengdemåling nødvendig. Fra midten av 1980-tallet ble en testmaskin for lengdemåling av bil-V-remmer utviklet av Shanghai Aircraft Design and Research Institute for å støtte utarbeidelsen av standarden for dimensjonene til bil-V-remmer. Testmaskinen for lengdemåling av V-remmer har blitt et obligatorisk utstyr for produsenter siden den nye standarden for V-remmer trådte i kraft i Kina.
Maskiner for testing av synkrontoys lengde krever mer nøyaktig ytelse og bruker vanligvis en relativ målemetode. Wuxi Gummi-fabrikk importerte en maskin for testing av synkrontoys lengde fra SCHOLZ i Tyskland. SEU og QINGDAO MOSON utvikler også slike testmaskiner.
3.2 Utmattningsliv
Test av utmattelseslevetid kan klassifiseres i metoder uten dreiemoment og med dreiemoment; den første kalles fleksibilitetstester. En tester uten dreiemoment er utviklet for å tilpasse seg den nye standarden for V-belt i Kina (GB1174-96). Under testen overfører remmen ingen effekt, og det oppstår ingen glidning mellom remmens innside og utside i forhold til hjulene; spenningen i remmen endres ikke under hjulenes rotasjon. Testen kan simulere kun remmens bøyning når den går over et hjul, telle antallet bøyninger og måle forlengelsen. Denne testen krever vanligvis 5–7 dager å gjennomføre, eller man kan øke slitasjehastigheten ved å redusere hjulstørrelsen eller den initielle spenningen. Denne metoden har lav korrelasjon til de praktiske driftsforholdene for transmisjonsremmer. Den er mer egnet for kvalitetskontroll.
Metodene med dreiemoment kan gi en omfattende og relativt nøyaktig vurdering av kvaliteten på transmisjonsremmen på kort tid. Utlandsproduserte automobil-V-remmers utmattelseslevetidstester er importert til Kina av produsenter i Guiyang, Wuxi og Kaifeng. Automobil-V-remmers utmattelseslevetidstester som ble brukt av den tidligere Shanghai Rubber Products nr. 2-fabrikken, ble designet av Harbin Institute of Technology for en stund siden. En automobil-multribbet remmers utmattelseslevetidstester er importert av produsenten i Wuxi, som også har høytemperatur-utmattelseslevetidstestegenskaper.
Testmaskiner for utmattelseslivet til bilens asynkrone remmer brukes mindre i Kina. Wang Jiemin utviklet en testmaskin for utmattelseslivet til bilens asynkrone remmer for Liaoyang Jidai-fabrikken, basert på patentet «dynamisk prøveutstyr med full funksjonalitet for overføringsremmer» (patentansøkningsnummer: 99258441), som er tilpasset standarden GB/T18183-2000 (tilsvarende ISO10917:1995) «Testmetode for utmattelseslivet til bilens asynkrone remmer». Den kan utføre tester for utmattelsesliv ved høy temperatur og vannsprøytning.
Ettersom den kinesiske bilmarkedet stadig utvides og bilenes ytelse har forbedret seg betydelig, blir kravene til ytelsen til bilens asynkrone remmer stadig høyere. Oppgaven med å akselerere utviklingen, produksjonen og spredningen av testmaskiner for utmattelseslivet til bilens asynkrone remmer i Kina er derfor av stor betydning.
4. Udsigt
Status og utsikter for utstyr til fremstilling av overføringsremmer i Kina (2005)
Selv om produksjonen av drivremmer har blitt betydelig fremmet gjennom år med import, etterligning, assimilering og selvstendig utvikling – noe som i viss grad reflekterer det nåværende utviklingsnivået for den innenlandske drivremindustrien – er det fortsatt en kløft i forhold til utenlandske produsenter. De viktigste uttrykksformene er:
(1) Produksjonsnivået for drivremmer innen bransjen varierer sterkt; utstyret er primitivt, og produkter av lav kvalitet skader markedsutviklingen for drivremmer på en skadelig måte, spesielt når det gjelder fremming og anvendelse av nye remmer.
(2) Det innenlandske produksjonsutstyret ligger bak det utenlandske når det gjelder presisjon, automatiseringsnivå, mekatronisk integrasjon og bruk av nye teknikker.
(3) Produksjonsutstyr for visse typer transmisjonsremmer har ikke blitt produsert i den innenlandske industrien: produksjonsutstyr og prosessteknologi for formstøpte flerribbete remmer, toveis tannete transmisjonsremmer, injeksjonsreaksjonsbundne transmisjonsremmer, transmisjonsremmer forsterket med korte fiber, skruformede (eller fiskebensformede) tannete transmisjonsremmer og CVT-remmer.
(4) Nesten ingen uavhengige immaterielle rettigheter innenfor visse områder. Fremmede avanserte produksjonsbedrifter eier patenter på teknologi og utstyr. Siden Kina ble med i WTO og styrket beskyttelsen av immaterielle rettigheter, er bærekraftig utvikling og internasjonal konkurransekraft sterkt begrenset i Kinas transmisjonsremindustri.
(5) Gamle test- og inspeksjonsmetoder. Store utenlandske produsenter fokuserer på forskning og utvikling når det gjelder ytelse og kvalitetskontroll; noen har oppnådd automatisk online-testing. Store utenlandske selskaper har over hundre typer dynamiske testmaskiner som brukes til integrerte tester fra flere vinkler, der hver enkelt bruker sin egen testmetode. Blant de begrensede norske produsentene finnes imidlertid bare én eller to utmattelseslivstestmaskiner, og de fleste av disse er i utgangspunktet ødelagt.
Med tanke på alle de ovennevnte faktumene mener forfatteren at fremtidens utviklingstrend for produksjon av remutstyr bør være:
(1) Videre forbedring av nøyaktighet, pålitelighet og automatiseringsnivå for dagens produksjonsutstyr, med bruk av nye datateknikker for å oppnå menneske-maskin-interaksjon.
(2) Trygge utviklingen av innenlandsk produksjonsutstyr, for eksempel formstøpte flerribbete remmer, V-remmer med roterende herdingpress og toveis tannremmer.
(3) Styrk forskning og utvikling av nye teknikker og utstyr, for eksempel injeksjonsreaksjonsbundet drivrem, drivrem forsterket med korte fiber, spiralformet (fiskebeinmønster) tannet drivrem, termoplastisk elastomer-V-rem og CVT-rem.
(4) Lokalisér testutstyret, forbedre påliteligheten til testmaskinen, spesielt ved å fremme høytemperatur-mangleribbet drivrem-testmaskin, høytemperatur vannsprøyt-automobil asynkronrem-slitemålingsmaskin og motorsykkel-CVT-rem-slitemålingsmaskin.
(5) Produsenter med passende forutsetninger bør aktivt utvikle egen produksjonsteknologi og eget utstyr.