EN
Најбрже растуће врсте преносних појаса у последњих неколико година су најсавременији В-појас, вишеребристи појас (слика 2) и синхронни појас (слика 3). Пререзани В-реме имају бољу ефикасност преноса, висок капацитет преноса снаге, дуг живот и високу уштеду енергије у поређењу са увијеним В-реми. Поред тога што имају предности од резања ивице В-ремена, вишеребристи ремни такође имају флексибилност равних ремена, односе високе брзине и могућности велике брзине. Синхронни појасни погон је комбинација појасног погон, ланчаног погон и предавног погон. Као резултат тога, ови појаси налазе све већи број примена и то је тренд који ће се пратити у будућности у развоју преносних појаса.
Производствени процеси и опрема за производњу најсавременијих В-ремена, вишеребаних ремена и синхронних ремена су у суштини слични, а једина разлика је у неким специфичним процедурама и даљњим фазама обраде. Производња укључује процес компоненти (екструзија листова, спој кратких листова натоваљених влакна, шивање њугленске еластичне тканине, сечење тканине), монтажа, вулканизација, брушење, сечење и проверке квалитета (изглед, димензије, перформансе).
2.1 Зграде
Машине за изградњу са једним бубном обично конструишу најсавременије В-реме, вишереберне реме и синхронне реме. Да би се уклонио ефекат завијања трака у синхронним појасима, потребни су два одвојени система за затезање за постављање каблова различитих правца завијања (тј. "С" и "З" окретања) истовремено. Неколико кинеских произвођача у првим годинама увезоло је грађевинске машине компаније ШХОЛЗ у Немачку. Они су имали тенденцију да доносе вишенаменске грађевинске машине (универзалне машине) због инвестиционих фактора у том периоду. Ове машине се примењују у изградњи завојених В-ремена, резаних В-ремена, вишереберних ремена и синхронних ремена, као и у сечењу заштитних рукава, задњег шлифовања синхронних ремена, и одсечених V-ремена и синхронних ремена. Машина има главни погон, грађевински барабан, резачки барабан, резачку јединицу, брусницу, репа, четири станице (поље) пуштања, јединица за постављање жица, две станице пуштања жица и електрични систем управљања.
Интегрирањем или диференцирањем неких функција мултифункционалне В-ремне грађевинске машине, створена је специјализована опрема, укључујући шлифовачке/резачке машине које имају функције сечења и повратног шлифовања, и једнофункционалне грађевинске машине, ре Ове машине су структурно исте, у основи они држе потребне функционалне компоненте и скидају оне непотребне са мултифункционалне машине за изградњу В-ремена.
У Кини, компанија Цхиндао Јилида није једина компанија која је преузела и успешно испунила национални пројекат науке и технологије познат као Девети петгодишњи план, али и други произвођачи такође производе високотехнолошке В-реме, вишеребести реме и синхронне машине за изградњу ремена Они имају прилично сличне принципе рада и њихови производи су једноставни или софистицирани по природи у зависности од нивоа захтева корисника.
2.2 Вулканизација
Вулканизација је уобичајено у индустрији, али се не може применити на све врсте ремећа. Према приступу притискања, постоје две врсте аутоклава са гуменим рукама: грејање паром и притисак, и грејање паром са притиском воде. Тренутно су и увезени аутоклави и домаћи аутоклави ДЛТ тип парованог грејања и притискања. Они користе ПЛД (пропорционални, интегрални, дериватни) контролу, пружају високу прецизност контроле температуре, и високу ефикасност производње, и висок квалитет производа, али им је потребан средњи или кратер са паром високог притиска.
2.3 Резање резања V-одеса
2.3.1 Резање са једним бубном
У резању са једним бубном, користи се машина за резање са једним бубном, укључујући вишефункционалну машину за изградњу V-појаса описану горе. Заштитни рукав за резање треба унапред исећи на гуму за ширење и наглити. Рукав је резан у одвојене резне ремње у В-појаса са два кружна ножа. Пресек појаса је хомоген, а производњи капацитет је велики. Али трошкови растућег бубњака су велики, а рад заштитног облога је напоран и трајан.
2.3.2 Двоструко резање барабана
У резању двоструком барабаном, машина за резање двоструком барабаном се користи за резање вулканизованог рукава појаса у појединачне појасе на основу стандарда ширине и угла. Ово је првобитно измислио Берсторф у Немачкој. Неколико кинеских фабрика као што су Шангај и Кајфенг увезују такве машине у Немачку. Оваква опрема је развијена од стране домаћих компанија као што су Цхиндао Јилида, Цхиндао Мосон и Шаоксинг Јунма. Машина за резање са двоструким бубном састоји се од главног привода, бубне за резање, бубне за затезање, уређаја за резање и система за управљање. Обуци са унутрашњим окружношћу од 680 до 3000 мм могу се резати контролисањем удаљености између затежећег барабана и резачког барабана. Машина за резање са двоструким бубном не захтева ширећи буб и заштитни рукав за резање, што доводи до мањег улагања у опрему. Међутим, то има мању прецизност сечења и резани појаси морају бити измерити и измешани.
2.4 Мулти-рибд Бест Слидинг
Вулканизована вишереберна појаса се обликује у реберну површину помоћу вишереберне машине за брушење појаса. Машине се могу класификовати као једноременски вишеременски ременски шлифовач и целоруменски вишеременски ременски шлифовач у зависности од начина обраде.
2.4.1 Једноременски ременски ременски бриз
Машина за брушење једнојасног многореберног појаса је машина која се састоји од брушилоне, погонске штапке, напетог штапке и електричног система за управљање. Пусто појас се реже на потребну ширину, и клизи око погонске шкива, и напетан је шкивом за затезање, а појас се мели брзином ротације посебно профилисаног шлифовача. Машина се може користити за мељење ребра ПЈ, ПК и ПЛ вишеребраних појаса са обимом појаса од 600-2500 мм и ширином мањом од 30 mm, при линеарној брзини мељења од 30 m/s.
2.4.2 Сливање целог рукава вишеребриста појаса
Принцип целог рукава вишереберне траке за шлифовање је следећи: Вулканизована трака за шлифовање са обликом је причвршћена на главну ваљу траке и окреће се са њом. Када се један део измеши, јединица за мељење се помера попречно на одређену удаљеност како би се наставило са мелањем следећег дела док се не измеши цео рукав појаса. Машина за шлифовање више ребра је машина са целим рукама која је ефикаснија у производњи и има више димензионалне тачности у својим производима од машине са једним рептом. Међутим, потребно је више прецизности у опреми, калупама и системима за контролу и стога се улага више опреме. Ова машина се такође може користити за мељење задње стране синхронних појаса.
3. Inspekcija
Укупна инспекција преносног појаса укључује аспект спољашњег изгледа ((величина пресек, дужина), својства физике и механике, динамичке перформансе (моћ преноса и трајање умор).
3.1 Мерење дужине
Уколико се не примењује, кинески произвођачи могу да се придржавају стандарда за преносни појас. Дужина преносних појаса регулисана је на основу система датума и ефективног система, а не на основу система унутрашњег окружности као што је Кина имала неколико деценија. Зато су потребне специјалне опреме за тестирање дужине. Од средине 1980-их, машина за тестирање дужине аутомобилског В-рема дизајнирана је од стране Шангајског института за дизајн и истраживање авиона како би се испунила формулација стандарда за димензије аутомобилског В-рема. Машина за тестирање дужине В-рема постала је неопходна опрема за произвођаче када у Кини ступи на снагу нови стандард за В-рема.
Синхронне машине за тестирање дужине појаса захтевају прецизније перформансе и обично прихватају релативну методу мерења. Wuxi Rubber Factory је увео синхронну машину за тестирање дужине појаса од SCHOLZ-а у Немачкој. СЕУ и ЦИНГДАО МОСОН такође дизајнирају такве машине за тестирање.
3.2 Умор живот
Тестирање трајања умор може се класификовати у методе без крутног момента и са крутним моментом, први је познат као флек тест. Тестирач не-тока је развијен како би се прилагодио новом стандарду за В-реме у Кини ((GB1174-96). У току испитања појас не преноси снагу, његове унутрашње и спољне стране у односу на штеплицу не лизају, унутрашње напетост се не мења са ротацијом штеплице. Испит може симулирати само нагињење појаса када се прође преко штепса, рачунати број нагињења и измерити продужење. Овај тест обично траје 5 до 7 дана да се заврши, или убрза брзину знојања смањењем величине шкице или почетног напетости. Ова метода има малу корелацију са практичним условима рада преносног појаса. То је погодније за контролу квалитета.
Методе са вртећим моментом могу у кратком временском периоду направити свеобухватно и релативно тачно одређивање квалитета преносног појаса. Уносе у Кину произвођачи из Гуијанга, Вуксија и Каифенга. Машине за тестирање трајања за умор у аутомобилу које је користила бивша фабрика за гумене производе у Шангају број 2 дизајнирала је Харбински технолошки институт неко време. Автомобилна машина за тестирање трајања за умор више ребрама увезела је Wuxi Manufacturer, која такође има перформансе за тестирање трајања за умор на високим температурама.
Машине за тестирање трајања асинхронних појаса за умор се мање користе у Кини. Ванг Џиемин је дизајнирао машину за тестирање трајања асинхронног појаса за фабрику Лјаојанг Јидаи на основу патента "уређај за тестирање динамичке перформанси за пренос појаса" (Патентна пријава број: 99258441), који је прилагођен стандар Може да спроведе тест за живот на високу температуру.
Као што се кинеско тржиште аутомобила све више шири и перформансе аутомобила су се веома побољшале, захтев за перформансе аутомобилских асинхронних појаса постаје све већи. Задатак за убрзавање развоја, производње и ширење аутомобилске асинхронне појаса за испитивање трајања у трудности у Кини је заиста од великог значаја.
4. Уколико је потребно. Изглед
Статус и изгледи производње опреме за преносне појасе у Кини (2005)
Иако је производња преносног појаса значајно промовисана годинама увоза, имитације, асимилације и независног развоја, што до одређеног степена одражава тренутни ниво развоја домаће индустрије преносног појаса, још увек постоји јаз у поређењу са страним произвођачима. Главне представе су:
(1) Ниво производње преносних појаса у индустрији је неједнакосталан, опрема је рудиментарна, производи ниског квалитета веома штете здравом развоју тржишта преносних појаса, промоцији и примене нових појаса посебно.
(2) Унутрашња производња опреме у прецизности, нивоу аутоматизације, интеграцији мехатронике и усвајању нове технике и даље имају јаз у поређењу са онима у страним произвођачима.
(3) У домаћој индустрији нису произведене опреме за производњу одређених врста преносних појаса: опрема за производњу и технологије процеса за калам сликоване вишереберне појасе, двосмерни зубни преносни појас, инжекциони преносни појас реакционог везања, кратак влаконски
(4) Практично нема независних права интелектуалне својине у неким аспектима. Страна напредна производна предузећа поседују патент на технологију и опрему. Уколико се Кина придружи СТО-у и ојача заштиту интелектуалне својине, одрживи развој и међународна конкурентност су веома ограничени у кинеској индустрији преносних појаса.
(5) Старе методе испитивања и инспекције. Велике стране произвођаче фокусирају се на истраживање и развој у смислу перформанси и контроле квалитета, неки су постигли аутоматско онлине тестирање. Велике стране компаније имају више од сто врста динамичких машина за тестирање које се користе за вишеугално интегрисано тестирање, од којих свака користи своју методу тестирања. Али постоје једна или две машине за тестирање трајања уморности, а већина њих је разбијена међу ограниченим домаћим произвођачима.
Узимајући у обзир све горе наведене чињенице, аутор сматра да би будући тренд развоја производње опреме за преносне појасе требало да буде:
(1) Даље побољшати тачност, поузданост и ниво аутоматизације тренутне производње опреме, уз употребу нове компјутерске технике за постизање интеракције човека и машине.
(2) Убрзано развијају домаћу производњу опреме као што су обрађене вишереберне колаче, В-ребер ротационе пресе за заврзање, би-дирекционална зубна преносна опрема за производњу колача.
3) Ојачање истраживања и развоја нове технике и опреме, као што су инжекциони реакциони везани преносни појас, кратки влаконски појас, спирални (репа) зубљи преносни појас, термопластички еластомерни В појас и CVT појас.
(4) Домашња опрема за тестирање, побољшање поузданости машине за тестирање, посебно промовисање високотемпературне вишереберне машине за тестирање појаса, машине за тестирање дуговечности асинхронног појаса за тестирање умора појаса за високотемпературне аутомобиле за испрскање воде, машине за
5) Произвођачи који су услови погодни треба активно да развијају сопствену производњу технологије и опреме.