EN
Pre každého v automobilovom priemysle alebo pre majiteľa auta je motorový priestor zložitou zmiešanou hromadou súčiastok, hadíc a remeňov. Najčastejšie nesprávne identifikované súčiastky sú časový remeň a takzvaný „serpentinový remeň“, „PK remeň“ alebo „viacdrážkový remeň“. Oba plnia nevyhnutnú, avšak veľmi odlišnú úlohu pri správnom chode motora, majú rozdielne konštrukcie a porúšajú sa rôznymi spôsobmi. Počas posledných 26 rokov vyrábame oba typy v spoločnosti Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd. a dobre poznáme ich presné a náročné rozdiely. Teraz sa teda pustíme do analýzy oboch kľúčových prvkov, presne ich určíme a od seba odlišíme.
Hlavná funkcia: vnútorné časovanie vs. vonkajšia sila
Najjednoduchšie rozlíšenie je v tom, že sa používajú na odlišné účely. Synchronizácia vnútorných pohyblivých častí motora – kľukového a rozvodového hriadeľa – sa vykonáva pomocou rozvodového remeňa (nazývaného tiež zubový remeň). Táto harmonická jednota umožňuje piestom a ventilom pracovať dokonale synchronne. Poruchy remeňa spôsobia straty časovania motora, čo zvyčajne viedie k vážnym poškodeniam motora, vrátane ohnutých ventilov alebo zlomených piestov. Serpentinový remeň (zvyčajne typu viacpruhový remeň alebo PK remeň) je vonkajší príslušenstvový pohonný remeň. Jeho hlavnou funkciou je poháňať ďalšie periférne súčasti motora, napríklad alternátor, servopohón riadenia, kompresor klimatizácie a čerpadlo chladiacej kvapaliny. Samotný motor sa pri poruche serpentinového remeňa pravdepodobne nepoškodí, avšak jeho poruchy môžu spôsobiť vybitie batérie, prehriatie alebo zlyhanie riadenia. V závislosti od funkcie sa presné rozvodové remene a výdržné PK remene vyrábajú v spoločnosti Guanpin.
Fyzická konštrukcia: zuby vs. rebrové výstupky
Toto je druhý kritický rozdiel, ktorý je zrejmý pri pohľade na neho. Remeň časovania je remeň vyrobený z materiálu s vytlačenými zubami (alebo ozubenými kolieskami) na vnútornom povrchu remeňa. Tieto zuby presne zapadajú do identických ozubených kolies na kľukovom a rozvodovom hriadele, čo sa nazýva „pozitívne umiestnenie“. Keďže ide o typ ozubeného pohonu, nedochádza k prešmyku a táto funkcia je veľmi dôležitá na zabezpečenie správneho časovania prevádzky motora. Remen časovania má zvyčajne širší a plochší tvar a je vyrobený z vlákien s vysokou pevnosťou v ťahu, napríklad zo sklenených alebo polyesterových lán, aby sa zabránilo predĺženiu pod zaťažením. Serpentinový remeň je V-remeň s mnohými rebromi („crotches“), ktoré sú umiestnené na spodnej strane remeňa (preto sa nazýva „PK“ remeň alebo „poly-V“ remeň). Rebrovaný profil sa používa na poháňanie príslušenstva prostredníctvom trenia s kolesami. Serpentinový remeň pracuje na princípe trenia a napätia, je zvyčajne užší a tenší ako remeň časovania, aby sa mohol obtočiť okolo niekoľkých malých kôl. PK remene značky Guanpin, vyrobené zo špeciálneho vysoko kvalitného EPDM gumového materiálu, ponúkajú maximálnu odolnosť voči teplu a vysokú trvanlivosť; ich rebrovaný profil je navrhnutý s osobitnou pozornosťou na optimálne trenie a minimálny hluk.
Intervaly výmeny a údržba
Výrobcovia zvyčajne špecifikujú intervaly v kilometroch pre výmenu remeňa, zvyčajne od 60 000 do 100 000 míľ alebo od 100 000 do 160 000 km, pretože rozvodový remeň je vystavený extrémnym zaťaženiam a jeho porucha môže mať vážne následky. Ak sa rozvodový remeň musí vymeniť, prístup k rozvodu motora je časovo náročný proces, ktorý vyžaduje odstránenie krytov motora, kĺbov a ďalších komponentov. Mnohé dielne zároveň vymenia aj napínací kotúč a vodné čerpadlo, pretože ich výmena trvá približne rovnako dlho. Riemenný remeň (serpentine belt) sa tiež opotrebuje a preto sa vymieňa v dlhšom a pružnejšom časovom rámci. Je viditeľný zvonka a príznaky opotrebovania sú praskliny, lesk a frámovanie. Výmena je zvyčajne oveľa jednoduchšia a rýchlejšia, pretože remeň je ľahko dostupný a obbieha vonkajšie kĺby. Naše remene – rozvodové remene alebo PK remene – navrhla spoločnosť Guanpin tak, aby spĺňali požiadavky výrobcov originálnych súčiastok (OEM) na odolnosť remenov, čím zabezpečujeme pokoj v mysli našich zákazníkov.
Následky poruchy a diagnostika
Je to najdôležitejší rozdiel pre každého vodiča alebo servis. Porucha remeňa rozvodového kolesa sa často nedá zistiť, kým neprestane fungovať v nevhodnom čase, čo môže spôsobiť náraz piestov do ventilov. V „interferenčných motóroch“ to vedie k ohnutým ventilom, poškodeným piestom a dokonca aj k prasknutiu valcového bloku. Náklady na opravu týchto problémov môžu dosahovať niekoľko tisíc dolárov, preto je rozumné vymeniť rozvodové systémy vopred, než dôjde k nárastu cien opráv. Porucha remeňa s pohonom pomocou klínového profilu je menej kritická. Porušený remeň s pohonom pomocou klínového profilu aktivuje varovné svetlá, môže spôsobiť prehrievanie motora a stratu posilovania riadenia, ale nepoškodí motor. Stav remeňa s pohonom pomocou klínového profilu možno pravidelne kontrolovať vizuálnou kontrolou pred vznikom poruchy, pri ktorej sa dajú zistiť trhliny alebo opotrebenie. Guanpin ponúka komplexné riešenia pre obidva typy remeňov s 26-ročnou výrobnou skúsenosťou, spoľahlivosťou a cenovou hodnotou produktov. Teraz vám môžeme pomôcť s presnosťou vášho rozvodového remeňa, prenosom výkonu vašich PK remeňov a všetkým medzi tým.