EN
Pro každého, kdo se zabývá automobilovým průmyslem, nebo pro každého majitele auta je motorový prostor složitým chaosem součástí, hadic a řemenů. Nejčastěji se zaměňují časový řemen a tzv. „hadovitý řemen“, „PK řemen“ nebo „vícehraný řemen“. Oba hrají nezbytnou, avšak zcela odlišnou roli při správném chodu motoru, liší se konstrukcí i způsobem poruchy. Posledních 26 let vyrábíme oba typy ve společnosti Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd. a dobře známe jejich přesné a náročné rozdíly. Nyní se podrobněji zaměříme na oba tyto zásadní prvky, identifikujeme je a objasníme jejich rozdíly.
Hlavní funkce: Vnitřní časování vs. vnější přenos výkonu
Nejjednodušší rozdíl spočívá v tom, že se používají pro různé účely. Synchronizaci pohybu vnitřních částí motoru – klikového hřídele a vačkového hřídele – zajišťuje ozubný řemen (tzv. ozubný řemen). Tato harmonická koordinace umožňuje, aby písty a ventily pracovaly dokonale synchronně. Porušení ozubného řemenu způsobí ztrátu časování motoru, což obvykle vede k vážnému poškození motoru, například ohnutým ventily nebo zlomeným pístům. Řemen s více drážkami (často označovaný jako vícedrážkový řemen nebo PK řemen) je vnější převodový řemen pro pomocné zařízení. Jeho hlavní funkcí je pohánět další periferní součásti motoru, například alternátor, čerpadlo servozásobníku, kompresor klimatizace a vodní čerpadlo. Porucha řemenu s více drážkami obvykle nepoškodí samotný motor, avšak může způsobit vybití akumulátoru, přehřátí nebo selhání řízení. V závislosti na funkci jsou u Guanpin vyráběny jak přesné ozubné řemeny, tak odolné PK řemeny.
Fyzická konstrukce: zuby vs. žebra
Toto je druhý zásadní rozdíl, který je zřejmý ihned po pohledu na něj. Řemen časování je řemen vyrobený z materiálu se zubatým (nebo ozubeným) povrchem na vnitřní straně. Tyto zuby dokonale zapadají do stejných ozubených kol (koleček) na klikové a vačkové hřídeli – tomuto jevu se říká „pozitivní poloha“. Jelikož jde o ozubený převod mezi zuby a kolečky, nedochází k prokluzování, což je velmi důležitá funkce zajišťující správné časování chodu motoru. Řemen časování bývá obvykle širší, plošší a vyroben z vláken s vysokou pevností v tahu – například ze skleněných nebo polyesterních lanků – aby se při zatížení neprodloužil. Řemen s více drážkami (serpentinní řemen) je V-řemen s mnoha pružnými drážkami („crotches“), které jsou umístěny na spodní straně řemenu (proto se také nazývá „PK“ řemen nebo „poly-V“ řemen). Drážkovaný profil slouží k přenosu výkonu na pomocné zařízení prostřednictvím tření s kladkami. Serpentinní řemen pracuje na principu tření a napnutí, je obvykle užší a tenčí než řemen časování a umožňuje obtočit několik malých kladek. PK řemeny značky Guanpin, vyrobené ze speciální vysoce kvalitní EPDM gumy, nabízejí maximální odolnost vůči teplu a vysokou životnost; jejich drážkovaný profil je navržen s důrazem na optimální tření a minimální hlučnost.
Intervaly výměny a údržba
Výrobci obvykle uvádějí intervaly výměny řemenů v kilometrech nebo mílách, typicky od 60 000 do 100 000 mil (tj. 100 000–160 000 km), protože rozvodový řemen je vystaven extrémnímu zatížení a jeho porucha může mít vážné důsledky. Pokud je nutná výměna rozvodového řemenu, přístup k rozvodu motoru je časově náročný proces, který vyžaduje demontáž krytů motoru, kladek a dalších součástí. Mnoho dílen zároveň nahradí i napínací zařízení a vodní čerpadlo, protože jejich výměna trvá přibližně stejnou dobu. Klínový řemen (serpentine belt) se také opotřebuje a proto se vyměňuje v delším a flexibilnějším časovém rámci. Je viditelný zvenku a známky opotřebení zahrnují praskliny, lesk a otrhané okraje. Jeho výměna je obvykle mnohem jednodušší a rychlejší, protože řemen je snadno dostupný a obepíná kladky na vnější straně motoru. Naše řemeny – rozvodové řemeny nebo PK řemeny – navrhla společnost Guanpin tak, aby splnily požadavky výrobců originálních dílů (OEM) na odolnost řemenů, čímž zajišťujeme klid v srdci našich zákazníků.
Důsledky poruchy a diagnostika
Je to nejdůležitější rozdíl pro každého řidiče nebo servisní dílnu. Porucha ozubového řemene se často nedá zpozorovat, dokud nenastane v nevhodný okamžik – a může vést k nárazu pístů do ventilů. U motorů typu „interference“ to způsobuje ohnuté ventily, poškozené písty a dokonce i praskliny v hlavě válce. Náklady na opravu těchto poškození mohou dosáhnout několika tisíc dolarů, proto je rozumné vyměnit ozubové řemeny včas, ještě před tím, než se cena oprav výrazně zvýší. Porucha klínového řemene je méně kritická. Pokud se klínový řemen přetrhne, rozsvítí se varovné indikátory, motor se může přehřát a ztratí se posilovač řízení – ale motor se nepoškodí. Stav klínového řemene lze pravidelně kontrolovat vizuální prohlídkou, ještě před jeho poruchou, a tak odhalit praskliny nebo opotřebení. Guanpin vám nabízí komplexní řešení pro oba typy řemenů – s 26letou zkušeností výroby, spolehlivostí a cenovou výhodou svých produktů. Nyní vám můžeme pomoci s přesností vašeho ozubového řemene, přenosem výkonu vašich PK řemenů a vším mezi tím.