အချိန်မှန် ဘယ်လ်ထုတ်ကုန်နှင့် စားပါရီန်တိုင် ဘယ်လ်ထုတ်ကုန် နှစ်များကြား ကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။

အားလုံးသော ကားလုပ်ငန်းသမားများ သို့မဟုတ် ကားပိုင်ရှင်များအတွက် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများသည် အစိတ်အပိုင်းများ၊ ပိုက်များနှင့် ဘယ်လ်ထ်များဖြင့် ရှုပ်ထွေးနေသော နေရာဖြစ်သည်။ အများဆုံး မှားယွင်းစွာ သတ်မှတ်လေ့ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများမှာ တိမ်းင်းဘယ်လ်ထ် (timing belt) နှင့် ဆော်ပန်တိုင်းန်ဘယ်လ်ထ် (serpentine belt) သို့မဟုတ် PK ဘယ်လ်ထ် (PK belt) သို့မဟုတ် မလ္တီ-ရစ်ဘ်ဘယ်လ်ထ် (multi-ribbed belt) တို့ဖြစ်ကြသည်။ ထိုဘယ်လ်ထ်နှစ်များသည် အင်ဂျင်၏ မှန်ကန်သော လုပ်ဆောင်မှုအတွက် လိုအပ်သော အခန်းကဏ္ဍများကို ပါဝင်သော်လည်း အလွန်ကွဲပြားသော အခန်းကဏ္ဍများဖြစ်ပြီး တည်ဆောက်မှုပုံစံများနှင့် ပျက်စဲမှုပုံစံများသည်လည်း ကွဲပြားသည်။ အခုအထိ နှစ် ၂၆ နှစ်ကြာ အထိ ကျွန်ုပ်တို့သည် စင်တိုင် ဂွန်ပင် ရောင်းဘာ ပစ္စည်းများ ကုမ္ပဏီ ကေအိုအက်လ်တီဒီတွင် ထိုဘယ်လ်ထ်နှစ်များကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ထိုနှစ်များ၏ တိကျပြီး အသေးစိတ်ကွဲပြားမှုများကို ကျွန်ုပ်တို့သိရှိပါသည်။ ယခုအခါ ထိုအရေးကြီးသော ဘယ်လ်ထ်နှစ်များကို အသေးစိတ်လေ့လာကာ သိရှိနိုင်ရန် အသေးစိတ်ဖော်ပြပေးပါမည်။

အဓိကလုပ်ဆောင်ချက် – အတွင်းပိုင်း တိမ်းင်းချိန်ညှိမှုနှင့် အပြင်ပိုင်း စွမ်းအားပေးမှု

အလွယ်ကုန်သော ခြားနားချက်မှာ အသုံးပုံအများအားဖြင့် မတူညီသော အရာများအတွက် အသုံးပြုသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သော ခရန်က်ရှပ်နှင့် ကမ်းရှပ်တို့၏ လှုပ်ရှားမှုများကို တစ်ပါတည်း ညှိပေးရေးအတွက် တိုင်မင်းဘယ်လ် (သို့မဟုတ် သွားပါသော ဘယ်လ်) ကို အသုံးပြုပါသည်။ ထို အသီးသီးသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ပစ်တွန်းမှုများနှင့် ဖွင့်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို တစ်ပါတည်း လုပ်ဆောင်နိုင်ရေးအတွက် အသုံးပြုပါသည်။ တိုင်မင်းဘယ်လ် ပျက်စီးပါက အင်ဂျင်သည် အချိန်မှန်မှန် လုပ်ဆောင်မှုကို ဆုံးရှုံးပါမည်။ ထိုအချိန်တွင် ဖွင့်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများ ကွေးသွားခြင်း သို့မဟုတ် ပစ်တွန်းမှုများ ကွဲသွားခြင်းတို့ကဲ့သို့သော အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အဓိကပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။ စားပါရှင်ဘယ်လ် (သို့မဟုတ် မူလ်တီ-ရိဘ်ဘက် ဘယ်လ် သို့မဟုတ် PK ဘယ်လ်) သည် အင်ဂျင်၏ အပြင်ဘက်ရှိ အပိုပစ္စည်းများကို လုပ်ဆောင်စေရေးအတွက် အသုံးပြုသည့် ဘယ်လ်ဖြစ်ပါသည်။ ထိုဘယ်လ်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အယ်လ်တာနိတ်၊ ပါဝါစတီယာရှပ်ပန်းမ်၊ အေးစက်ကြောင်း ကြောင်းပန်းမ်နှင့် ရေပန်းမ်တို့ကဲ့သို့သော အင်ဂျင်၏ အပိုပစ္စည်းများကို လုပ်ဆောင်စေရေးဖြစ်ပါသည်။ စားပါရှင်ဘယ်လ် ပျက်စီးပါက အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်ခြင်းမှာ မဖြစ်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် ထိုဘယ်လ်တွင် ပြဿနာရှိပါက ဘက်ထရီအား ကုန်ခြင်း၊ အပူလွန်ကြောင်း ဖြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် စတီယာရှပ်အား မလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းတို့ကဲ့သို့သော ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။ လုပ်ဆောင်ချက်အလိုက် တိက်မင်းဘယ်လ်များနှင့် PK ဘယ်လ်များကို ဂွန်ပင်တွင် ထုတ်လုပ်ပါသည်။

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တည်ဆောက်မှု - သွားများနှင့် အရိုးများ

ဒါဟာ အမြင်နေရာမှ သိသာစွာ ထင်ရှားသော ဒုတိယ အရေးကြီးသော ကွဲပြားချက်ဖြစ်ပါသည်။ တိမ်းငေါက်ဘောင်း (timing belt) သည် အတွင်းဘက်တွင် သွင်ပုန်းများ (သို့မဟုတ် သွေးများ) ပါရှိသော ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ဘောင်းဖြစ်ပါသည်။ ထိုသွင်ပုန်းများသည် ကရန်က်ရှပ်ဖ်နှင့် ကမ်ရှပ်ဖ်တွင် တူညီသော ဂီယာများ (စပရောကေးတ်များ) နှင့် အကောင်းဆုံး ကိုက်ညီမှုရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤသို့သော သွေးနှင့် စပရောကေးတ် မော်တာကို "ပေါ်ဇီတစ်လောက်ကေးရှင်" ဟု ခေါ်ကြပါသည်။ သွေးနှင့် စပရောကေးတ် မော်တာဖြစ်သောကြောင့် ဘောင်းသည် လှုပ်ရှားမှုအတွင်း လွဲချော်မှုမရှိပါ၊ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်သည် အချိန်နှင့် ကိုက်ညီစွာ လုပ်ဆောင်ရေးအတွက် အလွန်အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်ပါသည်။ တိမ်းငေါက်ဘောင်းသည် ပုံမှန်အားဖွဲ့လျှင် ပိုမိုကျယ်ပြောပြီး ပိုမိုချောမ်းသော ပုံစံဖြစ်ပါသည်။ ထို့အပြင် အလေးချိန်အောက်တွင် သွေးများ မကျော်လွန်ရေးအတွက် အထူးသော အားကောင်းသော ဖိုင်ဘာများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ ဥပမါ- အီဂလပ်စ် (E-glass) သို့မဟုတ် ပေါ်လီအက်စတာ ကော်ဒ်များ ဖြစ်ပါသည်။ စာပ်ရှန်နိုင်းဘောင်း (serpentine belt) သည် အများအားဖွဲ့လျှင် V-ဘောင်းဖြစ်ပါသည်။ ထိုဘောင်းတွင် အများအားဖွဲ့လျှင် အများကြီးသော အနောက်ဘက်များ (crotches) ပါရှိပါသည်။ ထိုအနောက်ဘက်များသည် ဘောင်း၏ အောက်ဘက်မှ တွေ့ရှိရပါသည်။ ထို့ကြောင့် ထိုဘောင်းကို "PK" ဘောင်း သို့မဟုတ် "ပေါ်လီ-V" ဘောင်းဟု ခေါ်ကြပါသည်။ အနောက်ဘက်များသည် ပုလီများနှင့် အသုံးပြုသော အပေါ်ယံအားဖြင့် အပိုပစ္စည်းများကို လှုပ်ရှားစေရန် အသုံးပြုပါသည်။ စာပ်ရှန်နိုင်းဘောင်းသည် အသုံးပြုသော အပေါ်ယံအားနှင့် အားကောင်းမှုဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ထို့အပြင် တိမ်းငေါက်ဘောင်းထက် ပိုမိုကျဥ်းပြီး ပိုမိုပေါ့ပါသည်။ ထိုကြောင့် အသေးစားပုလီများစွာကို ဝိုင်းပါသည်။ ဂွန်ပင်၏ PK ဘောင်းများသည် အထူးသော အမြင့်အဆင်း EPDM ရောင်ခေါင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ ထိုဘောင်းများသည် အများဆုံး အပူခံနိုင်မှုနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ အနောက်ဘက်များသည် အကောင်းဆုံး အပေါ်ယံအားနှင့် အနည်းဆုံး အသံများကို ထောက်ပံ့ရန် အထူးသော အာရုဏ်ဖြင့် ပုံစံထုတ်ထားပါသည်။

အစားထိုးရမည့်ကာလများနှင့် ထိန်းသိမ်းမှု

ထုတ်လုပ်သူများသည် ဘယ်လ့အား အချိန်အတိုင်းအတာအလိုက် အစားထိုးရန် မိုင်အကွာအဝေးများကို သတ်မှတ်ပေးလေ့ရှိပြီး ယင်းအကွာအဝေးများသည် များသောအားဖြင့် ၆၀,၀၀၀ မှ ၁၀၀,၀၀၀ မိုင် (သို့) ၁၀၀,၀၀၀ မှ ၁၆၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာအထိ ဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာ အချိန်ကို ညှိပေးသည့် ဘယ်လ့သည် အလွန်များစွာသော ဖိအားကို ခံနေရပြီး ပျက်စဲသွားပါက အလွန်အမင်း ဆိုးရောင်းသော အကျိုးဆက်များ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အချိန်ကို ညှိပေးသည့် ဘယ်လ့ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက အင်ဂျင်၏ အချိန်ကို ညှိပေးသည့် စနစ်သို့ ဝင်ရောက်ရန်မှာ အချိန်ကုန်သက်သော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ဖုံးများ၊ ပူလီများနှင့် အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများကို ဖျက်ထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ လုပ်သောင်းများအများစုသည် အချိန်ကို ညှိပေးသည့် ဘယ်လ့ကို အစားထိုးသည့်အခါတွင် တင်ရှင် (tensioner) အစားထိုးခြင်းနှင့် ရေပေါ်မှုန် (water pump) အစားထိုးခြင်းကိုလည်း ပြုလုပ်လေ့ရှိပြီး ယင်းလုပ်ငန်းများသည် အချိန်အတိုင်းအတာအရ အလွန်နီးစပ်သည့် အချိန်ကုန်သက်သော လုပ်ငန်းများဖြစ်သည်။ စားပ်ပ်ပ်ပ်ပ် (serpentine) ဘယ်လ့သည်လည်း ပုံမှန်အားဖြင့် ပုံပေါ်လွယ်သော ဘယ်လ့ဖြစ်ပြီး ပုံပေါ်လွယ်သော အသုံးပျော့မှုလက္ခဏာများဖြစ်သည့် ကြေကွဲခြင်း၊ မှုန်ဝါခြင်းနှင့် အမျှင်ပေါက်ခြင်းတို့ကို အလွ easily မြင်တွေ့နိုင်သည်။ ယင်းဘယ်လ့ကို အစားထိုးရန်မှာ အလွန်လွယ်ကူပြီး မြန်ဆန်သည်။ အကြောင်းမှာ ဘယ်လ့သည် အလွန်လွယ်ကူစွာ ရရှိနိုင်ပြီး အပြင်ဘက်ရှိ ပူလီများကို ဝိုင်းပတ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အချိန်ကို ညှိပေးသည့် ဘယ်လ့များ (သို့) PK ဘယ်လ့များအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဘယ်လ့များကို ဂွန်ပင်က အထုတ်လုပ်သူများ၏ ဘယ်လ့အသုံးပျော့မှု လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဖောက်သည်များသည် စိတ်ချမှုရှိမည်ဖြစ်သည်။

ပျက်စီးမှု အကျိုးဆက်များနှင့် ရေးသားခြင်း

ဒါက ကားမောင်းသူ (သို့) ကားရုံအတွက် အရေးပါဆုံး ခြားနားချက်ပါ။ အချိန်သတ်ပတ်ကွင်း ပျက်စီးမှုဟာ အချိန်မတန်တဲ့ အချိန်မှာ ပျက်စီးသွားတဲ့အထိ သတိမထားမိနိုင်ဘဲ ပစ်စွန်တွေ ဗို့အားတွေကို ထိုးတိုက်စေနိုင်ပါတယ်။ "အနှောက်အယှက်ပေးတဲ့ အင်ဂျင်များ"တွင် ၎င်းသည် ဗယ်ဗားအုံ၊ ပစ်စွန်များ ပျက်စီးခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းတောင် ပျက်စီးခြင်းသို့ ဦးတည်စေသည်။ ဒီပြဿနာတွေကို ပြင်ဆင်ဖို့ ကုန်ကျစရိတ်က ဒေါ်လာထောင်ချီ ရှိနိုင်တာမို့လို့ ပြင်ဆင်မှု ဈေးနှုန်း မြင့်တက်မှု မတိုင်ခင်မှာ ခွဲထားတဲ့ စနစ်တွေကို ပြောင်းဖို့ အသိဉာဏ်ရှိတာပါ။ ကျိုးနေတဲ့ မြွေစေ့ဟာ ပိုပြီးနားလည်မှုရှိတာပါ။ ကျိုးနေတဲ့ မြွေကြိုးက သတိပေးမီးတွေကို မီးမောင်းပေးပြီး အင်ဂျင် အပူလွန်ကဲပြီး အထိန်းအချုပ်အား ဆုံးရှုံးစေပေမဲ့ အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ အမြင်စစ်ဆေးမှုနည်းလမ်းကို serpentine ခါးပတ်ရဲ့ အခြေအနေကို မပျက်စီးခင် ပုံမှန် သတ်မှတ်ဖို့ အသုံးပြုနိုင်ပြီး အက်ကြောင်းတွေ (သို့) အဝတ်အစားတွေ ရှာဖွေနိုင်ပါတယ်။ Guanpin က ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ၂၆ နှစ်တာ ထုတ်လုပ်မှု အတွေ့အကြုံနဲ့ စိတ်ချရမှုနဲ့ တန်ဖိုးရှိတဲ့ ထုတ်ကုန်တွေနဲ့အတူ ခါးပတ် အမျိုးအစား နှစ်ခုစလုံးအတွက် အပြည့်အဝ ဖြေရှင်းနည်းကို ပေးပါတယ်။ အခု အချိန်သတ်ပတ်ပတ်ရဲ့ တိကျမှု PK ခါးပတ်ရဲ့ စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှုနဲ့ ကြားက အရာတိုင်းနဲ့ ကူညီနိုင်ပါတယ်။