EN
Avtomobil biznesində çalışanlar və ya avtomobil sahibləri üçün mühərrik bölmesi detalların, boruların və remizlərin mürəkkəb qarışıq bir toplusudur. Ən çox səhv müəyyən edilən detallar zaman remi və belə adlandırılan "serpantin remi", yaxud "PK remi", yaxud "çox qatlı qıvrımlı rem"dir. Hər ikisi mühərrikin düzgün işləməsi üçün zəruri, lakin çox fərqli funksiyalara malikdirlər, quruluş cəhətdən fərqlidirlər və müxtəlif şəkildə xarab olurlar. Keçmiş 26 ildə biz Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd.-də hər iki növü istehsal etmişik və onların dəqiq və çox tələbkar fərqlərini yaxşı bilirik. İndi bu iki əsas detala daha ətraflı baxaq, onları müəyyən edək və bir-birindən fərqləndirək.
Əsas funksiya: Daxili zamandanlama qarşı xarici güc
Ən sadə fərq ondadır ki, onlar müxtəlif məqsədlər üçün istifadə olunur. Mühərrikdəki daxili hərəkət edən hissələrin — krank valı və kam valının — sinxronlaşdırılması zaman qayışına (dişli qayış kimi də tanınan) tapşırılır. Bu harmonik vahidlik pistonlar və klapanların mükəmməl sinxron işləməsinə imkan verir. Zaman qayışının pozulması mühərrikin zamanını itirməsinə səbəb olur və adətən bükülmüş klapanlar və ya qırılmış pistonlar kimi ciddi zərərlərə gətirib çıxarır. Sərpantin qayışı (çox növbəli qayış və ya PK qayışı kimi tanınan tip) xarici aksesuar sürət verən qayışdır. Onun əsas funksiyası alternator, güc idarəetmə nasosu, kondisioner kompressoru və su nasosu kimi mühərrikin digər periferiya hissələrini sürətləndirməkdir. Sərpantin qayışının pozulması özü mühərrikə birbaşa zərər verməyə ehtimal vermir, lakin onun problemi ölü akkumulyator, soba qızması və ya idarəetmə sisteminin arızalanmasına səbəb ola bilər. Funksiyasından asılı olaraq, dəqiq zaman qayışı və davamlı PK qayışı Guanpin tərəfindən istehsal olunur.
Fiziki quruluş: Dişlər və ya qabırğa ribləri
Bu, baxdıqda aydın görünən ikinci əsas fərqdir. Zamanlama qayışının daxilində forması verilmiş dişlər (və ya çarxlar) olan materialdan hazırlanmış qayışdır. Bu dişlər kralşaf və kamşaf üzərindəki eyni dişli çarxlarla (zincir çarxları ilə) mükəmməl uyğunlaşır və bu "müsbət yerləşdirmə" adlanır. Beləliklə, bu dişli çarx və zincir çarxı ötürücüsü növü olduğu üçün sürüşmə olmur və mühərrik zamanında işləməsini təmin etmək üçün çox vacib funksiyadır. Zamanlama qayışı ümumiyyətlə daha geniş, düz və yüklənmə altında uzanmaması üçün yüksək gərginlikli güc liflərindən – məsələn, şüşə lifi və ya poliester ipdən – hazırlanır. Serpantin qayışı isə bir neçə rib (qollar) olan V-qayışıdır və qayışın alt tərəfinə birləşdirilir (buna görə də "PK" qayışı və ya "poly-V" qayışı adlanır). Dişli riblər xüsusiyyəti pulleylərlə sürtünmə yolu ilə aksesuarları idarə etmək üçün istifadə olunur. Serpantin qayışı sürtünmə və gərginlik vasitəsilə işləyir və adətən zamanlama qayışından daha dar və incədir ki, bir neçə kiçik pulley ətrafında dolana biləsin. Guanpin-in xüsusi yüksək keyfiyyətli EPDM rezinindən hazırlanmış PK qayışları maksimum isti-yə davamlılıq və möhkəmlik xüsusiyyətlərinə malikdir; ribli profili optimal sürtünməni və minimum səs-küylüyü təmin etmək üçün xüsusi diqqətlə hazırlanmışdır.
Əvəz edilmə müddətləri və texniki xidmət
İstehsalçılar ümumiyyətlə remni dəyişmək üçün mil aralıqlarını müəyyən edirlər; bu, adətən 60 000–100 000 mil və ya 100 000–160 000 km aralığında olur, çünki zamanlama remi çox böyük gərginlik altında işləyir və onun pozulması ciddi nəticələrə səbəb ola bilər. Zamanlama reminin dəyişdirilməsi tələb olunduqda, mühərrik zamanlamasına giriş əldə etmək üçün mühərrik örtüklərinin, pulleylərin və başqa komponentlərin çıxarılması kimi vaxt aparan proseslər tələb olunur. Bir çox avtomobil xidmət mərkəzləri eyni zamanda gərginlik vericiyin dəyişdirilməsini və su nasosunun dəyişdirilməsini də həyata keçirir, çünki bu əməliyyatlar ümumiyyətlə təxminən eyni vaxt aparır. Serpantin remi də aşınmaya məruz qalır və buna görə də daha uzun və elastik bir müddət ərzində dəyişdirilir. Bu rem xaricdən görünür və aşınma əlamətləri çatlamalar, parlaqlıq və liflərin ayrılmasıdır. Remin əvəzlənməsi ümumiyyətlə daha asan və sürətli olur, çünki rem rahat əldə edilə bilər və xarici pulleylərin ətrafında dolanır. Zamanlama remləri və ya PK remləri kimi, Guanpin tərəfindən hazırlanmış remlərimiz OEM-lərin rem davamlılığı tələblərini ödəmək üçün dizayn olunub ki, müştərilərimiz tam əminlik hiss edəsin.
Avariyaların Nəticələri və Diaqnostikası
Bu, hər hansı bir sürücü və ya avtomobil xidmət mərkəzi üçün ən vacib fərqdir. Çox vaxt zaman qayışının pozulması, qeyri-müsait bir zamanda pozulana qədər qeyd olunmur və bu, pistonların klapanlara dəyməsinə səbəb ola bilər. "İnterferens mühərriklərində" bu, bükülmüş klapanlar, qırılmış pistonlar və hətta silindir başlığının qırılmasına səbəb olur. Bu problemlərin təmiri üçün xərclər minlərlə dollara çata bilər; buna görə də təmir qiymətlərinin qalxmasından əvvəl bölünmüş sistemləri dəyişmək ağıllı hərəkətdir. Qırılmış serpantin qayışı isə daha az təhlükəlidir. Qırılmış serpantin qayışı xəbərdarlıq işıqlarını yandırar, mühərrikin istiləşməsinə və güc idarəetmə sisteminin itirilməsinə səbəb olar, lakin mühərriki zədələməz. Serpantin qayışının vəziyyətini müntəzəm olaraq, pozulmadan əvvəl vizual yoxlama üsulu ilə müəyyən etmək olar; bu üsul çatlamaları və aşınmanı aşkar edə bilər. Guanpin, 26 illik istehsal təcrübəsi, etibarlılığı və dəyərli məhsulları ilə hər iki növ qayış üçün tam həll yolu təqdim edir. İndi sizə zaman qayışınızın dəqiqliyini, PK qayışlarınızın güc ötürülməsini və bunların arasında yer alan hər şeyi təmin edə bilərik.