EN
Çoxşaquli rem. Çoxşaquli rem dairəvi formalı, müstəvi rem bazasına birləşdirilmiş bir neçə uzununa üçbucaq şaquli hissədən ibarət remdir (Şəkil 1-ə baxın). İş səthi kimi şaquli hissələrin yan tərəflərindən istifadə olunur və bu da onu yeni növ ötürücü rem edir. Müstəvi və V-remlərin hər ikisinin üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini birləşdirərək son illərdə daha çox yayılmağa başlamışdır.
I. Çox-V-rem sürücülərinin xarakteristikaları
1. Ənənəvi V-rem sürücülərə nisbətən çox-V-rem sürücüləri aşağıdakı üstünlüklərə malikdir:
(1) Çoxlu V-qayışlar, rezinin maye sıxılmazlığından istifadə edərək təzyiqi bütün toxunma səthləri boyu bərabər şəkildə yaymaq üçün istifadə olunur (Şəkil 2-ə baxın). Qayışın çənğəl səthi ilə qaldırıcı yuvası arasındakı toxunma səmərəliliyi səviyyəsi demək olar ki, 100% təşkil edir. Nəticədə eyni enə malik çoxlu V-qayışlar standart V-qayışlara nisbətən 30–50 faiz daha çox yük daşıya bilir.
(2) Çoxlu V-qayışın nazikliyi səbəbindən onun minimum effektiv qaldırıcı diametri (demin), normal V-qayış qaldırıcısının diametrinin üçdə biri və ya beşdə biri qədər ola bilər. Beləliklə, onun quruluşu daha kompakt olur və qiyməti azalır (demin dəyərləri Cədvəl 2-də göstərilmişdir).
(3) Çoxlu V-qayış ötürücləri, qayış uzunluğundakı dəyişikliklərə görə yaranan titrəmə, bərabərsiz yüklənmə və sabitsiz ötürmə nisbətləri kimi çoxlu V-qayış ötürüclərinin məhdudiyyətlərini effektiv şəkildə aradan qaldırır.
(4) Çox-V qayışları az uzanma və yüklənmə zamanı sürüşməmə xüsusiyyətinə malikdirlər. Qayışın çentikləri ilə qaldırıcı qıvrımları arasındakı nisbi hərəkət minimumdur; buna görə də sürtünmə nəticəsində az istilik yaranır və qayışla qaldırıcının iş səthlərinin ömrü uzun olur.
(5) Çox-V qayışları çox elastik və yüngül olduqlarından, ötürülmə zamanı qayışın bükülməsi və mərkəzdənqaçma qüvvələrinə sərf olunan enerji minimumdur; beləliklə, ötürülmənin səmərəliliyi yüksəkdir.
2. Onlar müstəvi qayış ötürücüləri kimi eyni elastikliyə malikdirlər, yəni gərginlik qaldırıcısı çox-V qayışın daxilinə və ya xaricinə quraşdırıla bilər. Lakin onlar müstəvi qayışlardan fərqli olaraq iş zamanı qaldırıcıdan çıxa bilməzlər. Onlar yüksək sürətli ötürülmə üçün istifadə olunmalıdırlar və ötürülmə sürəti 10 000 d/dək çata bilər; ötürülmə nisbəti isə 1:10-a bərabərdir.
3. Çox-V qayışlı qaldırıcılar həmçinin istehsal olunması və emal edilməsi daha asandır, çünki onların istehsalı üçün sinxron qayışlı ötürücülərdə olduğu kimi xüsusi alətlər və avadanlıqlar tələb olunmur. Quraşdırma tələbləri sinxron qayışlardan daha azdır, bu da onların bir çox sənaye müəssisəsində istifadə edilməsini asanlaşdırır. Mexaniki ötürmə nisbətləri kiçik toleranslara imkan verdiyi halda, sinxron qayışların əvəzinə çox-V qayışlardan istifadə etmək çox sərfəlidir.
II. Çox-V qayışlar və qaldırıcı sistemlərinə giriş
1. Çox-V qayış modelləri və en kəsiyin ölçüləri
Çox-V qayışları materiala görə rezin və poliuretan olmaqla iki qrupa bölünür. Rezin V-qıvrımlı qayışlar poliuretan növlərindən daha yüksək istilik və yük daşıma qabiliyyətinə malikdirlər və daha çox istifadə olunurlar. Rezin V-qıvrımlı qayışlar Cədvəl 1-də göstərildiyi kimi ISO/DP9982-1988 standartına əsasən PH sinifinə aiddirlər. PH qayışları əsasən ofis avadanlıqlarında və ölçü cihazlarında, yəni əsasən hərəkətin ötürülməsi üçün istifadə olunur. PK qayışlarının avtomobil tətbiqlərində, məsələn, ventilyator, alternator və su nasosu sürücülərində müəyyən bir təyinatı var. PJ, PL və PM qayışlarının istifadəsi ümumi sənaye maşınları ötürücü sistemlərində geniş yayılmışdır. Birləşmiş Ştatlar və Birliyin Krallığı kimi bəzi ölkələrdə çox-V qayışlarının işarələnməsi H, J, K, L, M hərflərini əhatə edir; əsas qayış ölçüsü Cədvəl 1-də göstərilən ölçülərlə çox oxşardır. Bunların arasında ən populyar olanları J və L tipləridir. Müxtəlif ölkələrdə en kəsiyinin ölçülərində kiçik fərqlər olsa da, bu, məhsullar arasında universal dəyişdiriləbilərliliyi maneə törətmir. M tipi çox-V qayışları halında bütün ölkələrdə kəsik bucağı eynidir və onun qiyməti 40 dərəcədir, lakin kəsiklər arasındakı məsafə fərqlənir. Nəticə etibarilə, müxtəlif ölkələrin M tipi çox-V qayışları həmişə bir-biri ilə uyğun gəlmir.
Kəmisin ISO işarələnməsi kəmisin yiv nömrəsindən, kəmisin en kəsiyinin tipindən və onun effektiv uzunluğundan ibarətdir. Nümunə olaraq, 10 yivdən ibarət və effektiv uzunluğu 3550 mm olan PM tipi kəmis 10PM3550 kimi qeyd olunur, lakin Birləşmiş Krallıq və ABŞ-da 550M10 kimi qeyd olunur.
Kəmisin effektiv uzunluğunu (L) ölçmək üçün xüsusi avadanlıq istifadə olunur. Hər bir kəmis modelinin ölçüldüyü zaman effektiv çarx diametrinə (d) görə müəyyən dəyərləri var. Maraq doğuran məqam odur ki, ISO tərəfindən istifadə olunan effektiv uzunluq (L) ilə Birləşmiş Krallıq və ABŞ kimi ölkələrdə istifadə olunan addım uzunluğu (Pitch Length) terminologiyası faktiki olaraq eyni uzunluğa aiddir. Hər ikisi kəmisin effektiv çarx diametri d üzrə çevrəsinin uzunluğunu bildirir. Addım uzunluğunun eyni standart seriyaları Birləşmiş Krallıqda, ABŞ-da, Yaponiyada və digər ölkələrdə təsdiqlənib, lakin ISO/DP9982-də deyil.
2. Qaldırıcı Təkərlərin Növləri və Eninə Kesit Ölçüləri
Çoxlu V-remni təkərləri ISO/DP9982 standartına əsasən beş növə bölünür və onların eninə kesit ölçüləri Şəkil 4-də və Cədvəl 2-də göstərilmişdir.
Təkərin xarici diametri (da) ISO tərəfindən müəyyən edildiyi kimi effektiv diametrə (d.) bərabər və ya bərabər olmamaqla müəyyən edilə bilər. Bununla belə, Böyük Britaniya, ABŞ və Yaponiya kimi digər ölkələrdə təkərin xarici diametri (xarici diametr) addım diametrinə tamamilə uyğundur. Qeyd etmək lazımdır ki, ISO tərəfindən müəyyən edilən effektiv diametr ilə Böyük Britaniya və ABŞ kimi ölkələrdə istifadə olunan addım diametri əslində eyni diametrdır. Remnin effektiv uzunluğu və ya effektiv diametri baxımından hər iki parametr ISO-da qəti şəkildə təyin edilmiş və dəqiq spesifikasiyalara malikdir. Bunun səbəbi odur ki, çoxlu V-remli təkərin faktiki addım diametri (dp) rem təkər üzərinə qoyulduqdan və Şəkil 5-də göstərildiyi kimi düzgün gərginlik verildikdən sonra remin neytral təbəqəsinin yerləşdiyi yerdə olmalıdır.
Şəkil 5-ə əsasən, qayışın çapraz diametri qüvvəsinin aşağıdakı tənliklə hesablandığını müşahidə edə bilərik:
Cədvəl 2 effektiv xətt fərqini göstərir △formula üçün e.
Qayışın dövrə boyu sürəti (V) və ötürmə nisbəti (i) əsasən çapraz dairəvi diametrə əsaslanaraq hesablanır; tənlik belədir:
Burada: dp1 — kiçik çarxın çapraz dairəvi diametri, millimetrlə; n1 — kiçik çarxın fırlanma sürəti, dəqiqədə fırlanma sayı ilə.
Tənlikdə 1 və 2 uyğun olaraq kiçik və böyük çarxları göstərir.
Ötürmə zamanı qayışda artıq bükülən gərginliklərdən çəkinmək və qayışın ömrünü minimuma endirmək üçün ISO standartı hər bir qayış növü üçün minimum effektiv diametri (dmln) təyin edib, bu dəyərlər Cədvəl 2-də göstərilmişdir.
Çoxlu V-qayışlı qaldırıcıda çuxurun dərinliyini tənzimləmək üçün ölçmə çubuğuna (və ya kürəyə) uyğun gələn çuxurun xarici diametri (d₂) Şəkil 6-da göstərildiyi kimi müəyyən edilməlidir. Hesablama düsturu belədir: dz = d + 2K.
Burada: ölçmə çubuğu (kürü) üçün k və dg, K və dg qiymətləri Cədvəl 2-də verilmişdir.
Qaldırıcı da = d olaraq istehsal edildikdə, d₂ = da + 2K olar. d₂ üçün limit sapma ±0,13 mm-dir.
III. Çoxlu V-qayışlı ötürücülərin tətbiqləri
Çoxlu-V qayış ötürücüləri avtomobil, tekstil, kimya, müdafiə, ev texnikası və ofis maşınları kimi bir çox sahədə xarici ölkələrdə geniş istifadə olunur. Çoxlu-çentikli qayış ötürücüləri bir neçə V-qayışdan ibarət olan və böyük təsir yükünə məruz qala bilən avadanlıqlarda V-qayış ötürücülərinin əvəzinə istifadə edilməsi üçün ən uyğun həlldir. Belə avadanlıqlara parçalar, artıq iplik və ayaqqabı yuxarı hissəsi üçün parça kəsən maşınlar; ağır işləməli tekstil maşınları və porşenli nasoslar daxildir. Bundan əlavə, çarx-mil oxunun yerə perpendikulyar və ya yarı-çarpaz olduğu ötürülmələrdə V-qayış və ya müstəvi qayış ötürücülərindən çoxlu-V-qayış ötürücülərinə keçid xüsusi güclü üstünlüklər təmin edir.
Çoxlu-V-qayış ötürücülərinin iş rejimi parametrləri ümumiyyətlə belədir: fırlanma sürəti n₁ = 200–10 000 dəfə/dəq; gücü P₁ ≈ 0,2 kW-dan 300 kW-a qədər; ötürmə nisbəti i ≤ 10; ötürmə səmərəliliyi müstəvi qayışların səmərəliliyinə yaxındır, n ≈ 0,97.
Çoxlu V-qayışlı ötürücülər Çində bu sahənin inkişaf perspektivləri ilə bağlı çoxlu problemlər yaratmışdır. İdxal olunmuş avadanlıqların bir çox köhnəlmiş çoxlu V-qayışlarının əvəz edilməsi xüsusilə acgözlüklə gözlənilən bir problemdir. Uyğun çoxlu V-qayışların yerli istehsalı yalnız ölkəyə böyük miqdarda xarici valyuta qazandırmayacaq, həmçinin müxtəlif sənaye sahələrində yeni qayış ötürücüsü texnologiyasının universal tətbiqinə də kömək edəcəkdir. Bu, Çində qayış istehsalı sənayesinin inkişafını və böyüməsini aktiv şəkildə asanlaşdıracaq.