इन्जिन ड्राइभ बेल्टहरूको स्थापना विनिर्देशन र सावधानीहरू

इन्जिन ड्राइभ बेल्ट (भी-बेल्ट, टाइमिङ बेल्ट, पीके-प्रकारको रिब्ड बेल्ट) को उचित स्थापनाको महत्व बेल्टका सामग्रीको उचित प्रयोगको तुलनामा दोस्रो स्थानमा छ। उचित स्थापनासँगै, बेल्टले अधिकतम शक्ति स्थानान्तरण प्रदान गर्दछ, घटकहरूको आयु बढाउँदछ र पुली, बेल्ट टेन्सनर वा यहाँसम्म कि पूरै इन्जिन भ्याल्भट्रेन सिस्टमलाई हानि पुर्याउन सक्ने अचानक विपत्तिपूर्ण विफलताहरू रोक्दछ। अर्कोतर्फ, यदि गलत स्थापना गरिएको छ भने, बेल्टको शक्ति वा निर्माणका लागि प्रयोग गरिएको रबर संरचनाको स्तरले घर्षण रोक्न अपर्याप्त सिद्ध हुन सक्छ। शिन्ताइ गुआनपिन रबर प्रोडक्ट्स को., लिमिटेड (गुआनपिन) ले उत्पादन इन्जिनियरिङ प्रतिक्रिया र क्षेत्र सेवामा आधारित २६ वर्षभन्दा बढीको स्थापना अनुभव छ। यो व्यावहारिक गाइडले बेल्ट स्थापना गर्ने सही तरिका स्पष्ट रूपमा व्याख्या गर्दछ।

स्थापनाअघि जाँच – पुलीको अवस्था र घटक संरेखण

नयाँ गुआनपिन बेल्ट खोल्नु अघि ड्राइभ सिस्टमको पूरै निरीक्षण गर्नुहोस्। पुलीको सतह सफा, मसृण र जंगका कणहरू (गड्ढाहरू), किनारामा उठेका धातुका किनाराहरू र सुकेको रबरबाट मुक्त हुनुपर्छ। पुरानो बेल्टहरू निकाल्नका लागि एमेरी कपडा वा बारीक तारको ब्रश प्रयोग गर्नुहोस् ताकि पुरानो बेल्टका कुनै पनि भागहरू पुलीका किनारामा टङ्गिरहेका नहोस् (यस्तो अवस्थामा नयाँ बेल्टको जीवनकाल छोटो हुन सक्छ, भलेपनि यो बेल्ट आइटममा चिपकाइएको हुन सक्छ)। यदि पुलीहरू १ मिमी मात्रै असंरेखित छन् भने पनि बेल्टको एउटा छेउमा अर्को छेउभन्दा बढी तनाव पर्छ, जसले बेल्टबाट आवाज र तापन उत्पादन गर्छ। पुलीहरूको संरेखण जाँच गर्नका लागि सिधा रेखा वा लेजर प्रयोग गर्नुहोस्। यसको साथै, हातले प्रत्येक पुली घुमाउनुहोस् र निरीक्षण गर्नुहोस् ताकि बेयरिङहरूमा कुनै अनियमितता छ कि छैन वा कुनै पुली काँपिरहेको छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न सकियोस् – यदि यस्ता कुनै समस्याहरू छन् भने नयाँ बेल्ट केही समयमै फुट्नेछ।

सही रूटिङ र टेन्सनिङ – चित्रको ठीक-ठीक अनुसरण गर्नुहोस्

आधुनिक सर्पेन्टाइन बेल्टहरू सामान्यतया उल्टो आइडलरहरू जस्ता अस्पष्ट तरिकाहरूमा पुलीहरूभित्र घुम्छन्। मार्गनिर्देश डिकल (सामान्यतया रेडिएटर फ्यान श्राउडमा वा वाहनको हुड तल) वा सेवा म्यानुअल जाँच गर्नुहोस्। जब डिकल हटाइएको हुन्छ, पुरानो बेल्टलाई अस्थायी रूपमा हटाउनु अघि यसको पथको रेखाचित्र बनाउनुहोस्, जसमा खाँचो भएका (ड्राइभ) पुलीहरू र चिकनो (पछाडिको आइडलर) पुलीहरू चिन्हित गरिएका हुन्। सबैभन्दा सामान्य स्थापना गल्तीहरूमध्ये एक गलत रूट गरिएको टेन्सनर (सामान्यतया गलत तर्फ) वा गलत रूट गरिएको वाटर पम्प पुलीको वरिपरि हुन्छ। जब बेल्ट V-बेल्ट हुन्छ, १०–१५ मिमी को झुकावले पर्याप्त बेल्ट टेन्सन देखाउँछ। तर, PK बहु-पाँखुरे बेल्टहरूको लागि, यदि तिनीहरू हातले स्थापना गर्नुपर्छ भने, अटोम्याटिक टेन्सनरमा बेल्ट संकेतक यस समय "ओके" दायरामा हुनुपर्छ। टेन्सन गेज (फ्रिक्वेन्सी मिटर वा फोर्स डिफ्लेक्सन मिटर) मा निर्देशनहरू पढे पछि, हातले टेन्सन गर्ने प्रणालीमा वाहन निर्माताले सिफारिस गरेको न्यूटन मान सट्यै सेट गर्नुहोस्। प्रत्येक बेल्ट मोडलको लागि विशिष्ट लम्बाइ बढाउने र टेन्सन सुझावहरू गुआनपिनको तकनीकी डाटा शीटहरूमा दिइएका छन् (अनुरोध गर्दा उपलब्ध)।

टाइमिङ बेल्ट स्थापनाका लागि विशेष सावधानीहरू – टीडीसी र क्याम लकिङ

टाइमिङ बेल्टलाई सबैभन्दा उच्च सटीकताको प्रकारको बेल्ट मानिन्छ किनभने यो बेल्टले क्र्याङ्क र क्यामशाफ्टलाई सिङ्क्रोनाइज गर्छ। पुरानो टाइमिङ बेल्ट हटाउनु अघि, क्यामशाफ्टमा भएका टाइमिङ मार्कहरू सिलिन्डर हेडका टाइमिङ मार्कहरूसँग सँगै छन् कि छैन भनेर निर्धारण गर्नुहोस्, त्यसपछि कम्प्रेसन स्ट्रोकको समयमा क्र्याङ्कशाफ्टलाई टीडीसी (टप डेड सेन्टर) सम्म घुमाउनुहोस्। क्यामशाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्ट लक गर्न उपयुक्त लकिङ औजारहरू प्रयोग गर्नुहोस्, केवल पेन्टका मार्कहरूमा आधारित नहोस्। नयाँ गुआनपिन टाइमिङ बेल्टका दाँतहरू स्प्रोकेटका घाटीहरूमा पूर्ण रूपमा प्रवेश गर्छन्, "दाँत जम्प" भन्ने कुरा हुँदैन। स्थापना पछि, बेल्ट रेञ्च प्रयोग गरेर क्र्याङ्कशाफ्टलाई हातले दुई पूर्ण क्रान्ति घुमाउनुहोस् र सबै टाइमिङ मार्कहरू फेरि लिनुहोस्। यो एउटा महत्वपूर्ण प्रक्रिया हो जसले देखाउँछ कि बेल्टले एउटा दाँत पनि छोडेको छैन, किनभने सम्पूर्ण बेल्ट तनिएको हुन्छ। यसको अतिरिक्त, यदि पानीको पम्पमा कुनै दोष छ वा बेयरिङहरू घिसिएका छन् भने, नयाँ बेल्ट प्रदूषित हुनेछ र छिटो विफल हुनेछ। इन्जिन सुरक्षाको आधार भनेको सही प्रारम्भिक टाइमिङ हो, तर गुआनपिन टाइमिङ बेल्टहरूको जीवनकाल ६०,००० किमी हो, जसमा दृश्यमान घिसिएको संकेतक रङ्ग परिवर्तन गरेर चेतावनी दिन्छ।

प्रतिष्ठापन पछि पुष्टि – पुनः टर्क र रन-इन प्रक्रिया

कुनै पनि प्रकारको स्थापनाको लागि पछिल्लो निरीक्षण आवश्यक छ। यदि बेल्ट स्थापना गरिएको छ भने, इन्जिनलाई बढी गतिमा नचलाईकन ताताउनुहोस् (२–३ मिनेट), त्यसपछि यसलाई बन्द गर्नुहोस्। टेन्सनर संकेतक पुनः जाँच गर्नुहोस् र बेल्टको ट्र्याकिङ जाँच गर्नुहोस् (यो सबै पुलीहरूमा केन्द्रित हुनुपर्छ र कुनै पनि किनारामा धक्का नदिनुपर्छ)। यदि पुलीहरूमा बायाँ-दायाँ गरी २ मिमी भन्दा बढी हलचल छ भने, पुलीहरू समतल छैनन्, त्यसैले काम रोकेर पुलीहरू पुनः समायोजन गर्नुहोस्। गुआनपिनका सहित धेरै बेल्टहरू प्रारम्भिक ५०० किमी चलेपछि ‘बेडिङ-इन’ खिचाइ गर्छन्, त्यसपछि विचलन पुनः मापन गरिन्छ र हातले टाँसिएको प्रणालीमा टेन्सनर बोल्टलाई निर्माताको निर्दिष्ट टर्कमा पुनः कसिन्छ। यदि तपाईं स्वचालित टेन्सनर प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ भने, स्प्रिङ लागेको हात यसको यात्रा सीमा भन्दा बाहिर नगएको छ कि छैन भनेर जाँच गर्नुहोस्। अन्तमा, कारलाई परीक्षण भारमा लिनुहोस् (ए/सी सक्रिय र उच्च विद्युत भारमा) र चिच्याउने वा चिर्चिराउने आवाज सुन्नुहोस्, किनकि यो बेल्ट स्लिपेजको संकेत हुन्छ। सेवा दिँदा कृपया निम्नलिखित निर्देशनहरू पालना गर्नुहोस्; गुआनपिनले इन्जिनियरिङ द्वारा ६०,०००–१००,००० किमी सेवा जीवन प्राप्त गर्नका लागि सबै बेल्टहरूका लागि ब्रेक-इन निर्देशनहरू प्रदान गर्छ।

यस्तो विचार गर्दै, उत्कृष्ट कमरबन्ध प्राप्त गर्ने अन्तिम चरण यो सुनिश्चित गर्नु हो कि यसलाई उचित रूपमा स्थापना गरिएको छ। हामी केवल उत्पादनहरू मात्र प्रदान गर्दैनौं, हामी उचित स्थापनाको बारेमा ज्ञान पनि प्रदान गर्दैछौं। म तपाईंलाई सटीकता र टिकाउपनको यात्रामा फेरि फेरि सँगै लिन आमन्त्रित गर्दछु।