Mühərrik İti Sürücülərinin Quraşdırılması Üzrə Spesifikasiyalar və Ehtiyat Tədbirləri

Mühərrik sürücü qayışının (V-qayış, zamanlama qayışı, PK tipi ribbed qayış) düzgün quraşdırılmasının əhəmiyyəti yalnız qayış materiallarının düzgün istifadəsindən sonra gəlir. Düzgün quraşdırma ilə qayış maksimum güc ötürülməsi təmin edir, komponentlərin ömrünü artırır və pulleylərə, qayış gərginlik vericilərinə və hətta tam mühərrik valf sisteminə zərər verə biləcək anidən baş verən fəlakətli arızaları qarşısını alır. Digər tərəfdən, səhv quraşdırıldıqda qayışın möhkəmliyi və ya onun hazırlanmasında istifadə olunan rezin tərkibinin seçilmiş səviyyəsi aşınmaya qarşı müqavimət göstərmək üçün kifayət qədər olmaya bilər. Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd (Guanpin) şirkəti 26 ildən çoxdur ki, istehsalat mühəndisliyi ilə bağlı geri əlaqə və sahə xidməti əsasında qayış quraşdırılması üzrə təcrübəyə malikdir. Bu praktiki təlimat qayışın düzgün quraşdırılmasının doğru yolunu həqiqətən izah edir.

Quraşdırmadan əvvəl yoxlamalar – Pulley vəziyyəti və komponentlərin uyğunlaşdırılması

Yeni Guanpin remni açmadan əvvəl, bütün sürücü sisteminə diqqətlə baxın. Qaldırıcı pulyadının səthi təmiz, hamar və pasdan (çuxurlardan), qabarıqlıqlardan və quruyan rezin hissələrdən azad olmalıdır. Köhnə remni çıxarmaq üçün naylon kağız və ya incə tel fırça istifadə edin ki, köhnə remnin hissələri pulyadın kənarlarında asılı qalmaz – belə hissələr yeni remnin ömrünü qısaltmağa səbəb ola bilər (hətta aksesuarlara yapışdırılmış rem hissələri də eyni nəticəyə gətirə bilər). Hətta 1 mm-lik uyğunsuzluq da remnin bir tərəfinin digərindən çox gərgin olmasını təmin edir və bu, remdən gürültü və istilik yayılmasına səbəb olur. Pulya uyğunluğunu yoxlamaq üçün düz xətt və ya lazer istifadə edin. Bundan əlavə, hər bir pulyanı əllə fırladın və yataqlarda qüsurlar və ya pulyada titrəmə olub-olmadığını yoxlayın – bu problemlərdən hər hansı biri baş versə, yeni rem müəyyən müddət sonra sıradan çıxacaq.

Düzgün Quraşdırma və Gərginlik – Sxemi Tam Olaraq İzleyin

Müasir serpentin remnələr adətən tərs idlerlərin ətrafında dəqiq olmayan şəkildə, məsələn, tərs idlerlərin ətrafında sarılaraq pulleyləri əhatə edirlər. Quraşdırma sxemi etiketini (adətən radiator ventilyatorunun qoruyucusu və ya avtomobilin örtüyü altındadır) və ya texniki xidmət kitabçasını yoxlayın. Etiket çıxarıldıqda, köhnə remni müvəqqəti çıxarmazdan əvvəl onun traektoriyasını çəkin və dişli (hərəkət verən) pulleyləri ilə hamar (arka tərəfdəki idler) pulleyləri göstərin. Ən yayğın quraşdırma səhvi adətən səhv yerləşdirilmiş gərginlik verici (adətən səhv tərəfdə) və ya səhv yerləşdirilmiş su nasosu pulleyi ilə bağlıdır. Rem V-formalıdırsa, 10–15 mm əyilmə gərginlik üçün kifayət qədər hesab olunur. Lakin PK çox qatlı qırışlı remlər üçün əgər rem əl ilə quraşdırılacaqsa, avtomatik gərginlik vericisindəki rem göstəricisi bu zaman "OK" aralığında olmalıdır. Gərginlik ölçüsü (tezlik ölçüsü və ya qüvvənin deformasiya ölçüsü) təlimatlarını oxuduktan sonra, əl ilə gərginlik verən sistemdə avtomobil istehsalçısının tövsiyə etdiyi Nyuton dəyərini dəqiq təyin edin. Hər bir rem modeli üçün konkret uzanma və gərginlik tövsiyələri Guanpin-in texniki məlumat vərəqələrində (tələb olunduqda əldə edilə bilər) verilmişdir.

Zəncirin quraşdırılması üçün xüsusi ehtiyat tədbirləri – TDC və kam millərinin kilidlənməsi

Zaman qayışının quraşdırılması ən yüksək dəqiqlik tələb edən prosesdir, çünki bu qayış krankshaftı və kamshaftı sinxronlaşdırır. Köhnə zaman qayışını çıxartmadan əvvəl kamshaft üzərindəki zaman işarələrinin silindr başlığı üzərindəki zaman işarələri ilə uyğunluğunu yoxlayın və sonra sıxılma zamanında krankshaftı TDC-yə (Yuxarı Ölü Nöqtə) çevirin. Kamshaftları və krankshaftı yalnız boya işarələrinə əsaslanmadan, müvafiq kilidləmə alətlərindən istifadə edərək kilidləyin. Yeni Guanpin zaman qayışının dişləri sproketin çuxurlarına tamamilə daxil olur və "diş atlaması" baş verməz. Quraşdırdıqdan sonra krankshaftı əllə (qayış anahtarı ilə) iki tam dövrə çevirin və bütün zaman işarələrini yenidən yoxlayın. Bu, qayışın diş atlamadığını və tamamilə gərgin olduğunu göstərən əsas prosesdir. Bundan əlavə, su nasosunda hər hansı bir nasazlıq varsa və ya yataqlar aşınmışsa, yeni qayış çirklənəcək və daha tez xarab olacaq. Mühərrik təhlükəsizliyinin əsasını düzgün başlanğıc zamanlaşdırma təşkil edir, lakin Guanpin zaman qayışlarının ömrü 60 000 km-dir və görünən aşınma göstəricisi rəng dəyişikliyi ilə xəbərdarlıq verir.

Quraşdırmadan sonra yoxlama – yenidən sıxma və işə salma prosedurları

Hər hansı bir növ quraşdırma üçün son yoxlama zəruridir. Qurğular quraşdırıldıqdan sonra mühərrikə qısa müddət (2–3 dəqiqə) yükləmə tətbiq etmədən istiləşməyə imkan verin, sonra söndürün. Sonra gərginlik tənzimləyicisinin göstəricisini yenidən yoxlayın və remni bütün pulleylər üzərində mərkəzləşdirin (pulleylərin kənarlarına sıxılmamalıdır). Əgər pulleylərdə yan-yana hərəkət 2 mm-dən çoxdursa, bu o deməkdir ki, pulleylər eyni müstəvidə deyillər; işi dayandırın və pulleyləri yenidən tənzimləyin. Guanpin daxil olmaqla bir çox rem ilk 500 km sürüşdən sonra «uyğunlaşma» uzanması keçirir; sonra remin sapması ölçülür və əl ilə gərginlik tənzimləyən sistemdə gərginlik tənzimləyici boltu istehsalçının təyin etdiyi dəyərə görə yenidən sıxılır. Avtomatik gərginlik tənzimləyici istifadə edirsinizsə, yayla təchiz olunmuş qolun səyahət həddini aşmadığını yoxlayın. Son olaraq, avtomobili test yükü altında sınayın (AC açıq və yüksək elektrik yükü), çünki qıcıldama və ya cırtıldama səsləri rem sürüşməsini göstərir. Xidmət zamanı aşağıdakı qaydalara əməl edin: Guanpin, mühəndislik tərəfindən 60 000–100 000 km xidmət ömrünü əldə etmək üçün bütün remlər üçün uyğunlaşma qaydalarını təqdim edəcək.

Buna əsasən, yüksək səviyyəli kəmər əldə etmənin son addımı onun düzgün quraşdırılmasını təmin etməkdir. Biz yalnız məhsullar təqdim etmirik, həmçinin düzgün quraşdırma ilə bağlı biliklər də veririk. Sizi dəqiqlik və davamlılıq səyahətinə, bir daha və bir daha dəvət edirəm.