EN
Otomotiv tahrik sistemlerinde kemer kayması, çığlık çıkarma, hidrolik direksiyon kaybı, aşırı ısınma ve hatta motorun durmasına neden olabilir. Kayma, tahrik veren ve tahrik edilen kasnaklar arasında yeterli sürtünme olmadığında meydana gelir ve bu da motor devir kaybına yol açar. Tekrarlayan kemer arızaları, filo operatörlerinin kar marjını olumsuz etkileyebilir. V-kemerler, PK kemeler ve zamanlama kemeleri tasarımı ve üretimi konusunda 26 yılı aşkın deneyime sahip olan Guanpin uzmanları, kemer kaymasının nedenlerini kapsamlı şekilde incelemiş ve üretim süreçlerimizde bu sorunlara etkili çözümler geliştirmiştir. Bugün, kemer kaymalarının dört ana nedenini sıralayalım.
Yanlış Kayış Gerilimi – En Çok Gözden Kaçırılan Neden
Kayma, genellikle yanlış montaj gerilimi kullanılarak başlar. Eğer çok gevşekse, kasnakları doğru şekilde kavrayamaz. Eğer çok sıkıysa, kordonu erken uzatabilir ve gelecekte gevşemeye neden olabilir. Bazı atölyeler, oldukça öznel olan 'başparmakla bastırma' tekniğini kullanır. Guanpin'de ise tüm kayışlarımızı, kasnak adımı ve merkez mesafesi için hesaplanan tasarlanmış statik gerilim aralığına sahip olacak şekilde mühendislikle geliştiriyoruz; bu gerilim, frekans ölçer veya sapma ölçer kullanılarak ölçülür. Özellikle, binlerce çevrim boyunca ürün termal döngülerinden geçerken ayarını koruyan düşük uzama polyester veya aramid kordoları kullanıyoruz ve bunları dikkatle mühendislikle geliştiriyoruz. Tüm zamanlama kayışlarımız, 100°C’de 200 saat boyunca gerilim azalması testine tabi tutulur. Herhangi bir parti %2’den fazla gerilim kaybı yaşarsa, ekibimiz kordon kaplama işlemini buna göre ayarlar. Bu uygulamalar için uzun vadeli çözümler olarak müşterilerimiz otomatik gerdiriciler veya yaylı gergi makaraları kullanabilir. Tüm toplu sevkiyatlarla birlikte takma çizelgeleri de verilir. Doğru şekilde takılan bir Guanpin kayışı, kaymadan güvenilir şekilde çalışacaktır.
Kasnak Aşınması, Hizalama Bozukluğu ve Kirlenme
Kemer kayması, kasnak yüzeyleri parlatılmış, aşınmış veya hizalanmamışsa yeni bir kemerle bile meydana gelir. Kasnak aşınması sürtünme katsayısını azaltırken, açısal hizalama hatası kemerin kasnağın kenarında çalışmasına neden olur ve temas alanını önemli ölçüde azaltır. Soğutma sıvısı, yağ veya kir gibi kirleticiler de etkili sürtünme katsayısını düşürür. Guanpin’in kalıcı çözümü, malzeme seçiminden başlar; Guanpin, çelik üzerinde ≥0,5 değerinde mükemmel sürtünme katsayılarına sahip özel bir EPDM bazlı kompozit geliştirir ve bu kompozit yağ ile soğutma sıvısına karşı itici özellik kazandırılır. Ayrıca yüzeydeki kirleticileri uzaklaştırmaya yardımcı olan mikro kabartmalı alt yüzeyli PK tipi kemeler de üretiyoruz. Bununla birlikte, müşterilerimizden kemeri değiştirdiklerinde kasnakları kontrol etmelerini özellikle istiyoruz; ayrıca örneklerimizde çizik ve/veya eksantriklik tespit edildiğinde ücretsiz bir kasnak aşınma ölçüm aracı ile kasnak hizalama kontrol listesi sunuyoruz. Test örneklerimizde bu durum gerçekleştiğinde, kaymanın başlangıçta sıfır olması amacıyla yeni kemere yeni kasnak kullanımını her zaman öneririz.
Aşırı Yük veya Darbe Torku – Tasarım Payı Önem Kazandığında
Bu, her zaman arızalı bir kayışın belirtisi değildir; genellikle ek aksesuar yükü – şarj dinamosu, klima kompresörü veya su pompası olabilir – kayışın iletebileceğinden daha fazla tork talep etmesinden kaynaklanır. Bu durum, araçların fabrika özelliklerine ek elektriksel ve hidrolik taleplerin entegre edilmesiyle giderek daha sık gerçekleşmektedir. Bu nedenle Guanpin, özel uygulamanızın gereksinimlerine uygun ip seçenekleri sunar: tipik binek otomobiller için poliester, daha ağır kamyon yükleri için aromatik poliamidler (aramidler) ve ters krank mili şok yüklerine dayanmak için ek dayanıklılık gerektiren zamanlama kayışları için cam lifi. Size, tork şok yüklerini tolere edebilen ve kaymaya neden olan mikro çatlakların oluşumunu önleyebilen bir ip seçmenizi sağlayan verileri (gerekli ip çekme modülü ve diş geometrisi dahil) sağlayabiliriz. Dinamik performansı olumsuz etkilemeden sürtünmeyi %15 oranında artıran özel bir yüzey işlemiyle "yüksek tutunma" versiyonları da üretebiliriz. Tüm serilerimizle birlikte yük taşıma kapasitesi grafikleri de sağlanır; böylece müşterilerimiz hiçbir zaman tahminde bulunmak zorunda kalmaz ya da yetersiz teknik özellik belirtmez.
Yaşlanma, Sertleşme ve Esneklik Kaybı
Kayan kayışlar kaçınılmaz olarak yaşlanır; zamanla sürtünme, ısı ve hava etkisiyle bileşimi sertleşir ve bu da kayışın kasnakların konturuna uyum sağlamasını veya zamanlamalı kayışlarla doğru şekilde kavramasını kısıtlar. Guanpin farkı: Özgün, patent başvurusu yapılan yaşlanmaya karşı koruma paketimiz, kayışın kullanım ömrü boyunca genç kalmasını sağlar. EPDM ve CR bileşimlerimiz, yenilikçi antioksidanlar ve antiozonlarla güçlendirilmiştir ve 120°C’de fırında 1.000 saatlik yaşlandırma testinden sonra orijinal esnekliğin %90’ını korur. Gelişmiş ancak aynı zamanda yenilikçi olan vulkanizasyon sürecimiz, hem esnekliği hem de aşınmaya dayanıklılığı için optimum çapraz bağlantı yoğunluğunu sağlar. Zamanlamalı kayışlarımız, pozitif diş aşınmasına dirençli ve 150.000 mil servis süresi boyunca boyutsal stabilite sağlayan bir kaplama kesimli aşınmaya dayanıklı kumaş katmanı kullanır. Bu yalnızca bir kayış değil—dayanıklılık ve ömür uzunluğu üzerine yapılan bir yatırımdır; iddialarımızı kanıtlayan parti bazlı yaşlandırma testleriyle desteklenir.
Kayma olayını doğal bir durum olarak görmüyoruz. Kayma bir sorundur ve mühendislik açısından çözülebilir. Huayu Kauçuk Kayış Fabrikası olarak faaliyete başladığımız 26 yıldır, kaymanın kalıcı olarak ortadan kaldırılabilmesi için gerilim, kasnaklar, yüklenme ve malzeme üzerinde eş zamanlı dikkat edilmesi gerektiğini biliyoruz. Sadece kayış satmıyoruz; ücretsiz danışmanlık hizmeti, montaj kılavuzları ve tork hesaplayıcıları da sunuyoruz. Gerekirse titreşim kaynaklı kaymayı ortadan kaldırmak için bileşimi özel olarak uyarlayabiliriz. Guanpin kayışı takıldığında, tahrik sisteminizin kilometrelerce verimli ve istikrarlı çalışacağından emin olabilirsiniz.