EN
Rrëshqitja e rrembës në sistemet e drejtimit të automjeteve mund të shkaktojë zhurmë që ngjan me fërkim, humbje të ndihmës së drejtimit, ngrohje të tepërt dhe madje edhe ndërprerje të motorit. Rrëshqitja ndodh kur nuk ka mjaftueshmëri forcë fërkimi midis rrotave të drejtueseve dhe të drejtuarve, duke rezultuar në humbje të shpejtësisë së motorit. Dështimet e përsëritura të rrembës mund të prekin fitimet e operatorëve të flotave. Me mbi 26 vjet përvojë, ku shumë vite janë kushtuar dizajnimit dhe prodhimimit të rrembëve V, rrembëve PK dhe rrembëve të kohëzuar, ekspertët e Guanpin kanë studiuar thellë shkaqet e rrëshqitjes së rrembës dhe i kanë adresuar efikasishëm në procesin tonë të prodhimit. Sot do të listojmë katër shkaqet kryesore të rrëshqitjes së rrembës.
Tensioni e pavërtetë e rripit – Shkaku më i shpërfillur
Shkëputja normale fillon zakonisht me përdorimin e një tensioni të gabuar të montimit. Nëse është shumë i lëngët, nuk mund të kapë korrektsisht rrotat. Nëse është shumë i ngurtë, mund ta zgjatë kordën para kohës, duke shkaktuar shkëputje të ardhme. Disa punishte do të përdorin teknikën „shtypni me gishtin e madh“, e cila është shumë subjektive. Këtu në Guanpin, ne projektuojmë të gjitha bantat tona me një gamë të definuar statike tensioni, e llogaritur për hapat e rrotave dhe distancën qendrore, të matur me një metër frekuence ose një matës defleksioni. Me rëndësi të veçantë, ne përdorim dhe projektuojmë me kujdes korda poliesteri me ulët zgjatim ose aramidike, të cilat ruajnë formën e tyre për mijëra cikle kur produkti kalon nëpër ciklet termike. Të gjitha bantat tona të kohëzimit i nënshtrohen testimit të zvogëlimit të tensionit në 100°C për 200 orë. Nëse ndonjë partisë humbet më shumë se 2% tensioni, ekipi ynë rregullon korresponduesisht trajtimin e zhytjes së kordës. Për zgjidhje të qëndrueshme të gjatë kohës për këto aplikacione, klientët tanë mund të përdorin tensionerë automatikë ose rrota të mbështetura me marrës. Grafikët e montimit përfshihen me të gjitha dërgesat me sasi të mëdha. Një bantë Guanpin e montuar në mënyrë të saktë do të funksionojë besnikërisht pa u shkëputur.
Përdorimi i rrotulluesit, mosprapësia dhe ndotja
Shkëputja e rripit do të ndodhë edhe me një rrip të ri nëse sipërfaqet e rrotave janë të poliruara, të konsumuara ose të papërshtatura. Konsumimi i rrotave zvogëlon koeficientin e fërkimit, ndërsa papërshtatja këndore bën që rripi të lëvizë në skajin e rrotës, duke zvogëluar në mënyrë të konsiderueshme zonën e kontaktit. Kontaminimi nga ngrohësi, vaji ose pluhuri, si dhe faktorë të tjerë, zvogëlojnë gjithashtu koeficientin efektiv të fërkimit. Zgjidhja e përhershme e Guanpin fillon me një zgjedhje të kujdesshme të materialeve: një kompozit bazë EPDM i Guanpin është formuluar me koeficientë shumë të mirë fërkimi (≥0,5 në çelik) dhe është trajtuar për të rezistuar vajin dhe ngrohësin. Ne prodhojmë gjithashtu rripe në stilin PK me anë të poshtme me rrëshqitje mikroskopike që ndihmojnë në pastrimin e kontaminimeve në sipërfaqe. Megjithatë, ne kujdesemi të pyesim klientët tanë të kontrollojnë rrotët kur zëvendësojnë rripin, dhe përfshijmë një matës falas të konsumimit të rrotës dhe një listë kontrolli për përshtatjen e rrotës për çdo mostrë që marrim kur ka ndodhur shkallëzim dhe/ose ekscentricitet. Kur kjo ndodh në mostrat tona të testimit, ne rekomandojmë gjithmonë rrota të reja në aplikimet me rripe të reja, në mënyrë që shkëputja të fillojë nga zero.
Ngarkesa e tepërt ose momenti i goditjes – Kur rëndësi ka marja e projektimit
Nuk është gjithmonë një simptomë e një veku i cili funksionon keq; shpesh herë është sepse ngarkesa shtesë e aksesorive – si p.sh. alternatori, kompresori i ajrit të ftohtë ose pompa e ujit – kërkon më shumë moment torsioni se sa mund të transferojë veku i vetë. Kjo ndodh gjithnjë e më shumë me integrimin e kërkesave shtesë elektrike dhe hidraulike në specifikimet fabrike të një mjeti. Prandaj Guanpin ofron opzione të kordëve që përshtaten me kërkesat e aplikimit tuaj unik, si p.sh. poliesteri për automjetet e zakonshme të udhëtarëve, aramidet për ngarkesat më të rënda të kamionëve dhe madje edhe fibra qelqi për vekut e kohëzimit, të cilat mund të kërkojnë qëndrueshmëri shtesë për shkak të ngarkesave të papritura të kundër-rrotullimit të boshtit të kthyer. Ne mund të ju sigurojmë të dhënat (përfshirë modulin e rezistencës shtypëse të kordës së kërkuar dhe gjeometrinë e ribës) që t’ju tregojnë si të zgjidhni në mënyrë të duhur një kordë që mund të tolerojë ngarkesat e papritura të momentit torsioni dhe të parandaloni çarjet mikroskopike që çojnë në rrëshqitje. Ne jemi në gjendje të prodhojmë versione "me forcë të lartë të mbajtjes" me një trajtim sipërfaqësor special që rrit fërkimin me 15% pa ndikuar negativisht në performancën dinamike. Tabela e kapacitetit të ngarkesës janë përfshirë me të gjitha seritë tona, në mënyrë që klientët të mos duhet të supozojnë apo të specifikojnë në mënyrë të pavlefshme.
Moshmërimi, ngurtësimi dhe humbja e elasticitetit
Beltet moshërohen pa shkuar kurrë. Me kalimin e kohës, fërkimi, nxehtësia dhe ekspozimi ndaj ajrit i bëjnë të ngurtësohen materialin, gjë që kufizon aftësinë e tij për të përshtatur veten në konturët e një rrotulli ose për të bashkëvepruar mirë me beltet e kohëzimit. Ndryshimi Guanpin: Paketi ynë i pronës, i cili është në proces të patentimit për rezistencën ndaj moshërimi do të ruajë beltin të rinj për tërë jetën e tij të dobishme. Komponimet tona EPDM dhe CR, të forcuara me antioksidantë dhe antiozonantë inovativë, garantojnë ruajtjen e 90% të elasticitetit origjinal pas 1.000 orësh të moshërimi në furra në temperaturën 120°C. Procesi ynë i avancuar, por i ri i vulosjes na jep densitetin optimal të lidhjeve të kryqëzuara për të dyja karakteristikat: fleksibilitetin dhe rezistencën ndaj vërritjes. Beltet e kohëzimit përdorin një shtresë të mbështjellës me tekstil rezistent ndaj vërritjes, të krijuar me metodën wrap-cut, për rezistencë pozitive ndaj konsumimit të dhëmbëve dhe stabilitet të dimensioneve gjatë 150.000 milë shfrytëzimi. Kjo është më shumë se një belt – është një investim në qëndrueshmëri dhe gjatësi jetë, i mbështetur nga testet e moshërimi të partive që vërtetojnë pohimet tona.
Ne nuk e konsiderojmë rrëshqitjen si rendin natyror të gjërave. Rrëshqitja është një problem dhe, si çështje inxhinierie, mund të zgjidhet. Për 26 vitet e fundit që nga fillimi i punës së ndërmarrjes sonë si Fabrika e Gurëve të Gomës Huayu, kemi kuptuar se nëse rrëshqitja do të eliminohet përgjithmonë, atëherë ky problem mund të zgjidhet vetëm nëse kushtet e tensionit, rrotulluesve, ngarkesës dhe materialeve merren në mënyrë të bashkuar. Ne nuk shitim thjesht shiritë, por ofrojmë konsultime falas, udhëzime instalimi dhe llogaritëse momenti. Nëse është e nevojshme, mund të përshtatim edhe përbërjen për të eliminuar rrëshqitjen e shkaktuar nga vibracionet. Me një shirit Guanpin të montuar, jini të sigurt se sistemi juaj i transmetimit do të funksionojë me efikasitet dhe stabilitet, kilometër pas kilometri.