EN
Die keuse van die regte riem vir ’n motorvoertuig se drywingskakeling is nie ’n lukrake besluit wat deur ingenieurswerk geneem word nie, maar ’n voorbereide en akkurate proses wat die tydsinstelling, die doeltreffendheid van die toebehore-drywing en die onderhoudskedule beïnvloed. ’n Verkeerd-gepasde riem kan lei tot riem-gly, riem-gepiep of selfs klep-tot-silinder-interferensie wat tot die totale vernietiging van ’n enjin kan lei. Dit is ’n kritieke kwessie vir vloot-kopers, werkswinkel-eienaars en nemark-verspreiers. Met meer as 26 jaar se professionele ervaring in die vervaardiging van motor-V-rieme, tydsrieme en PK-tipe veelrigtelige rieme het Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd (Guanpin) hierdie handige gids saamgestel om jou te help om riemmodelle op ’n sistematiese manier te vind, volgens voertuigklas, enjinopstelling en las.
Ontsluiting van die voertuigklas – Passasiersmotors teenoor kommersiële voertuie
In die eerste stap van voertuigtoepassing speel die gewig van die voertuig en die tipe motor ‘n rol. Veel-ribbel PK-gordels en getande tyd-gordels word hoofsaaklik in oor-kam (OHC) motors gebruik, veral vir toebehore-aandrywings (soos die waterspuit, lugverskaffer-kompressor, alternator) en vir passasiersvoertuie soos sedan, SUV’s en kruisvoertuie. Die lengte van hierdie gordels is gewoonlik baie korter (PK4 of PK5) en die lengtes wat betroubaar in die buis ingevoer kan word, wissel tussen 950 mm en 1 500 mm. Kommersiële voertuie, soos ligte vragmotorre, swaar-lastvragmotorre en busse, gebruik egter wyer V-gordels (AVX- of AV-reeks) met dieper dwarssnitte om groter draaikrag vanaf hul diesel-motors oor te dra. Tussen hierdie twee families word die produksielyn verdeel, met verskillende rubber-samestellings (hoër hittebestandheid vir turbo-diesel-gebruike) en trekkabelkonstruksies. Dit is nou belangrik om te weet of dit ‘n petrol- of diesel-motor is, en indien dit ‘n petrol-motor is, of dit ‘n natuurlik aangesteke of turbo-geblaasde motor is, om die laagste en hoogste moontlike bedryfstemperatuure vir die motor en die maksimum gordelspanning te bepaal.
Spesifieke Enjin-tipes – OHC, OHV- en Stootstaafargitekture
Die klepbedryfstelselontwerp is die belangrikste faktor by die keuse van ’n tydnommerband. Die tydnommerbande wat op oorhoofse-kam-enjins (enkel- of dubbelkam) gebruik word, moet baie dimensioneel stabiel wees om die sinkronisasie van die kruk-as en kam-as te verseker. In hierdie toepassings het Guanpin-bandjie baie min uitrekking van die trekkoord gedurende hul dienslewe van 60 000 tot 100 000 km, en die trekkoord word vervaardig uit hoë-modulus glasvesel of aramied. Die tandprofiel wat gebruik moet word, moet dieselfde wees as dié van die kettingwiel. Aziatiese en die meeste Europese OHC-enjins het ’n trapesoïedvormige of gekromde (HTD) tandvorm. ’n Paar Amerikaanse OHV V8-enjins gebruik steeds tydnommerbande met ’n breër stap wat meer industrieel van aard is. Gebruik gewoonlik nie tydnommerbande op stootstang- of platkop-enjins nie; let op die tydnommerband vir toebehore (serpentyn). Die Guanpin-tegniese span sal op versoek meer as 500 enjinfamilies kan kruisverwys met ’n enjinkode (afgedruk op die silinderblok).
Interpreteer Bandspesifikasies – Lengte, Ribbe en Hoek
By model-ontbyging is die lengte (effektiewe lengte (mm), vir model-V-rieme die aantal ribbels of bokwydte, vir V-rieme die ingeslote hoek) die sleutelfaktore vir meting. 'n Tipiese voorbeeld van 'n aanduiding is 6PK1250 wat 6 ribbels en profiel-dikte (ribafstand = 3,56 mm) & 1250 mm effektiewe lengte (vir PK-rieme) vir PK-tipe slange-rieme aandui. Die vereistes vir riem-ontbyging is om die buite-omtrek van die riem te meet of 'n laser-slagwiel-meter te gebruik om middelafstande te meet. V-rieme is beskikbaar in wydtes AV10 tot AV25 en het die tipiese hoek van 40° (vir motorgebruik) of 30° (vir sommige Japannese kei-motors). Guanpin waarborg altyd dat sy rieme uitruilbaar is met OEM-rieme en voldoen aan ISO 9981 (vir PK-rieme) en DIN 7753 (vir V-rieme). Let op: As jou riem 10 mm langer as wat dit behoort te wees, sal dit gly en oorbelas word, en dieselfde geld vir 'n defektiewe riem wat 10 mm te kort is en waardoor die laer oorbelas sal word. Verskaf asseblief altyd die voertuig se VIN/Enjin-serienommer by grootbestellings en Guanpin sal jou teiken-enjin met sy toepassingsdatabase vergelyk en die presiese Guanpin-modelnommer vir jou bepaal.
Omgewings- en lasgebaseerde aanpassings – lugversorging en kragstuur
Gordelbelasting is 'n ander belangrike faktor wat gordelkeuse en dienslewe bepaal, buiten die tipe enjin. Veranderlike spanningvereistes op dieselfde gordel kan so hoog wees soos hoë-ampère-alternators (begin-stopstelsels), dubbele A/K-kompressors (minibusse) of hidrouliese stuurkragpompe. Indien dit die geval is, stel Guanpin voor dat u van die standaard EPRD-samestelling oorskakel na 'n nitril-samestelling wat hoog gesaturoreerd is of 'n gehidrogeneerde nitril (HNBR)-samestelling wat buigsaamheid behou onder sikliese termiese skoktoestande, met 'n temperatuurreeks van -30℃ tot +150℃. Vir tropiese klimaatgebiede (hoë vogtigheid en stof) moet u ook aan anti-statiese gordels sowel as omslagte wat weerstand bied teen osoon dink. Onthou die toebehorendryfwieletal: Indien die toebehorendryfwieltjie te veel of te min ribbings het, sal die gordel vinnig verslyt of van die dryfwieltjie gly. Guanpin se Verkoopingenieurs help dikwels kliënte om die regte gordelwydte en samestelling volgens die plaaslike bedryfsomstandighede te kies. Voer die gewone bedryfsiklus en omgewingstemperatuurreeks van u vloot in en ontvang aanbevelings wat by die situasie pas.
Laastens is gordel-afstemming ’n sistematiese prosedure wat gebaseer is op ’n voertuigklas, die ontwerp van die enjin se klep-aandrywing, afmetings en die tipe toebehore vir belasting-profiel-integrasie. Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd. is ’n verskaffer van nie net rubber V-gordels, tydgordels en PK-gordels nie, maar kan ook gratis toepassingsraadgewing aan groot kopers verskaf! Dit is Guanpin se 26 jaar se ervaring wat strek vanaf die klein, ligte lasvragmotor uit Japan tot by die luukse sedan uit Europa en die swaar-last pikop uit die VSA, met gordels wat pas, presteer en duur. Bel asseblief Guanpin se uitvoerafdeling met u enjinkodes en ons sal u behoeftes met 100% akkuraatheid kan aftrek vir ’n modelverifikasie of indien u monsterstelle vir toetsing en verifikasie van pasmaat versoek.