ການທົດສອບຈາກບຸກຄົນທີສາມທີ່ສຳເລັດຜົນແມ່ນໜຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການຮັບປະກັນຂໍ້ຕົກລົງສົ່ງອອກທີ່ໃຫຍ່, ຂໍ້ຕົກລົງ OEM, ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືທີ່ຍືນຍົງຈາກຜູ້ຊື້. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຖືກທົດສອບໂດຍອົງການຮັບຮອງ ຫຼື ຖືກທົດສອບຈາກລູກຄ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ທ່ານ ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ເມື່ອຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນເປີດຝາປິດເຄື່ອງຈັກອອກ, ສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈຳນວນຫຼາຍສາມາດຈົດຈຳໄດ້ຈາກການເບິ່ງເທົ່ານັ້ນແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກນ້ຳມັນ (dipstick) ແລະ ຖັງນ້ຳເຢັນ (coolant reservoir), ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຂັມຂັດທີ່ບໍ່ເດັ່ນຊັດ—ເຂັມຂັດຫຼາຍເສັ້ນ (multi-ribbed belt), ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າເຂັມຂັດອຸປະກອນ (accessory belt) ຫຼື ເຂັມຂັດຮູບງູ (serpentine belt)...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ສຳລັບຊ່າງຊ່ຽວຊັນດ້ານລົດ ແລະ ຜູ້ຈັດການຝູ່ຍານພາຫະນະ, ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງເລື່ອງຂອງຂະໜາດເຂັມຂັດທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເລື່ອງຂອງວິທີການທີ່ເຂັມຂັດແຕ່ລະເສັ້ນເຮັດວຽກ. ເປັນຜູ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນຢາງ, ພວກເຮົາໄດ້ຜະລິດເຂັມຂັດທັງສອງປະເພດມາເຖິງ 26 ປີ, ແລະ ພວກເຮົາເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ຢາງສອງປະເພດນີ້...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ເຂັມຂັດຫຼາຍແຖວ ເຂັມຂັດຫຼາຍແຖວ ແມ່ນເຂັມຂັດທີ່ມີຮູບປົ້ນກົມ ແລະມີແຖວຂອງຮູບສາມແຈຍາວທີ່ຕິດຢູ່ກັບພື້ນຖານເຂັມຂັດທີ່ເປັນແຜ່ນລຽບ (ເບິ່ງຮູບທີ 1). ມັນປະກອບດ້ວຍດ້ານຂອງຮູບສາມແຈເປັນພື້ນທີ່ທີ່ເຮັດວຽກ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍຈະບໍ່ຄິດເຖິງມັນຈົນກວ່າເຊືອກເປັນຮູບງູຈະແຕກ; ສ່ວນປະກອບອື່ນໆທີ່ຢູ່ເທິງຝາປິດເຄື່ອງຈັກທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍຈະບໍ່ຄິດເຖິງ. ແຕ່ເຊືອກນີ້ແມ່ນເຊືອກທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລົດຂອງທ່ານ. ເຊືອກເປັນຮູບງູ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຖ້າທ່ານກຳລັງເວົ້າເຖິງລະບົບຂັບເຄື່ອນອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປັດຈຸບັນ, ທ່ານມັກຈະໄດ້ຍິນຄຳວ່າ "ເຊືອກ PK" ຖືກໃຊ້ຮ່ວມກັບຄຳວ່າ "ເຊືອກພັດລົມ" ຫຼື "ເຊືອກ V-ribbed". ດັ່ງນັ້ນ, ເຊືອກ PK ແມ່ນຫຍັງແທ້ໆ ແລະ ມັນແຕກຕ່າງຈາກເຊືອກພັດລົມທົ່ວໄປແນວໃດ? ພວກເຮົາ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ເຈົ້າຂອງລົດ ແລະ ຊ່າງຊ່ວຍເຮັດວຽກໃນເຮືອນຈັດຕັ້ງສ່ວນຫຼາຍເຫັນເຊືອກເວລາເປັນພຽງເຊືອກຂັບທີ່ເຮັດຈາກຢາງ. ແຕ່ທີ່ Guanpin, ດ້ວຍປະສົບການ 26 ປີໃນການຜະລິດເຊືອກເວລາ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າການປ່ຽນເຊືອກເວລາບໍ່ໄດ້ງ່າຍດັ່ງການປ່ຽນເຊືອກເທົ່ານັ້ນ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້ບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ກັບເຂັມຂັດຊີ້ງຄົນລະດູການ, ເຊິ່ງຕ້ອງມີຄວາມຍາວທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ບໍ່ຄວນແຕກຕ່າງກັນເລີຍ. ໃນຊ່ວງຫຼາຍມື້ມານີ້, ມີຂໍ້ຄຳຖາມຈາກເພື່ອນໆບາງຄົນທີ່ຕ້ອງການຮູ້ວ່າ 6PK2155 ແລະ 2160 ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້ບໍ່...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ບໍລິສັດ Xingtai Guanpin Rubber Products Co., Ltd. ແມ່ນຜູ້ນຳໃນການຜະລິດເຂັມພັນລົດມາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ. ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາຄວາມຊຳນິຊຳນາງດ້ານເຂັມພັນລົດຕັ້ງແຕ່ປີ 1997 ເມື່ອພວກເຮົາຖືກຈັດຕັ້ງຂຶ້ນເປັນ “Huayu Rub...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ສຳລັບຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃນອຸດສາຫະກຳລົດ ຫຼື ເຈົ້າຂອງລົດ, ສ່ວນທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນສ່ວນທີ່ສັບສົນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນ, ຕົວທໍ່ ແລະ ເຂັມພັນ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມັກຈະຖືກຈັດປະເພດຜິດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນເຂັມພັນເວລາ (timing belt) ແລະ ເຂັມພັນເສື້ອ (serpentine belt), ຫຼື ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ "PK belt" ຫຼື "multi-ribbed be...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ເລກ PK ໃນເຂັມຂັດເປັນເສັ້ນ (serpentine belt) ແມ່ນໜຶ່ງໃນຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງຮູ້ເພື່ອເລືອກເຂັມຂັດເປັນເສັ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບລົດ. ລະຫັດຕົວອັກສອນ-ຕົວເລກນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໃນການບອກຂໍ້ມູນທີ່ຈຳເປັນກ່ຽວກັບຂະໜາດຂອງເຂັມຂັດ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ດ້ວຍເຫດຜົນດ້ານຕົ້ນທຶນ, ຄຸນນະພາບ, ປະລິມານ ແລະ ຄວາມຫຼິ້ນລ່ອນ, ຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍລົດສາກົນກຳລັງຫັນໄປຫາຜູ້ສະໜອງທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີລາຄາແຂ່ງຂັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີລະບົບຫຼັກການສະໜອງທີ່ທັນສະໄໝ, ມີເວລາຈັດສົ່ງໄວ, ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
EN
